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Audi TTS Testbericht

Der Audi TTS bildet die goldene Mitte zwischen einem Standard-TT und dem Top-Modell TT RS. Der 320 PS starke Vierzylinder sorgt im Roadster für sportliche Fahrleistungen.

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Wow-Wertung
7/10
Bewertet von Carwow nach ausführlicher Prüfung des Fahrzeugs.

Was gut ist

  • Schneller Allradantrieb
  • Verhältnismäßig günstig
  • Auch als Cabrio erhältlich

Was nicht so gut ist

  • Eingeschränkte Platzverhältnisse
  • Effizienzklasse D
  • Nur eine Ausstattungsvariante

Audi TTS: Was würden Sie gerne als Nächstes lesen?

Bewertung des Audi TTS

Porsche, Mercedes und BMW haben alle Sportwagen mit Roadster- und Coupé-Konfiguration im Repertoire, so auch die Autofirma Audi, die den TTS ins Rennen stellt. Vorteil? Der Preis. Obwohl Audi sicherlich auch zu den preisintensiven Autofirmen zählt, erhält die Kundschaft das TTS Coupé bei carwow.de bereits ab 49.542 Euro, die Roadstervariante gibt es ab 51.950 Euro.

TT oder TTS?

Es gibt das Audi-Sportwagenmodell in schnell und in sehr schnell. Der TTS erhält mit seinem S im Namen ein Plus an Sportlichkeit. Dies zeigt sich im Motorraum, aber auch im Interieur des Wagens. Sportsitze, Sportlenkrad und vieles mehr machen den TTS zu einem Sportwagen, den man auch auf der Rennstrecke sehen könnte.

Erhältlich ist der Wagen als Roadster oder Coupé. Die Coupé-Variante eignet sich vermutlich für Fahrer:innen, die richtig feste aufs Gas drücken möchten, Roadster-Käufer:innen genießen da lieber die entspannteren Speedfahrten. Wind um die Ohren segeln lassen ist ein schönes Gefühl, die Geschwindigkeit sollte jedoch nicht an einen Orkan erinnern.

Wie viel kostet der Audi TTS?

Das Audi TTS Modell hat eine UVP von 51.150 € bis 59.100 €.

Leistung, Verbrauch und CO2-Ausstoß

Aller guten Dinge sind drei? Nur beim TT, für den stehen nämlich drei Motoren zur Wahl. Ein schneller Benziner, das muss beim TTS genügen. Immerhin handelt es sich hier um die sportliche Variante des TT, die nur noch vom TT RS übertroffen wird.

Zum Einsatz kommt ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit satten 235 kW/320 PS, 400 Nm Drehmoment und 7-Gang-Automatik. Die Beschleunigungswerte können sich sehen lassen: In nur 4,5 Sekunden ist Landstraßentempo erreicht, auf der Autobahn werden Sie erst bei 250 km/h eingebremst.

Der Normverbrauch (kombiniert) hält sich mit 7,3 bis 7,4 l/100 km noch in Grenzen. Wer beherzt das Gaspedal tritt, kommt natürlich auf deutlich mehr. Der CO2-Ausstoß beträgt 168 bis 169 g/km (Effizienzklasse D).

Platz und Praxistauglichkeit

Coupé oder Roadster? Hauptunterschied: Die Menge an Passagier:innen, die mitfahren können und auch möchten. Beim Coupé gibt es eine Rückbank, auf der zwei dünne Personen Platz finden. Der Roadster ist ein Zweisitzer und steht dazu.

Das Coupé ist also für vier Leute geeignet? Naja. Die Rückbank ist eng, nur mit Klettern über den Vordersitz erreichbar und bietet 35 mm weniger Kopfraum. So wirklich gerne reist auf diesen „Notfallsitzen“ also keiner mit.

Der Kofferraum ist zwar nicht sehr groß, aber dafür gut gestaltet und bietet ausreichend Stauvolumen für einen Wochenendtrip.

Innenraum, Infotainment und Ausstattung

Da der TTS im Endeffekt eine Konfiguration des TT ist, bietet Audi, genauso wie bei den Motoren, auch nur eine Ausstattungsvariante. Verkraftbar, denn die Wahl, die Audi getroffen hat, hätte attraktiver nicht sein können.

Der TTS kommt mit 18-Zoll Leichtmetallrädern, Xenon-plus-Scheinwerfern, einem Heckspoiler, den Sportsitzen plus für vorne und dem TT-Sportkontur-Lederlenkrad mit Multifunktion plus.

Der Innenraum ist modern gestaltet, mit hochwertigen Materialien und einer Vielzahl an Annehmlichkeiten. Sie nehmen auf bequemen Sportsitzen Platz und blicken auf eine große, digitale Instrumentenanzeige.

Das Lenkrad ist beheizbar und verfügt über Bedienelemente, mit denen Sie wichtige Funktionen wie Radio, Navigation und Klimaanlage steuern können, ohne Ihre Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen.

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