Automatik-Autos im Vergleich

Das Auto wird mit dem Gangwahlhebel auf P für “Parken” gestartet. Anschließend wird der Schalthebel mit dem Fuß auf dem Bremspedal auf den Modus D “Dauerbetrieb” bzw. “Drive” gestellt. Nun braucht man bloß noch die Bremse lösen und das Auto fährt von allein im Schritttempo an. Mit dem Gaspedal kann die Geschwindigkeit geregelt werden, während das Automatikgetriebe selbstständig schaltet.

Die Buchstaben beim Gangwahlhebel von Automatik-Autos stehen für folgende Abkürzungen:

P – Parken

R – Rückwärts

N – Neutral

D – Dauerbetrieb / Drive

S – Sport

M (+ / -) – Manuell

Das erste serienmäßige Automatik-Auto gab es 1939 in den USA mit dem Oldsmobile Series 60 und Oldsmobile Series 70. Darin wurde das im gleichen Jahr unter dem Namen Hydra-Matic vorgestellte Automatikgetriebe von General Motors verbaut. Auf die Oldsmobile Fahrzeuge folgten 1940 Cadillac-Modelle, die mit der Hydra-Matic ebenfalls über Automatikgetriebe verfügten.

Das Bremspedal befindet sich beim Automatik-Auto an der gewohnten Position in der Mitte. Es entfällt lediglich das Kupplungspedal links, dessen Stelle leer bleibt. Bedient wird das Bremspedal genau wie das Gaspedal mit dem rechten Fuß. Der linke Fuß wird seitlich abgestellt.

Wenn Sie mit Ihrem Automatik-Auto ein anderes Fahrzeug mit manuellen Schaltgetriebe abschleppen, gibt es keine Besonderheiten bezüglich des Getriebes zu beachten.

Wenn das zu schleppende Fahrzeug über ein Automatikgetriebe verfügt, sollten Sie den Gangwahlhebel in die Position N für “Neutral” setzen und das Fahrzeug nicht mehr als ein paar wenige Kilometer abschleppen. Ansonsten könnte die starke Wärmeentwicklung Schäden verursachen.

Suchen Sie außerdem im Handbuch, ob das Auto eine Funktion zur Entriegelung von Antriebsachse und Getriebe besitzt.

Fährt man mit einem Auto mit Automatikgetriebe in eine Waschanlage bzw. eine Waschstraße, in der das Auto automatisch über ein Fließband gezogen wird, so sollte man in der Regel den Gangwahlhebel auf die Position N für “Neutral”, also in den Leerlauf, stellen, nicht lenken und den Motor abstellen.

Allerdings gibt es Ausnahmen: Bei manchen Fahrzeugen mit elektronischer Feststellbremse wird diese auch dann aktiviert, wenn der Motor abgestellt wird – egal, in welcher Position der Gangwahlhebel steht. In diesem Fall sollten Sie den Motor laufen lassen.

Verfügt ihr Fahrzeug über eine Berganfahr- oder Bergabfahrhilfe, sollten Sie diese Funktion vor dem Einfahren in die Waschstraße deaktivieren. Ansonsten bremst ihr Fahrzeug ohne Betätigung des Gaspedals, um ein Wegrollen zu verhindern. Ein entsprechender Knopf zur Deaktivierung befindet sich in der Regel in der Nähe Ihrer elektronischen Feststellbremse. Im Zweifel hilft ein Blick ins Handbuch.

Zum Starten eines Automatik-Autos muss der Gangwahlhebel auf N für “Neutral” oder P für “Parken” stehen, damit das Auto nicht unkontrolliert losfährt. Anschließend wird das Bremspedal betätigt und das Fahrzeug über Umdrehen des Schlüssels oder Drücken des Start-Stopp-Knopfs gestartet.

Zum Losfahren wird der Schalthebel in die Position D für “Dauerbetrieb / Drive” geschoben und mit dem Lösen der Bremse fährt das Auto bereits langsam los. Die Betätigung des Gaspedals erhöht die Geschwindigkeit, wobei das Automatikgetriebe vollautomatisch schaltet.

Zum Stoppen bzw. Ausschalten bremsen Sie bis zum Stillstand, bewegen mit getätigtem Bremspedal den Gangwahlhebel in die Position P für “Parken” und stellen anschließend den Motor ab, indem Sie den Schlüssel zu sich drehen oder den Start-Stopp-Knopf betätigen bis der Motor angeschaltet ist.

Es ist kaum möglich, ein unbeschädigtes Automatik-Auto absichtlich abzuwürgen. Beim Abwürgen eines Fahrzeuges mit Automatikgetriebe liegt in der Regel ein Fehler vor.

Das Auto würgt immer dann ab, wenn der Widerstand zu groß für die vorhandene Kraft ist. Mögliche Ursachen dafür könnten Zündfehler oder eine mangelnde Kraftstoffzufuhr sein.

Der größte Unterschied zum Fahren mit manuellem Schaltgetriebe besteht im Anfahren. Ist beim Automatik-Auto ein Fahrmodus wie R, D oder S eingelegt, genügt es bereits, den Fuß von der Bremse zu nehmen und das Fahrzeug fährt mit geringer Drehzahl an.

Beim Anfahren am Berg kann es passieren, dass die geringe Standdrehzahl allein zum Anfahren nicht reicht und mit dem Gaspedal erhöht werden muss. Dabei ist es abhängig von der Steigung möglich, dass das Fahrzeug auf der Stelle stehen bleibt oder zurück rollt, solange der Gasschub noch nicht ausreicht. Viele moderne Autos verhindern ein Zurückrollen in diesem Fall mit elektronischen Assistenzsystemen wie einer Berganfahrhilfe.

Auch beim Fahren mit Automatik gilt, nur der rechte Fuß betätigt das Bremspedal. Zum einen wird damit verhindert, dass Gas und Bremse versehentlich gleichzeitig betätigt werden. Zum anderen sind vor allem Fahrende von Schaltfahrzeugen gewohnt, mit dem linken Fuß das Kupplungspedal komplett durch zu drücken und liefen so Gefahr, ungewollt zu stark zu bremsen, würde das Bremspedal ebenfalls mit dem linken Fuß bedient werden.

Daher gilt: Stellen Sie den linken Fuß bewusst zur Seite und bedienen Sie Gas- und Bremspedal ausschließlich mit dem rechten Fuß.