Dacia Duster

Viel SUV für wenig Geld

Wow-Wertung
6
/
10
Unsere Fachleute vergeben diese Wertung nach ausführlicher Prüfung des Fahrzeugs.
  • Günstiger Preis
  • Auch mit Allradantrieb
  • Geräumiger Kofferraum
  • Keine Automatik verfügbar
  • Keine Klimaanlage fürs Basismodell
  • Kaum Sicherheitsassistenten

11.990 € - 21.390 € Preisklasse

5 Sitze

4,2 - 9,1 l/100km

Aktuelle Angebote zum Dacia Duster

Inhalt

Überblick

Unter 12.000 Euro für einen SUV? Das ist extrem preiswert und machte den Dacia Duster, als er im Jahr 2010 auf den Markt kam, schnell zum Bestseller. Und bis zum heutigen Tag hat der Duster keine echten Konkurrenten, die bei diesem Preis mithalten können. Der Werbe-Slogan “Deutschlands günstigstes SUV” ist kein leeres Versprechen, sondern die nackte Wahrheit.

Das Erfolgsrezept: Der mit 4,34 Meter Länge bekömmlich kompakte, aber ausreichend geräumige Dacia Duster wird mit Renault-Knowhow in Rumänien gebaut und sieht mit seiner bulligen Karosserie nach mehr aus, als er kostet. Unter der Haube arbeiten bewährte Motoren von Renault und die Teile stammen ebenfalls aus dem französischen Mutterkonzern. Da der Duster weitgehend auf Schnickschnack verzichtet, kann ihn Dacia so günstig anbieten.

Seit 2018 steht die zweite Generation des Dacia Duster bei den Händlern. Von außen ähnelt sie dem Vormodell, aber drinnen bietet sie ein luftigeres Raumgefühl. Das liegt daran, dass die Frontscheibe um zehn Zentimeter nach vorne versetzt wurde. Die Materialqualität hat mit der Neuauflage ebenfalls zugenommen. Günstige Kunststoffe werden aber auch heute noch im Innenraum eingesetzt. Wen wundert‘s? Bei dem Preis kein Wunder.

Fahrzeugtyp

Der Dacia Duster ist ein SUV der unteren Mittelklasse, das mit dem Alleinstellungsmerkmal eines sehr günstigen Preises punktet. Dacia ist ein rumänisches Tochterunternehmen des französischen Herstellers Renault.

Das SUV zum Discounterpreis ist mit Benzin- und Dieselmotoren oder auch erdgasbetrieben verfügbar. In Abhängigkeit der Motorisierung kann es auch mit Allradantrieb geordert werden. Der Duster wird in fünf Ausstattungslinien angeboten, andere Karosserievarianten gibt es nicht.

SUV

“Deutschlands günstigstes SUV” tritt in seiner Fahrzeugklasse mit 4,34 Meter Länge und einer Höhe von 1,63 Meter gegen Konkurrenten wie Skoda Karoq, Hyundai Kona oder Konzernbruder Nissan Qashqai an. Der Dacia Duster bietet dabei die SUV-typische, erhöhte Sitzposition in Kombination mit kompakten Außenmaßen zu einem konkurrenzlos günstigen Preis. Was Sicherheit und Assistenzsysteme anbelangt, muss man beim Duster aber erwartungsgemäß Abstriche machen. Weitere SUVs von Dacia gibt es aktuell noch nicht.

Dacia Duster Farben

Arktis-Weiß
kostenlos
Highland-Grau - Metallic
Ab 500 €
Kalahari-Rot - Metallic
Ab 500 €
Arizona Orange - Metallic
Ab 650 €
Iron-Blau - Metallic
Ab 650 €
Kometen-Grau - Metallic
Ab 650 €
Perlmutt-Schwarz - Metallic
Ab 650 €
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Der Dacia Duster wird mit Benzin-, Diesel- und Erdgasmotoren angeboten. Zur Auswahl stehen 91 PS, 131 PS oder 150 PS als Vierzylinder-Benziner oder 116 PS beim Diesel sowie 101 Erdgas-angetriebene PS. 

Grundsätzlich hat der Dacia Duster Frontantrieb, der Diesel- und die beiden größeren Benzin-Motoren sind aber auch in Kombination mit dem Allradantrieb bestellbar.

Dieser macht den Duster zu einem SUV, mit dem es nicht nur stauben darf (Dust: Englisch „Staub“), sondern mit dem man mit 21 Zentimeter Bodenfreiheit auch mal ins morastige Gelände abbiegen kann. Der optionale Allradantrieb offenbart bei winterlichen Wetterbedingungen auch auf der Straße seine Traktionsvorteile.

Und wie sieht es bei Dacia in elektrischer Hinsicht aus? Anfang März zeigte Dacia mit dem Showcar Spring einen Ausblick auf sein erstes elektrisches Modell. Der elektrische City-SUV wird angeblich über eine Reichweite von rund 200 Kilometern verfügen und soll 2021 an den Start gehen.

Die Benziner

Als Einstiegsmotorisierung steht für den Duster der kleine 1,0 l-Otto-Motor mit 91 PS zur Verfügung. Recht sparsam ist der kleine Benziner mit einem Verbrauch von kombinierten 5,7 Litern zwar, aber hinsichtlich der Energieeffizienz ist er auch nur in der Klasse C einsortiert. Nachvollziehbar kann hier nicht mit einem durchzugsstarken Motor gerechnet werden – erst bei 4.900 Umdrehungen erreicht er die maximal möglichen 160 Newtonmeter. Nur wer das Spar-Programm wirklich voll durchziehen muss oder möchte, sollte zu dieser Einstiegsmotorisierung greifen.

Deutlich durchzugsstärker – bei ähnlichem Verbrauch! – performen da die beiden größeren Benziner mit 131 PS oder 150 PS. Schon bei 1.600 bzw. 1.700 Umdrehungen leisten sie mit 240 bzw. 250 Newtonmetern Drehmoment beachtlichen Schub. Der zusammen mit Mercedes entwickelte Vierzylinder-Turbo wirkt temperamentvoll und bleibt dabei sparsam – absolut empfehlenswert.

Beide 1,3 l-Motoren sind auch für 2.145 Euro mehr mit Allradantrieb bestellbar. Dann bringen sie allerdings entsprechend rund 70 Kilogramm mehr Gewicht auf die Waage und verbrauchen dadurch rund einen halben Liter mehr Benzin pro 100 gefahrenen Kilometern.

Der Gasantrieb

Für den Duster bietet Dacia auch eine Erdgas-betriebene Variante an. Für nur 300 Euro mehr im Vergleich zum kleinsten und schwächsten Benzinmotor, der nicht nur 10 PS weniger hat, sondern auch 10 Newtonmeter weniger Drehmoment bietet, keine schlechte Alternative.

Der TCe 100 ECO-G genannte Motor ist für den bivalenten Betrieb ausgelegt, was übersetzt bedeutet, dass er sowohl mit Flüssiggas als auch mit Benzin getankt werden kann. Zu diesem Zweck wurde dem Duster zusätzlich zum herkömmlichen 50-Liter-Benzintank  ein Stahltank mit 40 Liter Fassungsvermögen für Flüssiggas implementiert. Da der zusätzliche Gastank in der Reserveradmulde platziert wurde, geht kein Kofferraumvolumen verloren. Sind bei Fahrtantritt beide Tanks voll gefüllt, können insgesamt Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometer erzielt werden.

TCE90 TCe100 ECO-G TCe130 TCe150
Hubraum [ccm] 999 999 1.332 1.332
Zylinderzahl 4 4 4 4
Leistung [PS] 91 101 131 150
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
0-100 km/h [s]
13,8 13,8-14,4 10,6-11,1 9,7-10,6
Vmax [km/h] 166 168-172 188-191 198-200
Kraftstoff Benzin Flüssiggas/Benzin Benzin Benzin
Kombinierter
Verbrauch [l/100 km]
5,6-5,7 5,5-6,9 5,6-6,1 5,6-6,1
CO2-Ausstoß [g/km] 138-143 128-149 141-165 142-165
Effizienzklasse C A-B C C

Benziner konfigurieren

Der Diesel

Der Turbodiesel mit 1,5 Liter Hubraum und 116 PS ist mit Verbrauchswerten von 4,2 bis 4,7 Liter der sparsamste Motor im Spar-SUV Duster. Der Diesel wird auch mit Allradantrieb angeboten und auch mit ihm erfolgt die Kraftübertragung über das 6-Gang-Schaltgetriebe. 

Serienmäßig hat der Diesel ebenso wie die Benziner eine Start-Stopp-Automatik. Zusätzlich verfügt er aber auch über eine Abgasreinigung per SCR-Katalysator mit Harnstoffeinspritzung (AdBlue), was seine Ökobilanz deutlich verbessert. Zudem reinigt bei den Dieselmotoren ein Russpartikelfilter die Abgase.

Blue dCi 115 2WD Blue dCi 115 4WD
Hubraum [ccm] 1.461 1.461
Zylinderzahl 4 4
Leistung [PS] 116 116
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
0-100 km/h [s]
10,2 10,4
Vmax [km/h] 183 183
Kraftstoff Diesel Diesel
Kombinierter
Verbrauch [l/100 km]
4,2-4,3 4,7
CO2-Ausstoß [g/km] 126-132 144-149
Effizienzklasse A A

Diesel konfigurieren

Wenn Sie sich für weitere Spezifikationen interessieren, können Sie sich die technischen Daten des Duster ansehen.

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Für den Duster sind 4 Ausstattungslinien bestellbar. Es handelt sich um die Ausstattungsversionen Access, Essential, Comfort und Prestige.

Access

Der Duster Access kommt mit LED-Abblendlicht, einer Y-förmigen Lichtsignatur und neuem Heckspoiler.

Essential

Die Variante Essential überzeugt mit beheizbarer Heckscheibe, getönten Scheiben und einer Dachreling in schwarz.

Comfort

Der Duster Comfort kommt mit Außenspiegelgehäuse in schwarz glänzend, einer beheizbaren Heckscheibe und getönten Scheiben.

Prestige

Die Ausstattung Prestige enthält stark getönten Heck und Seitenscheiben, einen Unterfahrschutz und Außenspiegeln in silbern.

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