Nissan Qashqai Testbericht

Der Nissan Qashqai bleibt ein überzeugendes Kompakt-SUV für Familien und alle, die eine erhöhte Sitzposition, viel Komfort und moderne Technik schätzen. Die dritte Generation wurde mit dem Facelift optisch aufgefrischt und digital weiterentwickelt. Besonders interessant ist der e-POWER-Antrieb, der ein elektrisches Fahrgefühl ermöglicht, ohne dass das Auto extern geladen werden muss.

Preis-Leistung und Ausstattung

Mit einem Einstiegspreis von 34.990 Euro für den 1.3 DIG-T Mild-Hybrid mit manuellem Getriebe bietet der Qashqai einen vergleichsweise zugänglichen Einstieg in die SUV-Klasse. Je nach Ausstattung und Antrieb steigt der Preis allerdings deutlich. Wer Automatik, Allradantrieb oder zusätzliche Komfortausstattung möchte, muss entsprechend mehr investieren. Die Ausstattungslinien unterscheiden sich unter anderem bei Infotainment, Design und Komfortdetails.

Facelift: Feinschliff statt Neuanfang

Die Überarbeitung konzentriert sich vor allem auf die Front mit einem neu gestalteten Kühlergrill und überarbeiteten Scheinwerfern. Auch die Rückleuchten erhielten eine neue Lichtsignatur. Im Innenraum bringt die Integration von Google-Diensten mehr Komfort: Google Maps und der Google Assistant erleichtern Navigation und Sprachsteuerung. Hinzu kommt eine verbesserte Rundumsichtkamera mit dreidimensionalen Ansichten.

Platzangebot und Kofferraum

Der Qashqai bietet ein alltagstaugliches Raumangebot für Passagiere und Gepäck. Für Familien und längere Reisen ist er damit gut geeignet. Eine verschiebbare Rückbank, mit der sich der Innenraum flexibler aufteilen ließe, gehört allerdings nicht zu seinen Stärken.

Motoren und Fahrgefühl

Zur Wahl stehen der 1,3-Liter-Mildhybrid-Benziner mit 158 PS und der e-POWER mit 205 PS. Den Mildhybrid gibt es je nach Variante mit manuellem Schaltgetriebe oder Xtronic-Automatik; Allradantrieb ist für bestimmte Automatikversionen erhältlich. Beim e-POWER treibt dagegen ausschließlich der Elektromotor die Räder an, während der Benziner Strom erzeugt. Das sorgt für ein gleichmäßiges, elektrisches Fahrgefühl ohne Ladepause an der Steckdose.

Unterm Strich bleibt der Qashqai ein vielseitiges SUV mit moderner Technik, guter Alltagstauglichkeit und einer Motorenauswahl, die unterschiedliche Bedürfnisse abdeckt.

Als Kompakt-SUV bleibt der Nissan Qashqai auch günstig in der Versicherung. Das gilt zumindest für die Haftpflicht, für die der Qashqai mit Typklasse 14 noch recht niedrig eingestuft wird. Die Berechnungsgrundlage für Teilkasko- und Vollkasko-Versicherungen sind mit den jeweiligen Klassen 23 und 21 eher durchschnittlich.

Der Nissan Qashqai setzt auf zwei unterschiedliche Antriebskonzepte: einen 1,3-Liter-Mildhybrid-Benziner mit 158 PS und den e-POWER mit 205 PS. Einen Diesel gibt es nicht mehr. Auch ein Plug-in-Hybrid oder eine rein elektrische Version gehört nicht zum Angebot. Dafür verbindet der e-POWER die Alltagstauglichkeit eines Benziners mit einem elektrischen Fahrgefühl: Die Räder werden ausschließlich vom Elektromotor angetrieben, während der Dreizylinder-Benziner Strom erzeugt. Eine externe Lademöglichkeit ist nicht nötig.

Mildhybrid und Automatik

Der 1.3 DIG-T Mild-Hybrid ist mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Xtronic-Automatik erhältlich. Die stufenlose Automatik simuliert sieben Schaltstufen und ist vor allem auf entspanntes Fahren ausgelegt. Bei normaler Fahrweise wechselt sie angenehm die Übersetzung; bei stärkerer Beschleunigung kann sie den Motor allerdings auf höhere Drehzahlen bringen. Der Mildhybrid unterstützt den Benziner beim Beschleunigen und gewinnt beim Verzögern Energie zurück, die den Kraftstoffverbrauch senken kann.

Der e-POWER arbeitet anders: Hier besteht keine mechanische Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Rädern. Der Elektromotor liefert den Vortrieb, wodurch sich der Qashqai besonders gleichmäßig und spontan beschleunigen lässt. Bei höherer Leistungsanforderung ist der laufende Benziner dennoch hörbar.

Fahrkomfort und Verbrauch

Die Lenkung ist präzise, das Fahrwerk auf Komfort im Alltag ausgelegt. Auf schlechten Straßen kann es bei niedrigem Tempo etwas straff wirken; insgesamt tragen die vergleichsweise geringen Windgeräusche zum angenehmen Fahreindruck bei. Größere Räder können den Abrollkomfort beeinträchtigen, weshalb die Wahl der Bereifung einen Unterschied macht.

Der Verbrauch hängt stark von Motorisierung, Getriebe, Antrieb und Fahrweise ab. Der Mildhybrid kann durch Rekuperation Kraftstoff sparen, bleibt aber ein Benziner. Der e-POWER nutzt seinen elektrischen Antrieb insbesondere im Stadtverkehr angenehm aus; wie groß der Verbrauchsvorteil ausfällt, hängt vom Einsatzprofil ab.

Beim Gewicht und bei konkreten Verbrauchs- sowie Beschleunigungswerten unterscheiden sich die Varianten. Insgesamt ist der Qashqai auf komfortables, unkompliziertes Fahren statt auf sportliche Höchstleistungen ausgelegt.

Mit 4,43 Metern Länge gehört der Nissan Qashqai zu den Kompakt-SUVs, die viel Platz bieten, ohne im Alltag unnötig sperrig zu wirken. Das Raumangebot fällt sowohl vorn als auch im Fond großzügig aus. Die Vordersitze sind gut konturiert und bieten auch auf längeren Strecken angenehmen Halt. Hinten profitieren Mitfahrende vom gewachsenen Radstand und der verbesserten Beinfreiheit. Auch die Kopffreiheit reicht für Erwachsene gut aus. Lediglich der mittlere Platz auf der Rückbank ist wie bei vielen Fahrzeugen dieser Klasse eher schmal.

Kofferraum und Variabilität

Das Kofferraumvolumen liegt je nach Ausführung zwischen 436 und 504 Litern. Damit eignet sich der Qashqai für den Wocheneinkauf ebenso wie für Kinderwagen, Urlaubsgepäck oder Sportausrüstung. Der doppelte Ladeboden lässt sich herausnehmen und ermöglicht eine ebene Ladefläche. Ohne den zusätzlichen Boden steht mehr Höhe für sperriges Gepäck zur Verfügung.

Wer mehr Stauraum benötigt, kann die Rücksitzlehnen umklappen. So wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.447 Liter. Eine verschiebbare Rückbank, wie sie einige Konkurrenten bieten, fehlt allerdings. Das Platzangebot lässt sich deshalb nicht flexibel zwischen Passagieren und Gepäck aufteilen. Zahlreiche Ablagen im Innenraum erleichtern den Alltag zusätzlich.

Vergleich mit anderen Kompakt-SUVs

Im Vergleich zu Wettbewerbern wie VW Tiguan, Ford Kuga oder Kia Sportage punktet der Qashqai mit einem ausgewogenen Verhältnis aus Außenmaßen und Innenraum. Sein Kofferraum ist für viele Alltagssituationen ausreichend groß, fällt aber je nach Ausführung unterschiedlich aus. Wer regelmäßig besonders viel Gepäck transportiert oder die Rückbank flexibel nutzen möchte, sollte auch die Raumkonzepte der Konkurrenz vergleichen.

Für wen ist der Nissan Qashqai geeignet?

Der Qashqai passt zu Familien, Paaren und Berufspendler, die ein komfortables SUV für Alltag, Freizeit und längere Reisen suchen. Kindersitze, Einkaufstaschen und Urlaubsgepäck lassen sich gut unterbringen. Auch für aktive Menschen mit Sporttaschen oder Outdoor-Ausrüstung ist er praktisch. Wer dagegen häufig sehr sperrige Gegenstände transportiert oder maximale Variabilität braucht, könnte ein größeres SUV oder einen Kombi mit flexiblerem Laderaum bevorzugen.

Im Innenraum verbindet der Nissan Qashqai digitale Anzeigen mit klassischen Bedienelementen. Das Cockpit wirkt modern, bleibt aber alltagstauglich: Klimaanlage und Lautstärke lassen sich über separate Schalter und Regler bedienen, ohne dass man sich durch verschachtelte Bildschirmmenüs arbeiten muss. Materialien und Verarbeitung vermitteln einen wertigen Eindruck, während die Gestaltung auf Übersichtlichkeit und Bedienkomfort ausgelegt ist.

Infotainment mit Google-Diensten

Mit dem Facelift hat Nissan die digitale Ausstattung weiterentwickelt. Der Qashqai ist das erste Nissan-Modell in Europa mit integrierten Google-Diensten. Dazu gehören Google Maps und der Google Assistant, der sich per Sprachbefehl aktivieren lässt. So können Fahrer beispielsweise die Navigation bedienen, Anrufe starten oder bestimmte Klimafunktionen und Sitzheizungen steuern. Das erleichtert die Bedienung, ohne den Blick unnötig lange von der Straße abzuwenden.

Auch die Smartphone-Integration gehört zu den wichtigen Komfortfunktionen. Je nach Ausstattung stehen weitere Vernetzungs- und Navigationsfunktionen zur Verfügung. Die digitale Instrumentenanzeige liefert Informationen zu Geschwindigkeit und Fahrdaten, während das zentrale Display die Infotainment-Funktionen bündelt.

Ausstattung nach Ausstattungslinie

Die Ausstattung variiert je nach Variante. Bereits die Basisversion Acenta bietet einen Einstieg in die Qashqai-Welt; N-Connecta ergänzt wichtige Komfort- und Technikfunktionen. Darüber positionieren sich N-Design und Tekna, die unter anderem mit eigenständigen Designakzenten beziehungsweise zusätzlicher Komfort- und Sicherheitsausstattung aufwarten. Je nach Ausführung unterscheiden sich auch Räder, Innenraumdetails und verfügbare Assistenzsysteme.

Der N-Design setzt optische Akzente mit 20-Zoll-Leichtmetallrädern, in Wagenfarbe gehaltenen Radhausverkleidungen und Seitenschwellern sowie Alcantara-ähnlichen Oberflächen im Innenraum. Höhere Ausstattungslinien bieten zusätzliche Komfortmerkmale und technische Extras.

Praktische Technik im Alltag

Auch bei der Rundumsicht hat Nissan nachgebessert. Der Around View Monitor zeigt die Umgebung aus mehreren Kameraperspektiven und bietet eine dreidimensionale Darstellung. Eine Funktion für eine virtuelle „transparente Motorhaube“ hilft dabei, die Position der Vorderräder besser einzuschätzen. Das ist besonders beim Rangieren auf engem Raum hilfreich. Insgesamt überzeugt der Qashqai mit einem gelungenen Mix aus moderner Vernetzung, übersichtlicher Bedienung und praktischen Ausstattungsdetails.

Der Nissan Qashqai verbraucht je nach Motorisierung und Antrieb laut WLTP zwischen 4,3 und 6,8 Litern auf 100 Kilometer. Am sparsamsten ist der e-POWER mit 205 PS: Für ihn gibt Nissan einen kombinierten Verbrauch von 4,3 bis 4,5 l/100 km an. Der elektrische Antrieb sorgt dabei für ein besonderes Fahrgefühl, während der Benziner Strom erzeugt.

Der 158 PS starke 1.3 DIG-T Mild-Hybrid mit manuellem Schaltgetriebe kommt auf 6,3 bis 6,4 l/100 km. Mit Xtronic-Automatik und Vorderradantrieb sinkt der angegebene Wert auf 6,1 bis 6,2 Liter. Wer den Mildhybrid mit Automatik und Allradantrieb wählt, muss dagegen mit 6,7 bis 6,8 l/100 km rechnen.

Damit ist der e-POWER auf dem Papier die sparsamste Variante und liegt deutlich unter den Mildhybrid-Versionen.

Im Euro-NCAP-Crashtest von 2025 erhielt der Nissan Qashqai vier von fünf Sternen. Beim Insassenschutz für Erwachsene erreichte er lediglich 78 Prozent, beim Schutz von Kindern 85 Prozent. Der Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmender wurde mit 65 Prozent bewertet, die Sicherheitsassistenten erzielten 62 Prozent. Insgesamt keine besonders guten Ergebnisse, aber auch keine eklatanten Schwächen.

Zur Sicherheitsausstattung gehören unter anderem Notbremsassistent, Spurhalteassistent und eine Verkehrszeichenerkennung. Euro NCAP lobte die Leistung des Notbremssystems in verschiedenen Situationen, merkte aber Einschränkungen bei der Erkennung von Radfahrenden und bei einzelnen Funktionen der Spurassistenz an. Insgesamt bietet der Qashqai ein solides Sicherheitsniveau, erreicht jedoch nicht in allen Prüfbereichen gleichermaßen starke Ergebnisse.

Nissan gewährt drei Jahre Neuwagengarantie bis 100.000 Kilometer. Im TÜV-Report fallen beim Qashqai vor allem Schwächen an Bremsen, Beleuchtung und Achsaufhängung auf. Auch Ölverlust und Probleme bei der Abgasuntersuchung werden bei älteren Exemplaren beschrieben.

Seit 2008 verzeichnet das KBA insgesamt 40 Rückrufaktionen für den Qashqai – vergleichsweise viele. Die jüngsten Rückrufe betreffen Fahrzeuge der Baujahre 2021 bis 2026: Im Fokus stehen möglicher Antriebsausfall, Startprobleme und Brandgefahr. Bei Gebrauchtwagen lohnt sich deshalb die Prüfung, ob alle Rückrufmaßnahmen erledigt wurden.