Technische Daten, Maße und Ausstattung des Kia XCeed Modells

Kia XCeed und Audi Q3 Sportback bieten vorne genug Platz für große Menschen. Ganz so gut wie im VW T-Roc gelingt das aber nicht. Der ist durch seine Kastenform sowohl vorne als auch hinten innen breiter. Hier passen sogar drei Personen leidlich nebeneinander. Auch der Audi Q3 Sportback fühlt sich durch seine größere Höhe vorne luftiger an, es ist mehr Raum bis zum Dachhimmel.

Im Kia XCeed geht es keineswegs eng zu, aber wer hier die üppige Kopffreiheit eines klassischen SUVs sucht, wird nicht fündig. Beim Einstieg nach hinten zeigen sich die Nachteile der dynamischen Crossover-Form des Kia XCeed: Es gilt den Kopf einzuziehen. Ab 1,80 Meter Körpergröße beginnt die Frisur den Dachhimmel zu berühren; wer ein paar Zentimeter mehr misst, muss sich auf der Rückbank lümmeln, um bequem sitzen zu können.

Ein ähnliches Bild zeigt sich im Q3 Sportback. Der T-Roc brilliert, da er keine abfallende Dachlinie besitzt, sodass auch größere Menschen dort problemlos mitreisen können. Dafür patzt der VW beim Knieraum auf der Rückbank. Im Kia XCeed sitzt es sich wesentlich entspannter, auch die Schulterbreite ist prima. Noch ein wenig besser kann das der Audi Q3 Sportback, der ein paar Zentimeter mehr Abstand zu den Vordersitzen spendiert.

Größe ist eines der Kriterien, weswegen Kundinnen und Kunden sich für ein SUV entscheiden. Das gilt auch für den Kofferraum: Möglichst viel soll er schlucken. Der XCeed fasst im Normalzustand 426 Liter. Damit liegt er ziemlich genau zwischen Audi Q2 (405 Liter) und VW T-Roc (445 Liter). Das ist ein ordentlicher Wert, andere SUVs in diesem Segment bieten aber mehr. Der Volvo XC40 kommt auf 460 bis 491 Liter Kofferraumvolumen, und der Audi Q3 Sportback kann seine deutlich größeren Fahrzeugmaße zu seinem Vorteil nutzen: Er fasst 530 Liter – erstaunlicherweise genauso viel wie der steiler geschnittene Standard-Q3.

Wird die Rückbank des Kia XCeed umgelegt, nähert sich der Crossover wieder seinen Konkurrenten an. Mit 1.378 Litern liegt er nur knapp hinter dem Audi Q3 Sportback, der auf 1.400 Liter kommt. Der VW T-Roc stellt in dieser Konfiguration weniger Stauraum zur Verfügung und schafft maximal 1.290 Liter.

Aufpassen sollten Interessentinnen und Interessenten, wenn sie die Mild-Hybrid-Variante (48V) des Kia XCeed wählen. Durch die im Unterboden verbaute Batterie schrumpft das Kofferraumvolumen leicht um 46 Liter auf 380 Liter (bei umgeklappter Rückbank: 1.332 Liter).

Dafür bietet die Motorenpalette des überarbeiteten Kia XCeed andere Vorzüge, vor allem dank des verstärkten Einsatzes von moderner Mildhybrid-Technik. Während früher erhältliche Varianten wie der Plug-in-Hybrid und der 1.6 CRDi Diesel im Zuge der Modellpflege entfallen sind, setzen die Südkoreaner bei den aktuellen Antrieben voll auf effiziente Turbobenziner mit 48-Volt-Unterstützung.

Das Einstiegsmodell markiert der 1.0 T-GDI mit 115 PS, darüber rangieren zwei Leistungsstufen des 1.6 T-GDI mit 150 PS sowie 180 PS und serienmäßigem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Durch die effiziente Mildhybridisierung bewegen sich die Verbräuche der XCeed-Benziner im Alltag je nach Motorisierung und Fahrprofil meist spritsparend zwischen fünf und gut sieben Litern auf 100 Kilometer.

Damit liegt der Crossover bei den Benzinern voll auf Augenhöhe mit den Mitbewerbern. Die Konkurrenz von VW und Audi besetzt zwar weiterhin auch klassische Diesel-Segmente – etwa den T-Roc 2.0 TDI oder den Q3 TDI mit Verbräuchen ab knapp 4,7 Litern. Kia kontert im XCeed dafür mit hoher Laufkultur, moderner Abgasreinigung und spürbarem Antritt aus dem Drehzahlkeller.

Gewicht

Wenn es um das Gewicht des Kia XCeed geht, zeigt der Crossover, dass ein SUV keineswegs ein Schwergewicht sein muss. Die Basisversion wiegt rund 1,35 Tonnen – das sind nur wenige Kilogramm mehr als ein gewöhnlicher Ceed oder ein VW Golf. Je nach Motorisierung, Mildhybrid-Technik und gewählter Ausstattung bringt das Facelift-Modell maximal knapp 1,55 Tonnen auf die Waage.

Damit bewegt sich der Kia XCeed genau in den typischen Dimensionen seiner Klasse. Der Mazda CX-30 liegt mit einem Gewicht zwischen 1,4 und 1,6 Tonnen auf einem sehr ähnlichen Niveau, während sich auch der VW T-Roc im Bereich von 1,3 bis 1,6 Tonnen einpendelt. Aus dem Rahmen fällt in dieser Vergleichsgruppe vor allem der Audi Q3 Sportback, der so schwer ist, wie er aussieht: Bereits das leichteste Modell bringt 1,5 Tonnen auf die Waage, während die Topmodelle sogar fast die 1,8-Tonnen-Marke kratzen.

Anhängelast

Ungebremst sind beim Audi Q3 Sportback bis zu 750 Kilogramm Anhängelast möglich, gebremst zieht der Ingolstädter maximal 2,2 Tonnen. Da kann der Kia XCeed bauartbedingt nicht ganz mithalten: Je nach Motorisierung erlaubt der Crossover ungebremst zwischen 300 und 600 Kilogramm sowie gebremst bis zu 1.410 Kilogramm (beim 1.0 T-GDI sind es 1.010 kg). Selbst der etwas kleinere VW T-Roc zieht je nach Antriebsvariante mit bis zu zwei Tonnen (ungebremst: 640 bis 750 Kilogramm) spürbar schwerere Lasten hinter sich her.