KIA e-Niro

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Inhalt

• Überblick
• Fahrzeugtyp
• Farben
• Motoren
• Ausstattungen
• Technische Daten
• Testbericht

Überblick

Als Kia 2013 auf der IAA in Frankfurt das Niro Concept vorstellt, ist der koreanische Hersteller seiner Zeit voraus mit seiner Idee eines kompakten SUVs, das nur alternative Antriebe vereint. Marktreif ist das erst drei Jahre später, als das Serienmodell in Chicago seine Premiere feiert. Die Flügeltüren der Studie sind verschwunden und so futuristisch wie das Konzept sieht der Kia Niro auch nicht mehr aus. Stattdessen ist der Niro jetzt ein kompaktes SUV, das Elemente anderer Karosserieformen aufgreift. Im Fachjargon nennt sich das “Crossover”.

Den Kia e-Niro gibt es nur mit Elektromotor

Das SUV startet zunächst mit dem Hybridantrieb aus dem Hyundai Ioniq, im August 2017 folgt der Plug-in Hybrid. Die reine Elektrovariante des Kia Niro, genannt e-Niro, kommt 2018 auf den Markt. Der koreanische Hersteller bietet den Stromer in zwei Versionen an: einmal mit einer 39,2 kWh großen Batterie (Reichweite: 289 Kilometer) und als “long range” mit 64 kWh Batterie, die im Schnitt eine Strecke von 455 Kilometer schafft.

Fahrzeugtyp

Der Boom der SUVs hat auch eine andere Fahrzeugklasse auf dem Markt etabliert, die sich nicht so wirklich entscheiden will: das Crossover. Das heißt, der Kia e-Niro bedient sich bei unterschiedlichen Karosserieformen und Fahrzeugklassen und vereint deren Vorteile. Im Fall des Kia e-Niro sind das vor allem SUV, Kompaktwagen mit Fließheck, kombiniert mit ein paar Elementen einer Limousine.

SUV

Am deutlichsten ist die Verwandtschaft des Kia e-Niro zu einem SUV. Der koreanische Hersteller mag den Niro zwar ein “Crossover” nennen, letztlich bleibt der Kompaktwagen aber vor allem ein Stadtgeländewagen. Dafür sprechen die Karosserieform, die höhere Bodenfreiheit und das gute Platzangebot. Auch die elektrischen Motorisierungsvarianten sind typisch für diese Klasse, da ein SUV durch die Größe und den angehobenen Fahrzeugboden viel Raum für zusätzliche Batterien bietet. Einzige Ausnahme: Kia verzichtet beim Niro auf rein konventionell angetriebene Modelle. Reine Benziner oder Diesel gibt es nicht für das SUV. 

Plug-in Hybrid

Der Niro Plug-in Hybrid ist die Version für alle, die die Vorteile von Elektromobilität mit der eines Verbrenners verbinden wollen, ohne sich auf eine Variante festzulegen. Plug-in Hybrid heißt im Fall des SUVs, dass sich der Kia extern an einer Haushaltssteckdose, einer Wallbox oder einer Ladesäule aufladen lässt. Die rein elektrische Reichweite liegt bei 58 Kilometer, sind die Batterien geladen, fährt der Kia Niro Plug-in Hybrid vorzugsweise als Stromer. Sind sie leer, steht noch ein 1,6 Liter Direkteinspritzer zur Verfügung, perfekt für lange Strecken auf der Autobahn. Kia macht es sich einfach und bietet das gleiche System im Kia Niro Hybrid an. Der lässt sich zwar nicht extern Laden, bleibt aber ebenso ein Hybridauto.

Elektroauto

Mit einer Reichweite von bis zu 455 Kilometer in der 64 kWh Variante des Kia Niro ist aber auch das Elektroauto mehr als alltagstauglich. Die ist realistisch, mit normaler Fahrweise sind 400 Kilometer Reichweite problemlos möglich. Kein Wunder, dass sich 97 Prozent der Kundschaft des Herstellers für den Kia e-Niro mit der größeren Batterie entscheidet. Der kleinere Akku mit 39,2 kWh weist mit 289 Kilometer im Schnitt eine deutlich geringere Reichweite auf. Die schnellste Ladezeit liegt mit 80 kW Gleichstrom für beide Modelle bei 54 Minuten.

Farben

Auf der Farbpalette des Kia e-Niro stehen insgesamt acht verschiedene Lackierungen. Wer mit Snow White Pearl zur schicken, weißen Metallic-Lackierung greifen will, sollte allerdings nicht die Edition 7 wählen, denn diese Farbe ist den höheren Ausstattungslinien vorbehalten.

Verfügbare Farben

Unifarben	Preis
Schneeweiß	0 €
Metallic-Farben	Preis
Yachtblau	620 €
Interstellar Grau	620 €
Seidensilber	620 €
Runway Rot	620 €
Auroraschwarz	620 €
Gravityblau	620 €
Snow White Pearl¹	820 €
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¹ nicht für die Edition 7 verfügbar

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