Honda HR-V

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Inhalt

• Überblick
• Fahrzeugtyp
• Farben
• Motoren
• Ausstattungen
• Technische Daten
• Testbericht

Überblick

1998 war der Honda HR-V offensichtlich seiner Zeit voraus. Die drei Buchstaben stehen in Japan für „High Rider Vehicle“, was das Konzept auf den Punkt bringt: Der erste HR-V sah ein wenig aus wie ein höher gelegter Kompaktwagen. Heute würde man ihn wohl einfach nur SUV nennen. In Deutschland war der HR-V kein wirklicher Erfolg, bereits 2005 stellte Honda das Modell in Deutschland ein. 2006 endete die gesamte Produktion und der Hersteller ersetzte das Modell durch den Crossroad 2.

Neuauflage als SUV

Wenig überraschend kehrte der Honda HR-V zehn Jahre später mit einer zweiten Generation zurück. Der Automarkt hatte sich gewandelt, Modelle wie der HR-V, die den Grundstein für den SUV-Boom legten, waren auf einmal gefragt. Entsprechend präsentierte sich der neue Honda in seiner Neuauflage als reinrassiges SUV, irgendwo zwischen Kleinwagen- und Kompaktklasse.

Die dritte Generation, die Honda im Februar 2021 vorstellte, macht noch einmal einiges anders. Mit 4,34 Meter Länge ist der HR-V endgültig in der Kompaktklasse angekommen. Die zweite große Veränderung: Es gibt das SUV zum ersten Mal mit Hybridantrieb – und es ist die einzige Motorisierung. In Japan bietet Honda den HR-V auch als Elektroauto an, in Europa derzeit noch nicht.

Fahrzeugtyp

Der Honda HR-V ist ein Kind seiner Zeit. Was einst wie ein Kleinwagen auf Stelzen aussah, ist heute ein schickes kompaktes SUV mit markanter Front. Er gehört zu den kompakten Stadtgeländewagen und liegt damit im Trend – vor allem dieses Segment treibt den SUV-Boom an. Im Portfolio von Honda ist er das zweite SUV nach dem CR-V.

SUV

Mit einer Länge von 4,34 Meter und einer Breite von 1,79 Meter ist der Honda HR-V etwas größer als ein VW Golf, bietet aber alle Vorteile eines SUVs. Durch das Mehr an Bodenfreiheit ist der Einstieg leichter und die Übersicht über den Verkehr verbessert. Im Inneren gibt es mehr Kopffreiheit und der Stauraum im Kofferraum ist größer als in vergleichbaren Kompaktmodellen. Hinzu kommt eine verbesserte Zugkraft für Anhänger und Gespanne.

Hybridauto

Den HR-V bietet Honda mittlerweile nur noch als Hybridauto an. Dabei handelt es sich allerdings um einen selbstladenden Hybrid, der nicht von außen per Kabel geladen werden kann. Das senkt innerorts zwar trotzdem den Verbrauch, lässt den Honda aber nur bedingt elektrisch fahren. Zudem entfällt damit auch die Förderfähigkeit.