Mercedes-Benz A-Klasse

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Inhalt

• Überblick
• Fahrzeugtyp
• Farben
• Motoren
• Ausstattungen
• Technische Daten
• Testbericht

Überblick

Die Zeiten ändern sich. In der ersten Mercedes A-Klasse, die zwischen 1997 und 2004 gebaut wurde, und in der zweiten, die zwischen 2004 und 2012 produziert wurde, stieg man bequem ein. Wegen der hohen Sitzposition und der hohen Scheiben war die Über- und Rundumsicht vorbildlich.

Das mit der Weitsicht aus der Höhe war schon mit der dritten Generation, die zwischen 2012 und 2018 vom Band lief, Geschichte. Die vierte Generation der A-Klasse, die 2018 als Konkurrent zu Audi A3, BMW 1er und VW Golf präsentiert wurde, tritt jugendlicher und sportiver auf. Mit geducktem Dachverlauf und niedrigem Fahrzeugschwerpunkt. Das sorgt für einen dynamischeren Auftritt und zugleich für ein agiles Handling.

Verjüngung mit Vernunft

An Raum hat die vierte A-Klasse Generation, die in der Länge wuchs, gewonnen. Die Beinfreiheit auf den Vordersitzen und der Rückbank wurden in Mercedes’ Einstiegsmodell, das heute als 4,42 Meter langer 5-Türer („Kompaktlimousine“) und als 4,67 Meter lange Limousine im Angebot steht, verbessert. 

Was man der aktuellen Mercedes A-Klasse vorwerfen kann, hat wie das Positive mit der tiefen Karosserie zu tun. Von dem erhabenen Ausblick, dem luftigen Raumgefühl und der einwandfreien Rundumsicht der ersten A-Klasse ist in der aktuellen Generation nichts mehr zu spüren. Wer tiefer sitzt, sieht weniger.

Das jugendliche Aussehen setzt sich im Cockpit fort. Die analogen Instrumente wurden ausgemustert. Der Tacho und der Drehzahlmesser zeigen auf dem freistehenden Display nur noch volldigital an. Drei Cockpitversionen sind bestellbar: Eine Kombination aus zwei 7-Zoll-Displays, 7- und 10,25-Zoll-Display oder zwei 10,25-Zoll-Displays. 

Die Navi unterbreitet – künstliche Intelligenz macht es möglich – selbstständig Routenvorschläge oder schlägt Radiosender vor. Das Smartphone kann auch den Autoschlüssel ersetzen … Im Infotainment hat die aktuelle Mercedes A-Klasse allerhand zu bieten.

Sprachsteuerung par excellence

Die Sprachsteuerung der A-Klasse ist klasse. Mit den alten Systemen ist sie nicht mehr vergleichbar. Sie kann jetzt auch mit Alltagssprache gesteuert werden und mit Sprachdiensten wie Alexa verbunden werden. Die Bedienlogik des “MBUX”-Bediensystems ist schnell durchschaut, aber in die Bedientiefe des Systems muss man sich erst einarbeiten.

Die Ausstattung ist gut und mehr Ausstattung ist teuer – typisch Mercedes. So wie die hohe Verarbeitungsqualität und die Sicherheitsvorsorge, die für eine 5-Sterne-Höchstwertung im Euro NCAP-Crashtest reichte.

Fahrzeugtyp

Die zwei Karosserievarianten der A-Klasse haben beide ihre Vorzüge und ihre Nachteile.

Fließheck

Mit seinem Format entert der 5-Türer noch so manche enge Parklücke. Die Variabilität des Ladeabteils hat er der Limousine ebenfalls voraus, denn in ihm lässt sich die Rückbanklehne zur Verlängerung der Ladefläche umklappen. Und auch wer auf der Sitzbank mehr Kopffreiheit benötigt, bekommt hier etwas mehr davon als in der Limousine geboten.

Limousine

Die Limousine bietet auf der Rückbank weniger Variabilität und Kopffreiheit, aber im Kofferraum mehr Platz. Das Gepäckraumvolumen liegt hier nicht bei 345 bis 370 Liter, sondern bei 395 bis 405 Liter. 

Vom Fahren macht es keinen Unterschied, für welche Karosserievariante man sich entscheidet, vom Antrieb aber vielleicht. Nicht alle Motoren werden in der Limousine angeboten.

Plug-in Hybrid

Der als 5-Türer und Limousine bestellbare A250 e ist mit seinem Plug-in-Hybrid-Antrieb, der einen Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert, die sparsamste Motorvariante.