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Volkswagen Elektroauto kaufen: Aktuelle Modelle & Preise

Sie suchen ein E-Auto der Marke Volkswagen? Die Wolfsburger verfügen inzwischen über eine große Modellauswahl: vom vollelektrischen Kleinwagen über E-SUVs bis hin zum elektrifizierten Kleinbus. Wir zeigen Ihnen die besten Angebote für Volkswagen Elektro-Modelle.

Wow-Wertung
8/10
Die durchschnittliche Bewertung aller neuen Volkswagen Modelle.
UVP
9.975 - 110.807
Durchschn. Ersparnis
7.586 €

Aktuelle Volkswagen Elektroauto Angebote

Aktuelle Volkswagen Elektro-Modelle

Schon in den 70er Jahren begann VW die Forschung an elektrischen Antrieben für Pkw. Mittlerweile sind wir in einer Zeit angekommen, in der die Wolfsburger Elektroautos anbieten wie Sand am Meer – gut, das mag übertrieben sein, aber es sind doch recht viele E-Autos, die der Autobauer im Produktportfolio bereithält. Zahlreiche Elektroautos hält VW für jeden erdenklichen Zweck bereit: Vom kleinen Stadtauto über den praktischen Kompaktwagen bis hin zu geräumigen SUVs und Vans ist für jeden Gusto etwas dabei.

Volkswagen Elektro-Kleinwagen

Ob lautloses Cruisen in der Stadt oder auf der Landstraße, sofern Sie nicht viel Platz im Auto benötigen, aber dennoch mobil sein wollen, ist der VW e-up! die perfekte Wahl. Besonders viel Reichweite kann der E-Kleinstwagen nicht bieten, dafür aber das Höchstmaß an Fahrkomfort, das aus seiner beschränkten Größe herauszuholen ist. Ein zeitloses Design sowie der attraktive Neuwagenpreis runden das Angebot ab.

Volkswagen Elektro-Kompaktwagen

Befindet sich Ihr Revier in der Stadt, aber Sie wünschen etwas mehr Stauraum als der e-up! zu bieten hat? Der VW ID.3, der bei seiner Veröffentlichung eine ganz schöne Welle geschlagen hat, ist in der Lage, diese Ansprüche mehr als zufriedenstellend zu bedienen. Die alltagstaugliche Reichweite von 550 Kilometern mit der großen Batterie lädt auch mal dazu ein, den urbanen Raum für ein Picknick im Grünen zu verlassen. Mit dem Facelift hat sich 2023 vor allem die Materialanmutung verbessert.

Volkswagen Elektro-Limousine

Das Flaggschiff der ID.Reihe bildet der VW ID.7, eine knapp fünf Meter lange Limousine. Neben der 77-kWh-Batterie gibt es auch eine mit 86 kWh Kapazität. Letztere soll dann für eine Reichweite von bis zu 700 Kilometer gut sein. Bei der kleineren Batterie sind es 615 Kilometer (WLTP). Beim ID.7 liegen satte 210 kW/286 PS an der Hinterachse an - Überholvorgänge, ob auf der Autobahn oder Landstraße, gelingen damit ohne Probleme. Je nach Modell liegt die maximale Ladeleistung bei 170 bzw. 200 kW - ein zeitgemäßer Wert.

Volkswagen Elektro-SUVs

SUVs boomen! Nicht ohne Grund: Elektro-SUVs vereinen das Beste aus verschiedenen Welten – eine hohe Sitzposition, ein komfortabler Einstieg, viel Platz für bis zu fünf Personen samt Gepäck und das, ohne die Umwelt mit schädlichen Abgasen zu verpesten. Volkswagen bemüht sich beim VW ID.4 beispielsweise zusätzlich, das Auto so klimaneutral wie möglich zu produzieren. Wer im SUV richtig sportlich unterwegs sein will, der greift zum 299 PS starken Volkswagen ID.4 GTX mit Allradantrieb.

Als zweites SUV steht der VW ID.5 zur Auswahl, die Coupé-Version des ID.4. Der VW ID.5 ist mit 4,60 Meter ganze zwei Zentimeter länger, genauso breit (1,85 Meter) und mit 1,61 Meter zumindest zwei Zentimeter flacher als der ID.4. Das Auto ist vollgestopft mit Assistenzsystemen, darunter ein wirklich praktisches Head-up-Display. Auch das SUV-Coupé gibt es in einer besonders leistungsstarken Version, die auf den Namen VW ID.5 GTX hört.

Volkswagen Elektro-Kleinbus

Ein Elektro-Kleinbus im Retro-Look und Anleihen zum legendären VW Bulli? Dass E-Autos im Retro-Design gut bei der Kundschaft ankommen, ist kein Geheimnis. Auch Volkswagen bedient sich dieser Design-Strategie und bietet den VW ID.Buzz, den elektrischen Kleinbus für die ganze Familie, an. Mit einer sehr guten Reichweite und massig Platz steht einem Wochenendtrip samt kompletter Familie nichts mehr im Wege. Wenn der ID.Buzz wie versprochen 420 Kilometer (WLTP) weit kommt, muss man je nach Reiseziel nicht mal zwischenladen. Wobei die tatsächliche Reichweite nur selten an die offizielle WLTP-Angabe herankommt.

Zukünftige E-Autos von Volkswagen

Die ohnehin schon reichhaltige Modellpalette des Wolfsburger Autokonzerns lässt darauf schließen, dass VW die nächsten Jahre noch viel im Bereich der Elektromobilität vorhat.

Die E-Limousine ID.7 ist zwar schon auf dem Markt, doch bisher ohne das vielversprechende GTX-Kürzel im Namen. Das sportliche Derivat mit womöglich bis zu 340 PS könnte 2024 kommen. Im selben Jahr könnte vom ID.3 auch eine potente R-Version die Kundschaft erfreuen.

Ebenso reizvoll: die Camping-Variante des VW ID.Buzz. Sie ist für 2025 anvisiert und trägt den für dieses Modell typischen Namenszusatz California. Auch die Einführung des VW ID.2 ist bestätigt. Wer schon in freudiger Erwartung des Elektro-Kleinwagens ist, muss sich allerdings noch gedulden: Der ID.2 soll nicht vor 2025 kommen.

Häufige Fragen zu Volkswagen

Geht man nach der UVP des Herstellers, bewegen sich die Preise für die Elektroautos von VW zwischen 30.000 Euro und etwa 65.000 Euro. Am günstigsten ist der VW e-up! mit rund 30.000 Euro, während die Basismodelle von ID.3 und ID.4 bei etwa 40.000 Euro liegen. Der ID.5 visiert die 50.000-Euro-Marke an, die GTX-Varianten von ID.4 und ID.5 liegen deutlich darüber. Für unter 60.000 Euro ist noch die Einstiegsvariante des ID. Buzz Cargo zu haben - viel interessanter ist jedoch die Kleinbus-Version, die sich um die 65.000 Euro herum bewegt.

Volkswagen bietet Elektroautos in verschiedenen Größen und für unterschiedlichste Einsatzzwecke - ob vollelektrischer Kleinwagen (e-Up!), Kompaktwagen (ID.3), SUV (ID.4/ID.4 GTX), Transporter (ID. Buzz Cargo) oder Kleinbus (ID. Buzz). Auch eine Limousine (ID.7) und ein SUV-Coupé (ID.5/ID.5 GTX) haben die Wolfsburger im Angebot.

Der VW ID.2 soll seine Premiere 2025 feiern. Volkswagen stellt in Aussicht, dass der Kompaktwagen unter 25.000 Euro kosten könnte. Der ID.2 wäre dann der langerwartete, bezahlbare Wagen fürs Volk. Mit der Studie ID. 2all hat VW bereits einen Ausblick auf den ID.2 gegeben.

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