Elektroauto im Winter: So heizt du richtig und sicherst die Reichweite!

Der Winter verlangt von Elektroautos deutlich mehr ab als es in warmen Sommermonaten der Fall ist. Wir sagen dir, warum gerade das Heizen viel Strom braucht, und haben Tipps für dich, wie der Energieverbrauch deines E-Autos im Winter so gering wie möglich gehalten werden kann.

⏰ Kurz zusammengefasst

• Heizung als größter Energiefresser im Winter
• Mehr Energieverbrauch bei niedriger Fahrgeschwindigkeit
• 10 bis 30 Prozent weniger Reichweite im Winter
• E-Auto Vorteil: Sofort warme Luft
• Vorheizen während des Ladens empfohlen
• Keine Angst vor Stau mit E-Auto im Winter
• Tipps, um vereiste Scheiben frei zu bekommen

Wie viel Reichweite verliert ein E-Auto im Winter?

Im Winter kann die Reichweite eines Elektroautos deutlich sinken. Messungen von Green NCAP, die der ADAC ausgewertet hat, zeigen, dass E-Autos bei Temperaturen von minus 7 Grad im Durchschnitt rund 40 Prozent ihrer Reichweite verlieren. Besonders stark macht sich das auf kurzen Strecken bemerkbar. Bei wiederholten Kaltstarts kann die Reichweite einzelner Modelle sogar um mehr als die Hälfte zurückgehen.

Der Hauptgrund ist der zusätzliche Energiebedarf für die Innenraumheizung und das Aufwärmen der Batterie. Anders als bei Benzinern und Dieseln steht kaum nutzbare Motorabwärme zum Heizen zur Verfügung. Gleichzeitig laufen die chemischen Prozesse im kalten Akku langsamer ab. Laut Green NCAP steigt der Stromverbrauch auf Kurzstrecken bei minus 7 Grad deshalb um durchschnittlich 70 Prozent gegenüber Fahrten bei 23 Grad. Zum Vergleich: Bei Benzinern liegt der winterbedingte Mehrverbrauch durchschnittlich bei 15 Prozent, bei Dieselfahrzeugen bei 24 Prozent.

Ein Beispiel: Ein Elektroauto mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von 300 Kilometern könnte bei Frost unter ungünstigen Bedingungen nur noch etwa 180 bis 200 Kilometer schaffen. Wie groß der tatsächliche Verlust ausfällt, hängt allerdings vom Modell, der Außentemperatur, der Fahrweise und der Streckenlänge ab. Auf längeren Fahrten fällt der Reichweitenverlust meist geringer aus, weil der Innenraum und die Batterie nicht ständig neu aufgeheizt werden müssen.

Welche E-Autos kommen im Winter am weitesten?

Wenn ein E-Auto eine große Reichweite hat, ist das im Winter natürlich ein deutlicher Vorteil. Hier findest du fünf Modelle mit hohen Reichweiten – die auch bei eisigen Temperaturen immer noch weit kommen.

Top Elektro-Modelle mit viel Reichweite

Modell	WLTP-Reichweite	mögliche Winter-Reichweite
Volvo EX60	bis 810 km	ca. 486 km
BMW iX3	bis zu 805 km	ca. 483 km
VW ID.7	bis zu 700 km	ca. 420 km
Tesla Model 3	bis zu 626 km	ca. 376 km
Hyundai Ioniq 5	bis zu 570 km	ca. 342 km

Wie heizt ein Elektroauto?

Anders als Benziner oder Diesel können Elektroautos kaum auf die Abwärme des Motors zurückgreifen, um den Innenraum zu heizen. Stattdessen nutzen sie elektrische Heizsysteme, die ihre Energie aus der Antriebsbatterie beziehen. Das hat einen Vorteil: Die Heizung eines E-Autos liefert nahezu sofort warme Luft, während ein Verbrenner erst auf Betriebstemperatur kommen muss.

Allerdings kostet das Heizen zusätzliche Energie, die dann nicht mehr für den Antrieb zur Verfügung steht. Besonders im Winter und auf Kurzstrecken kann sich das deutlich auf die Reichweite auswirken. Wie viel Strom die Heizung benötigt, hängt unter anderem davon ab, ob das Elektroauto einen klassischen elektrischen Heizer oder eine effizientere Wärmepumpe besitzt.

Heizlüfter / PTC-Heizer vs Wärmepumpe

Bei Elektroautos kommen hauptsächlich zwei Heizsysteme zum Einsatz: PTC-Heizer und Wärmepumpen. Beide sorgen für einen warmen Innenraum, unterscheiden sich aber deutlich in ihrer Arbeitsweise und Effizienz.

Eine Wärmepumpe ist deshalb grundsätzlich die effizientere Lösung, besonders bei mäßig kalten Temperaturen. Bei strengem Frost sinkt allerdings ihre Effizienz, weshalb manche Elektroautos zusätzlich einen PTC-Heizer einsetzen. Ein ADAC-Test bei minus 10 Grad zeigte, dass Fahrzeuge mit Wärmepumpe unter diesen Bedingungen nicht zwangsläufig weniger Heizenergie benötigen als Modelle mit klassischer Elektroheizung.

Wer häufig im Winter unterwegs ist, sollte beim Kauf eines Elektroautos deshalb darauf achten, ob eine Wärmepumpe serienmäßig verbaut oder gegen Aufpreis erhältlich ist. Sie kann den Stromverbrauch beim Heizen reduzieren, garantiert aber nicht unter allen Bedingungen eine größere Reichweite.

Sitz-, Lenkrad- und Scheibenheizung

Du kannst dein Elektroauto im Winter auf klassische Art mit der Umluftheizung heizen. Die Heizgebläse verbrauchen allerdings ca. fünf Kilowatt Energie, was sich deutlich auf die Reichweite auswirkt. Eine andere Möglichkeit ist es, stattdessen die Sitzheizung einzuschalten. Diese verbraucht deutlich weniger Energie und macht es auch schnell wohlig warm.

Zusätzlich ist es ratsam, die Zonen-Steuerung der Klimaanlage oder der Klimaautomatik zu verwenden und nur die Sitzplätze zu beheizen, die auch besetzt sind. Somit kann beim Heizen mit Heißluft auch Energie gespart werden.

Anstatt mit dem energiefressenden Gebläse die Scheiben freizupusten, kann man die Windschutzscheibenheizung verwenden – wenn dein Fahrzeug über eine solche verfügt. Die Heizdrähte im Glas brauchen nur wenige Watt und machen die Scheibe in kurzer Zeit frei von Eis.

Egal, für welche Methode du dich entscheidest, einen klaren Vorteil hat ein Elektroauto im Winter im Vergleich zu einem Verbrenner: Das Auto muss nicht lange vorheizen, sondern kann sofort warme Luft bereitstellen.

Wie lange dauert das Aufheizen?

Elektroautos können ihren Innenraum deutlich schneller mit warmer Luft versorgen als viele Verbrenner. Das zeigt auch ein Heizungstest des ADAC mit sieben Elektroautos bei minus 10 Grad Außentemperatur. Bereits nach rund fünf Minuten strömte bei den meisten Fahrzeugen etwa 40 Grad warme Luft aus den Lüftungsdüsen. Bis der gesamte Innenraum einschließlich Rückbank und Fußraum auf durchschnittlich 20 Grad erwärmt war, dauerte es allerdings deutlich länger.

Die Unterschiede zwischen den getesteten Modellen waren groß:

Wie schnell ein Elektroauto warm wird, hängt also stark vom Heizsystem, der Wärmeverteilung und der Isolierung ab. Dabei handelt es sich um Ergebnisse eines ADAC-Tests aus dem Jahr 2022. Neuere Fahrzeuggenerationen können andere Werte erreichen.

7-Tipps: E-Auto im Winter richtig heizen und Reichweite sparen

Die kalte Jahreszeit ist eine Herausforderung für alle Elektroautos, denn aufgrund der eisigen Temperaturen vergrößert sich der Innenwiderstand der Batterie. Das führt dazu, dass weniger Energie gezogen werden kann. Außerdem verbraucht ein E-Auto im Winter deutlich mehr Energie – und der Energiefresser Nummer Eins ist die Heizung. Natürlich will man es im Auto warm haben, deshalb werden Scheiben, Lenkrad, Sitze und natürlich der Innenraum beheizt, was durch die Energie aus dem Akku möglich wird.

Nicht heizen ist natürlich keine Option. Doch wie heizt man optimal, um den Energieverbrauch und die damit einhergehenden Reichweitenverluste zu minimieren? Hier einige Tipps:

• Wenn möglich, nicht im Freien parken
• Vorheizen während des Ladens nutzen
• Externen Heizlüfter oder Standheizung verwenden
• Über das Nachrüsten einer Standheizung nachdenken
• Gezielt und effektiv heizen
• Kurze Fahrten vermeiden

1. Am Ladekabel vorheizen

Eins vorab – leider haben nicht alle Elektroautos die Möglichkeit, während des Ladevorgangs vorzuheizen. Wenn dein Fahrzeug über ein entsprechendes Programm verfügt, solltest du das auch nutzen. Man programmiert eine entsprechende Vorheizphase ein, und kann, bevor die Fahrt losgeht, das Auto noch am Netzkabel vorheizen. Das heißt, die Energie wird nicht aus dem Akku, sondern aus dem Stromnetz gezogen, was einen großen Unterschied macht und sehr vorteilhaft in Sachen E-Auto Reichweite ist.

2. Akku vor dem Schnellladen vorkonditionieren

Nicht nur der Innenraum, sondern auch die Batterie benötigt im Winter die richtige Temperatur. Ist der Akku zu kalt, reduziert das Batteriemanagement die Ladeleistung, um die Batteriezellen zu schützen. Dadurch kann sich die Ladezeit an einer Schnellladesäule erheblich verlängern.

Deshalb solltest du den Akku vor einem geplanten Schnellladestopp vorkonditionieren. Viele moderne Elektroautos erledigen das automatisch, wenn du eine Schnellladestation als Ziel im Navigationssystem auswählst. Bei einigen Modellen lässt sich die Batterieheizung auch manuell einschalten. Der ADAC empfiehlt, dafür je nach Fahrzeug etwa 30 bis 45 Minuten einzuplanen. Wichtig: Die Vorkonditionierung der Batterie ist nicht mit dem Vorheizen des Innenraums gleichzusetzen.

3. Sitz- und Lenkradheizung statt Gebläse

Wer im Winter möglichst wenig Reichweite verlieren möchte, sollte verstärkt die Sitz- und Lenkradheizung nutzen. Beide Systeme erwärmen den Körper direkt und benötigen in der Regel deutlich weniger Energie als die Heizung des gesamten Innenraums. So kannst du die Temperatur der Klimaanlage beispielsweise etwas niedriger einstellen, ohne auf Komfort verzichten zu müssen.

Besonders wenn du allein unterwegs bist, lohnt es sich außerdem, vorhandene Klimazonen gezielt zu nutzen und nur den Fahrerbereich zu beheizen. Auf die Luftheizung solltest du allerdings nicht vollständig verzichten: Die Scheiben müssen jederzeit frei von Beschlag und Eis bleiben, damit die Sicht nicht eingeschränkt wird.

4. In der Garage parken

Eigentlich ganz einleuchtend: Wenn du die Möglichkeit hast, parke in einer Garage. In einem geschlossenen Raum kann das Auto nicht so stark auskühlen wie im Freien und die Scheiben bleiben frei von Eis. Da spart man sich die Heizung wenigstens schon für diese Angelegenheit. Zusätzlich werden die Akkus geschont, denn jedes Grad mehr macht im Winter den Unterschied.

Auch das Anfrieren der Scheiben von Innen kann bei einem Parkplatz in der Garage verhindert werden – ein zusätzlicher Vorteil.

5. Eco-Modus und vorausschauend fahren

Viele Elektroautos verfügen über einen Eco-Modus, der den Energieverbrauch reduziert. Dabei wird häufig die Motorleistung begrenzt, die Beschleunigung sanfter gestaltet und teilweise auch die Leistung der Heizung oder Klimaanlage gedrosselt. Gerade im Winter kann das helfen, die Reichweite zu erhöhen. Allerdings solltest du darauf achten, dass der Innenraum ausreichend warm bleibt und die Scheiben nicht beschlagen.

Zusätzlich lohnt sich eine vorausschauende und gleichmäßige Fahrweise. Vermeide starkes Beschleunigen und unnötig hohe Geschwindigkeiten, denn beides erhöht den Stromverbrauch. Wenn du frühzeitig vom Fahrpedal gehst, kann das Elektroauto durch Rekuperation einen Teil der Bewegungsenergie zurückgewinnen. Bei sehr kalter Batterie kann die Rekuperationsleistung allerdings eingeschränkt sein. Besonders auf der Autobahn lässt sich durch ein moderates Tempo viel Energie sparen.

6. Kurzstrecken bündeln

Hört sich seltsam an? Im Winter und in Verbindung mit dem Heizen ist das aber wirklich erst gemeint. Das bedeutet nicht, dass du mit überhöhter Geschwindigkeit unterwegs sein solltest, aber auf kurze Fahrten mit geringem Tempo solltest di wenn möglich verzichten. Der Grund ist, dass bei geringerer Geschwindigkeit für die gleiche Strecke mehr Energie für Heizen, Licht und Navi verbraucht wird, als bei höherem Tempo, da man weniger Zeit benötigt. Die Reichweite sinkt im Winter deshalb bei Kurzstrecken nochmal deutlich schneller als sonst.

7. Standheizung oder Heizlüfter nachrüsten

Dieser Tipp richtet sich an alle, die im E-Auto-Winter keine Vorheizfunktion zur Verfügung haben. Ein externer Heizlüfter kann am Stromnetz angeschlossen werden und das Auto vor der Fahrt schon mal auf eine angenehme Innentemperatur aufheizen. Es gibt diese auch als spezielle Kfz-Ausführungen, dann sind die Geräte meist robuster. Stelle den Heizlüfter am besten in den Beifahrerfußraum, achte auf einen sicheren Stand und lasse das Gerät ca. 15 bis 20 Minuten vor der Fahrt laufen, dann sollte es angenehm warm sein im Auto.

Kann ein Elektroauto im Winter draußen stehen?

Ja, ein Elektroauto kann auch bei Minusgraden problemlos draußen stehen. Moderne E-Autos sind für den Winterbetrieb ausgelegt und verfügen über ein Batteriemanagementsystem, das den Akku vor schädlichen Betriebsbedingungen schützt. Eine Garage ist also nicht zwingend notwendig. Allerdings kühlt die Batterie bei längeren Standzeiten im Freien stärker aus, was sich auf die verfügbare Reichweite und die Ladegeschwindigkeit auswirken kann. Besonders beim Schnellladen muss der kalte Akku zunächst auf eine geeignete Temperatur gebracht werden.

Wer sein Elektroauto im Winter draußen parkt, sollte deshalb einige Dinge beachten. Am besten lädst du das Fahrzeug direkt nach der Fahrt, solange die Batterie noch etwas wärmer ist. Außerdem empfiehlt es sich, das Auto vor der nächsten Fahrt an der Wallbox vorzuheizen. Bei längeren Standzeiten solltest du den Akku weder vollständig geladen noch fast leer abstellen. Der ADAC empfiehlt hierfür einen Ladestand zwischen 30 und 70 Prozent. Ein überdachter Stellplatz oder eine Garage ist zwar vorteilhaft, aber auch ohne Garage lässt sich ein Elektroauto im Winter zuverlässig nutzen.

E-Auto im Winter im Stau: Heizung ausschalten?

Im Winter in einem langen Stau stehen ist besonders für E-Auto-Besitzende eine Vorstellung, die hoffentlich nie Realität wird. Denn die Reichweite schmilzt bei niedrigen Temperaturen sowieso schneller und wenn dann auch noch ständig die Heizung läuft, bleibt man doch sicher stehen …

Wir können Entwarnung geben. Der ADAC hat in einem Kältetest mit einigen E-Auto Modellen festgestellt, dass man ohne Probleme auch im Stau stehend die Heizung im E-Auto auf einer normalen Wohlfühltemperatur angeschaltet lassen kann, ohne Angst vor Reichweitenverlust zu haben. Natürlich sollte das Fahrzeug noch über eine anständige Akkukapazität verfügen, wie man das auch beim Verbrenner kennt.

Trotzdem solltest du im Stau darauf achten, Stromfresser zu reduzieren. Umluftbetrieb verwenden, Sitzheizung statt Gebläse und das Ausschalten unnötiger Verbraucher sind gute Tipps. Eine warme Decke im Auto schadet auch nicht, um sich zusätzlich warm zu halten und die Batterie zu schonen.

Wie winterfest sind E-Autos?

Generell kann man sagen, dass der Winter nicht die liebste Jahreszeit eines Elektroautos ist. Die Reichweite kann zwischen 10 und 30 Prozent geringer ausfallen als in wärmeren Monaten. Allerdings funktionieren sie auch bei sehr kalten Temperaturen noch – im Gegensatz zu einem Diesel, der schon ab minus 25 Grad Probleme bekommt. E-Autos mit höheren Reichweiten können diesen Leistungsverlust besser kompensieren als Stromer mit kleinen Batterien: Möglicherweise ist für dich bei den E-Autos für unter 40.000 Euro etwas dabei, was dir in puncto Reichweite und Preis zusagt.

Doch grundsätzlich arbeiten die Akkus im Winter schlechter, was an der Lithium-Ionen-Zelle liegt, die den elektrochemischen Prozess in der Batterie stark verlangsamt. Doch wenn du das weißt, kannst du dich auch auf Fahrten im Winter besser einstellen.