Technische Daten, Maße und Ausstattung des Volvo C40 Recharge Modells

Im Innenraum bleibt der Volvo C40 Recharge ganz nah bei seinem SUV-Verwandten, dem Volvo XC40. Nur beim Platzangebot gibt es empfindliche Unterschiede. Vorne lässt sich wenig aussetzen. Mit einem Kopfraum von 1,04 Meter ist im C40 Recharge mehr als genug Platz auch für große Reisende. Diese 1,04 Meter bietet übrigens auch der XC40.

Nur in Reihe zwei sieht es etwas anders aus. Das zeigt schon der Blick auf die nackten Zahlen: Der Kopfraum beträgt im Coupé 93,2 Zentimeter, im SUV 99 Zentimeter. Deswegen heißt es im Fond des Volvo C40 Recharge: Kopf einziehen. Im XC40 können auch 1,90 Meter große Reisende entspannt sitzen.

Aber wie sieht es bei den Konkurrenten aus? Die haben den Vorteil, dass es bisher noch nicht viele elektrische SUVs mit Coupé-Dach dieser Größenordnung auf dem Markt gibt. Der Polestar 2 ist eine Limousine mit viel größerem Radstand. Entsprechend bequem sitzt es sich sowohl vorne als auch hinten. Das Gleiche gilt für das Tesla Model 3.

Auch im VW ID.4 ist vorne sogar für Menschen bis 1,95 Meter Platz. Nur hinten rächt sich wie im Volvo C40 das abfallende Dach: Bei einer Größe von 1,85 Meter ist hier Schluss. Nur im Cupra Born ist weniger Platz. Der bewegt sich aber auch eher im Kleinwagen-Segment.

Für den Kofferraum muss die Kundschaft glücklicherweise im Volvo C40 Recharge kaum Abstriche in Kauf nehmen. 413 Liter Ladevolumen sind ein anständiger Wert für ein SUV der Kompaktklasse. Mit umgelegter Rückbank erweitert sich das Platzangebot auf 1.205 Liter. Der Unterschied zum Volvo XC40 ist trotz abfallendem Dach verschmerzbar. In das elektrische SUV passen 450 bis 1.295 Liter Ladevolumen.

Im Vergleich zu den Konkurrenten fällt der Unterschied je nach Karosserieform und Länge mal deutlicher oder weniger deutlich aus. Die Limousine Tesla Model 3 liegt mit 649 Liter weit vor dem Volvo C40 Recharge, der Hersteller weist aber kein Ladevolumen mit umgelegter Rückbank aus. Außerdem sind hier Limousinen durch das Stufenheck immer im Nachteil beim Beladen.

Beim Polestar 2 fällt trotz 20 Zentimeter mehr an Fahrzeuglänge der Kofferraum kleiner aus als im Volvo. Die Limousine kommt nur auf 405 bis 1.095 Liter Stauraum.

Im VW ID.4 hingegen zeigt sich ein deutlicher Unterschied zum Volvo C40 Recharge. Er bietet 543 bis 1.575 Liter Ladevolumen. Der Skoda Enyaq iV legt sogar noch einen drauf: Hier sind es 585 bis 1.710 Liter. Am kleinsten fällt der Kofferraum beim Cupra Born aus. Bei ihm sind es nur 385 Liter.

Volvo hat im C40 eine große Anzahl an Batterien verbaut. Mit den 78 kWh der Dual-Motor-Variante schafft der Crossover im Schnitt 400 bis 444 Kilometer ohne Laden. Das ist fast genau das, was Volvo für den XC40 Recharge angibt (400 bis 423 Kilometer).

Auch der Cupra Born landet bei diesem Wert. Der VW ID.4 schafft je nach Modell zwischen 320 und 519 Kilometer. Knapp über 500 Kilometer erzielen der Škoda Enyaq iV und das neue RS iV Coupé.

Für den traditionellen Reichweitensieger von Tesla reicht das aber nicht. Das Model 3 fährt mit Dualmotor und Allrad bis zu 602 Kilometer ohne Laden.

Gewicht

SUVs sind schwer, elektrische SUVs erst recht. Das gilt auch für den Volvo C40 Recharge, der auf fast 2,2 Tonnen kommen kann. Das Gewicht erklärt sich durch die hohe Anzahl an Batterien. Deswegen ist der Volvo XC40 Recharge genauso schwer.

Die anderen Konkurrenten bewegen sich auf ähnlichem Niveau. Der VW ID.4 bringt zwischen zwei und 2,2 Tonnen auf die Waage, der Škoda Enyaq iV 1,9 bis 2,2 Tonnen und das Tesla Model 3 1,8 bis 1,9 Tonnen. Am leichtesten ist der Cupra Born mit 1,8 Tonnen.

Anhängelast

Bezüglich der Fähigkeiten einen Anhänger zu ziehen, hat sich in den letzten Jahren viel getan. Der Volvo C40 Recharge kommt auf bis zu 1.800 Kilogramm in der stärkeren Leistungsvariante. Das dürfte für die meisten Camper reichen.

Im Vergleich mit den Konkurrenten steht der Volvo gut da. Die Anhängelast beim VW ID.4 liegt zwischen 1.200 und 1.400 Kilogramm, die des Škoda Enyaq iV bei 1.000 bis 1.200 Kilogramm. Auf ebenfalls nur 1.000 Kilogramm kommt das Tesla Model 3. Der Cupra Born hingegen ist nicht für das Ziehen eines Anhängers zugelassen.