Automatik-Autos im Vergleich

Automatikgetriebe erfreuen sich in den vergangenen Jahrzehnten einer stark wachsenden Beliebtheit. Das liegt vor allem an der enormen Entwicklung, welche diese Technik in der Zeit durchlaufen hat. Galten Automatikgetriebe früher noch als träge, haben moderne Doppelkupplungsgetriebe längst Schaltzeiten erreicht, von denen Handschalter nur träumen können.

Heute spielt vor allem Komfort eine große Rolle bei der Getriebewahl. Die Anzahl der nötigen Schaltvorgänge kann im dichten Stadtverkehr oder Stop & Go von einer roten Ampel zur nächsten schnell lästig werden. Mit einem Automatik-Auto geht das deutlich entspannter.

Einfach einsteigen und losfahren? Ganz so einfach ist es vor allem beim ersten Mal nicht. Wir sagen Ihnen, was es zu beachten gilt.

Schalten mit Automatik: Dafür stehen die Abkürzungen

Möchte man den Gang wechseln, muss dazu häufig erst ein Knopf am Schalthebel gedrückt gehalten werden, bevor der Hebel bewegt werden kann. Die verschiedenen Gänge bzw. Modi sind bei Automatikgetrieben meist längs angeordnet, in der Regel angefangen bei P ganz vorn in Richtung Fahrzeugfront bis D oder S in Richtung Heck. Das bedeuten die Abkürzungen:

P – Parken: Selbsterklärend wird der Parkmodus eingelegt, bevor sie den Motor abschalten und das Fahrzeug abstellen.

R – Rückwärts: Zum Verwenden des Rückwärtsgangs. Praktischerweise bei modernen Autos häufig mit dem Absenken der Außenspiegel kombinierbar, um die Bordsteinkante sehen zu können.

N – Neutral: Der Leerlauf wird bei Automatik-Autos eher selten genutzt und ist zumeist Pannen-Situationen wie dem Schieben oder Abschleppen vorbehalten.

D – Dauerbetrieb: Der Vorwärtsgang, in dem das Fahrzeug eigenständig alle Schaltvorgänge vornimmt.

S – Sport: Im Sportmodus schaltet das Auto später in höhere und früher in niedrigere Gänge, um so mit höherer Drehzahl mehr Leistung zu generieren.

M (+ / -) – Manuell: Auch Tiptronic genannt und meistens mit einem “M” oder einem Plus und einem Minus gekennzeichnet. Dahinter verbirgt sich die Funktion, die Gänge selbst verwalten zu können, indem der Gangwahlhebel kurz in Richtung Plus oder Minus zum Hoch- oder Herunterschalten gedrückt bzw. “getippt” wird.

Anfahren mit Automatikgetriebe

Der größte Unterschied zum Fahren mit manuellem Schaltgetriebe besteht im Anfahren. Ist beim Automatik-Auto ein Fahrmodus wie R, D oder S eingelegt, genügt es bereits, den Fuß von der Bremse zu nehmen und das Fahrzeug fährt mit geringer Drehzahl an.

Beim Anfahren am Berg kann es passieren, dass die geringe Standdrehzahl allein zum Anfahren nicht reicht und mit dem Gaspedal erhöht werden muss. Dabei ist es abhängig von der Steigung möglich, dass das Fahrzeug auf der Stelle stehen bleibt oder zurück rollt, solange der Gasschub noch nicht ausreicht. Viele moderne Autos verhindern ein Zurückrollen in diesem Fall mit elektronischen Assistenzsystemen wie einer Berganfahrhilfe.

Automatik: Mit linkem oder rechtem Fuß bremsen?

Auch beim Fahren mit Automatik gilt, nur der rechte Fuß betätigt das Bremspedal. Zum einen wird damit verhindert, dass Gas und Bremse versehentlich gleichzeitig betätigt werden. Zum anderen sind vor allem Fahrende von Schaltfahrzeugen gewohnt, mit dem linken Fuß das Kupplungspedal komplett durch zu drücken und liefen so Gefahr, ungewollt zu stark zu bremsen, würde das Bremspedal ebenfalls mit dem linken Fuß bedient werden.

Daher gilt: Stellen Sie den linken Fuß bewusst zur Seite und bedienen Sie Gas- und Bremspedal ausschließlich mit dem rechten Fuß.