VW ID.Polo vorgestellt – Volkswagen enthüllt den langerwarteten elektrischen Kleinwagen ab 24.995 €
Dein Weg zum neuen Auto
Der VW ID.Polo ist der lang erwartete elektrische Kleinwagen von Volkswagen. Ursprünglich unter dem Namen VW.ID2all entwickelt bekommt er nun den großen Polo-Namen übertragen.
Der VW ID. Polo soll die oft bemängelte Auswahl an elektrischen Kleinwagen von deutschen Herstellern verbessern. Am 29. April wurde der elektrische Polo-Nachfolger offiziell vorgestellt. Alle Infos und Bilder die ersten Bilder und alle Infos.
- Elektrischer Kleinwagen mit 441 Liter Kofferraum als Einstieg in die E-Mobilität
- 116 bis 211 PS Leistung mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit
- GTI-Version mit 226 PS folgt später
- 37 bis 52 kWh-Akku mit bis zu 455 Kilometer Reichweite
- 90 bis 105 kW Ladeleistung
- Ab 24.995 € vorbestellbar
VW ID. Polo – Exterieur
Der Volkswagen ID.Polo ist das erste Modell, das komplett neu mit der “Pure Positive”-Designsprache von VW entwickelt wurde. Diese soll eine Brücke aus klassischem VW-Stil und modernen Design schlagen und die Marke nicht nur freundlicher wirken, sondern auch wieder näher an die Kundinnen und Kunden bringen.
Vor allem in der Frontpartie lässt sich die neue Designsprache gut erkennen, die schmalen Scheinwerfer und die Lufteinlässe sorgen für ein “lächelndes Gesicht”, das Sympathie wecken soll. Optional gibt es dann auch das durchgehende Leuchtband mit beleuchtetem VW-Logo in der Mitte, um den ID.Polo auch nachts gut erkennbar zu machen.
Auch im Profil erkennt man den Rückgriff auf das traditionelle Design, so gibt es keine farbigen Spielereien wie beim Start des VW ID.3. Nur der Türgriff der hinteren Türen überrascht ein wenig, da er im Fensterrahmen versteckt liegt, statt and der Tür.
Hauptfokus beim Heck ist das Leuchtenband und die ausgestalteten Rückleuchten im “Whiskeyglas”-Design. Zusammen mit dem Dachspoiler ergibt sich der Eindruck eines dynamischen Fahrzeugs, das nicht auffallen muss, sich aber auch nicht vor dem neugierigen Blicken versteckt.
Bei den Dimensionen ist der ID.Polo sehr nah an den Maßen des Verbrenner-Polos. Der ID.Polo ist 4.053 mm lang, 1.816 mm breit und 1.530 mm hoch. Damit ist der Stromer etwas kürzer, dafür aber etwas breiter und höher als der aktuelle VW Polo. 7 Lackierungen stehen zur Auswahl: Python Yellow, Candy White, Tornado Red, Grenadil Black, Magnetic Tech, Dolomit Silver, Celestial Blue.
VW ID. Polo – Interieur
Auf den ersten Bildern wirkt der Innenraum des VW ID. Polo einladend und aufgeräumt. Eine öde Hartplastiklandschaft muss keiner befürchten, denn das Armaturenbrett ist teils mit Stoff überzeugen – genauso wie die Türinnenseiten. Das schafft eine wohnliche Atmosphäre. Auch zu erkennen: Der ID. Polo erhält neu gestaltete Türöffner, die wir bereits aus dem aktuellen T-Roc kennen. Sie sind direkt in die Armauflagen integriert.
VW hat die Kritik zu den vergangenen Modellen offensichtlich ernst genommen: Die umstrittenen Touch-Slider unterhalb des Infotainment-Bildschirms, die zu Anfangszeiten nicht einmal beleuchtet waren, gehören im ID. Polo der Vergangenheit an. Was ebenfalls positiv überrascht: die Bedienleiste in der Mitte. Damit, also mit echten Tasten, lässt sich u. a. die Klimatisierung steuern. In der Mittelkonsole findet sich außerdem ein Drehknopf für die Lautstärkeregelung. Es muss eben nicht alles digitalisiert und touchfähig sein – das hat nun auch VW endgültig eingesehen.
Auch auf dem Lenkrad finden sich echte Knöpfe und nicht wie früher einmal berührungsempfindliche Tasten. Dahinter befindet sich das deutlich größere neue digitale Cockpit mit 10 Zoll Bildschirmdiagonale, die sich zudem über “Views” anpassen lässt. So kannst du die Navigationskarte anzeigen oder auch die Retro-Optik in Anlehnung an den Golf I einstellen.
Das Raumangebot im ID.Polo ist überraschend gut für ein Auto, das kürzer ist als der aktuelle Verbrenner-Polo. Dank der neuen MEB+-Plattform wächst der Platz im Innenraum um 19 mm gegenüber dem klassischen Polo, sodass vor allem auf der Rückbank mehr Platz für die Passagiere zu finden ist.
Auch beim Kofferraum sticht der neue Stromer den Verbrenner aus. Mit 441 bis 1.243 Litern Platz ist der ID.Polo einer der geräumigsten Fahrzeuge in seiner Klasse und bietet rund 25 Prozent mehr Stauraum als der Verbrenner-Polo (351-1.125 Liter). Vor allem der extrem tiefe doppelte Boden im Kofferraum des ID.Polo sorgt hier für den zusätzlichen Freiraum. Ein Getränkekasten kann ohne Probleme platzsparend unter der Abdeckung untergebracht werden und je nach Ausstattung sogar noch mehr.
Weitere Neuerungen im Innenraum des ID.Polo ist die Weiterentwicklung des Ambientelichts ID.Light, das nun noch besser auf Fahrsituationen reagiert und optisch unterstützt (etwa farbliche Untermalung der Navigationsrichtung) und die in diesem Segment überraschenden Massagesitze vorne. VW bietet damit deutlich mehr Komfort als man erwarten würde im Kleinwagensegment, allerdings haben diese Optionen natürlich auch ihren Aufpreis.
VW ID.Polo – Infotainment und Assistenzsysteme
Das Infotainment im neuen ID.Polo wird hauptsächlich über das neue 13 Zoll große Display in der Mitte bedient. Das neue System “Innovision” basiert auf Android und ist damit deutlich weniger anfällig für Fehler als die älteren VW-Systeme wie man sie etwas beim ersten ID.3 vor dem Facelift kannte.
In Sachen Software und Funktionen hat der VW ID.Polo ebenfalls ordentlich aufgerüstet. Die neue Plattform bietet mehr Sicherheit und Komfort beim Fahren, da mehr Sensoren und Kameras verbaut sind. So ist etwa der bisherige “Travel Assist” nun noch besser und erkennt auch Ampeln beim teilautonomen Fahren über Cruise Control. Auch die Sprachsteuerung bietet mit IDA eine KI-Integration an. One-Pedal-Driving und Vehicle-to-Load (V2L) sind ebenfalls verfügbar und statten den ID.Polo damit mit moderner Technik aus, wie man es auch von der Konkurrenz kennt.
VW ID. Polo – Antrieb und Reichweite
Der VW ID.Polo kommt in vier Leistungsstufen und zwei Batteriegrößen. Die Einstiegsmotorisierung beträgt 116 PS und es wird noch die stärkeren Varianten mit 135 und 211 PS geben. Das Drehmoment liegt bei bis zu 290 Nm. Der VW ID.Polo GTI soll dann als Sportmodell mit 226 PS die Top-Leistungsstufe abdecken. Der elektrische Polo kommt serienmäßig mit Frontantrieb.
Akkutechnisch wird es die Auswahl zwischen 37 und 52 kWh geben. Der kleinere Akku ist dabei ein Lithium-Ferrophosphat-Akku (LFP), während bei der größeren Batterie eine Nickel-Mangan-Kobalt-Variante (NMC) verbaut ist. Der LFP-Akku lädt mit bis zu 90 kW, der NMC-Akku mit bis zu 130 kW. Damit soll der VW ID.Polo Reichweiten von 329 bis 455 km nach WLTP erreichen und innerhalb von 27 (LFP) bzw. 24 (NMC) Minuten von 10 auf 80 Prozent laden können. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.
Zu einem späteren Zeitpunkt soll dann noch ein VW ID.Polo GTI folgen als Top-Modell der elektrischen Polo-Familie. Diese kommt dann mit 226 PS.
VW ID.Polo – Verkaufsstart und Preis
Der ID.Polo ist am 29. April offiziell enthüllt worden und geht direkt in den Vorverkauf. Das Basismodell “Trend” startet zum Preis von 24.995 Euro und bietet Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer und mehr. Ab der Ausstattungsstufe “Life” gibt es dann den adaptiven Tempomat (Adaptive Cruise Control), zusätzlich Sicherheitsassistenten wie einen Kreuzungsassistenten oder auch eine induktive Ladeschale. Die Top-Version “Style” kommt dann zusätzlich mit LED-Matrix-Scheinwerfern, beleuchteten Logos, Sport-Komfort-Sitzen, Lenkrad- und Sitzheizung und weiteren Elementen wie etwa dem digitalen Fahrzeugschlüssel.