KIA e-Soul

Sie möchten den Kia Soul der dritten Generation wie seine zwei Vorgänger mit einem Benzinmotor oder Diesel bestellen? Klappt nicht. In Europa wird der Soul 3 nur noch mit Elektromotor angeboten.

Der mit dem Drehschalter der Automatik verwaltete E-Antrieb steht in zwei Leistungsstufen zur Auswahl. Der e-Soul mit dem 39,2-kWh-Akku leistet 136 PS und der mit dem 64-kWh-Akku 204 PS. Schon der kleinere, aber nicht schwache Motor sorgt für Ampelspurts ohne Anfahrschwäche.

Die 395 Newtonmeter Drehmoment, die ab der ersten Umdrehung voll zur Verfügung stehen, wuchten die 1,6 Tonnen des Kia e-Soul in 9,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Und das, bis auf die Reifen- und Windgeräusche und das zur Sicherheit von Fußgängern erzeugte künstliche Geräusch, ganz leise.

Auch im e-Soul mit 204 PS brummt die Leistung, aber der Motor summt nur. Das Sprintvermögen ist noch eindrucksvoller. Im Sportmodus beschleunigt der stärkere e-Soul in 7,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Das und die um 10 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit sind aber nicht der Hauptgrund, warum sich die meisten für den stärkeren e-Soul entscheiden, sondern die Reichweite. Sie liegt nicht bei 276, sondern bei 452 Kilometern.

Bei häufiger Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) im Stadtverkehr verspricht Kia sogar 648 Kilometer Reichweite (39,2 kWh-Version: 407 km). Gibt man bei einem Test aber richtig Gas oder ist es bitterkalt draußen, sinkt die Reichweite auch mal unter 300 Kilometer. In der Praxis dürften 400 Kilometer realistisch sein.

Häufige und starke Rekuperation ist neben dem braven Gasfuß und der vorausschauenden Fahrweise eine Möglichkeit, mit einer Ladung möglichst weit zu kommen. Im stärksten Rekuperationsmodus rekuperiert der e-Soul so stark, dass er beim vom Gas gehen so massiv bremst, dass er fast ausschließlich mit dem Gaspedal gefahren werden kann. Für den Neuling ist das ein ungewohntes, aber bald vertrautes Gefühl.

Ein weiterer Reichweitenverlängerer ist der Eco+-Modus. In dem ist die Geschwindigkeit allerdings auf 90 km/h begrenzt und die Klimaanlage abgeschaltet – und der Fahrspaß gleich mit. Im Sport+-Modus sprintet der e-Soul dagegen auf den ersten Metern wie ein echter Sportwagen.

Und der Verbrauch? 15,6 kWh/100 km und 15,7 kWh/100 km gibt der koreanische Hersteller für beide Motoren an. Und die Ladezeit? Geladen wird entweder mit dem Typ-2-Anschluss oder Schnellladeanschluss für CCS-Stecker, die sich beide hinter der Klappe an der Frontpartie befinden.

Nur 54 Minuten sollen mit dem 64-kWh-Akku an einer 100-kW-Ladesäule, die sich leider zurzeit nur an Autobahnen findet, vergehen, um den Akku 80 % voll zu machen. An einer 7,2-kW-Ladestation vergehen 9 Stunden und 35 Minuten und an der normalen Steckdose zuhause dauert eine 100-%-Ladung sage und schreibe 31 Stunden – so lang kann eine Nacht fürs Laden gar nicht sein.

Das ist die Kröte, die man bei der heutigen Batterietechnik auch im e-Soul zu schlucken hat. Mit dem 39,2-kWh-Akku verbessern sich die Ladezeiten, außer bei 100 kW-Starkstrom (ebenfalls: 54 Minuten), auf 6 Stunden und 10 Minuten und 19 Stunden. Diese lange Laderei bremst Langstreckenfahrer aus, kann aber trotzdem zum Alltag, in dem kurze und mittlere Strecken überwiegen, sehr gut passen – überdenken Sie einfach mal Ihre Fahrgewohnheiten.

Der Kia e-Soul mit dem stärkeren Motor und dem größeren Akku ist empfehlenswert, da die alltagstaugliche Reichweite und die bessere Performance nur mit 3.800 Euro Aufpreis berechnet werden. Entscheidet man sich statt für das Basismodell Edition 7 unter den drei Ausstattungslinien für den Vision und Spirit muss man mit 3.600 und 5.400 Euro mehr rechnen.

e-Soul Edition 7

Der Einstieg ist komfortabel mit der Klimaautomatik, dem Abstandsregeltempomat mit Stop&Go-Funktion und dem 7-Zoll-Infotainment mit MP3-Radio, Freisprecheinrichtung, Spracherkennung, Bluetooth und der Smartphone-Schnittstelle für Android Auto und Apple CarPlay.

Der Edition 7 verfügt neben dem höhenverstellbaren Fahrersitz, dem Dämmerungssensor, dem Fahrmodussystem (Modi: Eco / Eco+ / Komfort / Sport), den LED-Scheinwerfern und den 17-Zoll-Rädern über eine zeitgemäße Sicherheitsausstattung mit dem Fernlichtassistenten, dem Müdigkeitswarner, dem Notruf-Service e-Call, dem Stauassistenten, dem Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung und dem Spurhalteassistenten mit korrigierendem Lenkeingriff.

e-Soul Vision

Der Vision, den man auf den ersten Blick an der Dachreling und hinten dunkel getönten Scheiben erkennt, ist eine empfehlenswerte Version. Warum? In dieser Soul-Version erhält das Infotainment eine erhebliche Aufwertung mit dem 10,25 Zoll großen Touchscreen, der Kartennavigation, dem Harman/Kardon Surround-Soundsystem mit 640 Watt Leistung, dem digitalen Radioempfang (DAB+), 10 Lautsprechern (inklusive Subwoofer) und Kias UVO Connected Services mit den Verkehrsinformationen in Echtzeit, den Warnungen vor Gefahrenstellen, der Wettervorhersage, der Live-Ladestation-Suche und dem Abruf von Fahrzeuginfos über das Smartphone.

Zudem sorgen die serienmäßige Wärmepumpe und das Vorheizsystem für die Batterie für eine effektivere Innenraumklimatisierung und dadurch mehr Reichweite. Zusätzlich sind auch der automatisch abblendende Innenrückspiegel, das Lederlenkrad und die beheizbaren Vordersitze mit an Bord. Die Sicherheit für das Blech ist mit den hinteren Parksensoren noch etwas höher und die Bequemlichkeit bei Regenfahrt mit dem serienmäßigen Regensensor.

e-Soul Spirit

Im Topmodell sorgt die serienmäßige Ambientebeleuchtung für eine angenehme Lichtstimmung. Die Außenspiegel sind elektrisch anklappbar und im Kofferraum findet sich eine 12-Volt-Steckdose. Neben der induktiven Ladestation für Smartphones und dem serienmäßigen Head-up-Display bietet der Spirit auch noch mehr Fahrsicherheit mit den vorderen Parksensoren, dem Spurwechselassistenten und dem aktiven Querverkehr- und Toter-Winkel-Warner.