smart EQ fortwo Test

Test

Der Verbrenner hat im smart ausgebrannt. Mit dem Wechsel ins neue Jahrzehnt bietet smart den fortwo nur noch mit Elektromotor an.

Der Elektromotor

Mit dem Elektromotor fährt der smart EQ fortwo emissionsfrei, wenn der Strom aus sauberer Stromerzeugung, also aus regenerativer Stromgewinnung kommt. Und das nicht nur mit reinem Umweltgewissen, sondern auch mit Fahrspaß.

Die Fahrleistungen in der Stadt überzeugen mehr, als der Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h etwas darüber aussagt, denn auf den ersten Metern legt der Elektro-smart sofort mit dem vollen Schub von 160 Newtonmeter Drehmoment los. Um aus dem Stand auf Tempo 60 zu beschleunigen, vergehen nur 4,8 Sekunden. Und das in einem sauberen Zug ohne Automatikgeruckel, wie in manchem smart zuvor, da der EQ nur einen Gang besitzt.

Die Einpedalbedienung wie im BMW i3, den man durch die starke Verzögerung beim vom Gas gehen ausschließlich mit dem Gaspedal fahren kann, ist im smart leider nicht möglich. Die Energierückgewinnung (Rekuperation) ist zu schwach.

Der Verbrauch wird von smart für den EQ fortwo mit 14,0 bis 16,5 kWh/100 km und für das EQ fortwo Cabrio mit 14,2 bis 16,8 kWh/100 km angegeben. Abhängig ist der Verbrauch vom Gas geben, dem befahrenen Terrain, der Nutzung der Verbraucher und der Außentemperatur. Bei niedrigeren Außentemperaturen im Winter, schuftender Klimaanlage im Hochsommer und permanenter Höchstgeschwindigkeit steigt der Verbrauch stark an und die Reichweite sinkt.

Die Reichweite gibt smart mit maximal 159 Kilometern an. Fährt man in der Stadt, wo Elektroautos wegen dem niedrigeren Temponiveau am wenigsten Strom aus dem Akku saugen, ist eine Reichweite von 100 bis 120 Kilometer realistisch. Andere Elektroautos wie der VW e-up! oder der Mini SE kommen mit ihrem größeren Akku deutlich weiter. Für Langstrecke ist ein EQ fortwo also nichts. Auch wegen der Ladezeiten.

Das Laden der Batterie hat etwas mit dem Preis und dem Platz im Kofferraum zu tun. Bestellt man den optionalen 22 kW-Bordlader mit Schnellladefunktion, steigt der Preis und zwei Ladekabel liegen im eh schon knappen Gepäckabteil herum. Dann geht das Laden aber deutlich flotter, denn der 17,6-kWh-Akku ist dann schon in 40 Minuten wieder fit. Mit dem 4,6-kW-Lader dauert es gut 3,5 Stunden und an der Haushaltssteckdose 6 bis 8,5 Stunden.

Durch die Kooperation mit dem Ladenetzwerk Plugsurfing steht nun beinahe jede öffentliche Ladesäule zur Verfügung. Über die smart EQ control App werden diese Ladesäulen angezeigt. Wenn sie jedoch belegt sind, muss ein Umweg oder Wartezeit eingeplant werden. Für den, der keine Lademöglichkeit im Hof oder in der Garage zur Verfügung hat, erfordert Elektroautofahren also noch ein gewisses Maß an Idealismus und Flexibilität, oder idealer Weise: beides.

Auffälligste 2020er-Neuerung im Innenraum neben dem großen Ablagefach für ein großes Smartphone oder zwei Kaffeebecher ist das neue Infotainment mit dem 8-Zoll-Touchscreen.

Mit einem flotten Blick auf das Handgelenk kann man jetzt über seine Apple Watch den aktuellen Batteriestatus abfragen, die Reichweite einsehen oder die Vorklimatisierung starten. Mit der App „my smart“ kann der fortwo aus der Ferne ent- und verriegelt werden. Die App „ready to share“ macht privates Carsharing einfach.

Mit der App können autorisierte Nutzer mit ihrem Smartphone den fortwo öffnen. Möglich wird dies durch die Keyless Entry-Funktion des Fahrzeugs. Mit der Bezahlfunktion lassen sich dann die Kosten zwischen den Nutzern splitten – das kann den smart fortwo zu einer Art WG auf Rädern machen.

Und auch beim Packen hilft einem der Kleine, in dem Kofferraum ein bauartbedingt knappes Gut ist, mit der App „pactris“. Hinter der App verbirgt sich ein Algorithmus, der dem Nutzer schon während des Einkaufs sagt, ob und wie später alles in den Kofferraum seines smart passt. Dazu scannt der Fahrer beispielsweise in einem Möbelhaus den Barcode auf den Artikeln und die App zeigt an, wie die Pakete in seinen fortwo passen.

Bei den zusätzlich zum Basismodell angebotenen Ausstattungslinien passion, pulse und prime bleibt es. Jede Linie des EQ fortwo, der knapp 1.000 und 4.000 Euro weniger als der Smart EQ forfour und das EQ fortwo Cabrio kostet, kann mit drei Ausstattungspaketen kombiniert werden.

Das Advanced-Paket beinhaltet das neue Mediasystem mit Smartphone-Integration, die Armlehne vorne sowie eine akustische Einparkhilfe. Im darauf aufbauenden Premium-Paket kommen das Panoramadach, bzw. ein Windschott beim fortwo Cabrio, die Rückfahrkamera und ein Ablagenetz an der Mittelkonsole hinzu. Mit dem Exclusive-Paket sind die Voll-LED-Leuchten an Front und Heck sowie der Regen- und Lichtsensor, die Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, die Ambientebeleuchtung und der automatisch abblendende Innenspiegel mit dabei.

Und die Sicherheit? Das Sicherheitskonzept für die Batterie wurde so entwickelt, dass die Insassen nicht mit Hochspannung in Kontakt kommen können. Im Fall eines Unfalls schalten sich je nach Unfallschwere die Hochspannungselemente aus. Außerdem ist die Batterie in einem stabilen Rahmen im Unterboden verstaut.

Besteht bei einer Geschwindigkeit oberhalb von 30 km/h eine Kollisionsgefahr mit dem vorausfahrenden Fahrzeug, warnt der Assistent mit einem Warnton. Das System unterstützt den Fahrer auch bei der Bremsung oder löst im Notfall autonom eine Bremsung aus. Auch von Vorteil ist der Seitenwindassistent im leichten fortwo.

Im ADAC-Bremstest kam der smart fortwo nach einer Vollbremsung aus 100 km/h erst nach späten 39,1 Metern zum Stehen. Das Crashverhalten der Karosserie und die Sicherung durch die elektronischen Systeme wurden im Euro NCAP-Crashtest mit vier von fünf Sternen bewertet.

Der smart fortwo bietet all das, was man in der Stadt am besten gebrauchen kann. Er ist kurz. Deshalb kriegt man noch einen Parkplatz. Er ist wendig und emissionsfrei. Deshalb ist er im Zentrum in seinem Revier. Was ihm vielleicht fehlt, sind zwei Plätze. Dafür gibt es den smart forfour. Und auch die Reichweite ist niedrig. Besitzt man aber einen eigenen Ladepunkt und nutzt man den Elektro-smart im täglichen Pendlerverkehr, gibt es vielleicht, trotz seiner Schwächen, momentan nichts kürzeres und besseres als den EQ fortwo.