Technische Daten, Maße und Ausstattung des Toyota C-HR Modells

Der Innenraum des C-HR ist übersichtlich und klar angeordnet. Man sitzt gut und übersichtlich hoch, die Sitze bieten einen angenehmen Seitenhalt. Die Qualität der Materialien und Stoffe ist gut. Erwartungen an einen üppigen Platz vorne werden allerdings nicht gänzlich erfüllt, da bieten Hyundai Kona und Renault Captur vergleichsweise mehr Platz auf den vorderen Sitzen.

Die niedrige Dachlinie vermittelt vorne das Gefühl von eingeschränkter Kopffreiheit, was aber täuscht: Bein- und Kopffreiheit reichen tatsächlich für Personen bis zu 1,95 m Körpergröße aus.

Auch die Breite im Fond beträgt nur zwei Zentimeter weniger als vorne, was ungewöhnlich ist: Meist haben die Passagiere hinten rund fünf oder sechs Zentimeter weniger Platz in der Breite zur Verfügung als auf den vorderen Sitzen.

Die wertigen Materialien unterscheiden den Toyota von Mitbewerbern wie beispielsweise dem Nissan Qashqai, der sich eher vergleichsweise nüchtern gibt, allerdings mit Geräumigkeit und praktischem Nutzen punktet. Außerdem bietet der Nissan Qashqai zahlreiche Ablagen und große Fensterflächen - genau das, was man beim Toyota C-HR ein wenig vermisst. Es hat eben alles seine Vor- und Nachteile.

Dem Kofferraum des C-HR (358 bis 377 Liter) geht bauartbedingt - oder besser gesagt: dem Design geschuldet - zum Ende hin sprichwörtlich die Luft aus. Die Packhöhe am Ende des Kofferraums ist störend gering. Erst wenn die asymmetrisch geteilte Rückbank umgeklappt wird, lassen sich auf der Ladefläche statt 377 Liter großzügigere 1.160 Liter einladen. 

Fast alle anderen Wettbewerber bieten deutlich mehr Kofferraumvolumen: Von Seat Arona (400 l) über Mazda CX 30 (430 l) und Nissan Qashqai (430 l) bis hin zu Peugeot 2008 (434 l) und Kia Niro (436 l), selbst der 20 cm kürzere Audi Q2 hat 405 l Kofferraumvolumen, der 11 cm längere Audi Q3 Sportback sogar 530 l.

Toyota rechnet inzwischen mit einem Absatz-Anteil von nur noch 10 % an Benzin-Motoren, rund 90 % der Kunden werden sich voraussichtlich für eine der beiden Hybrid-Varianten entscheiden.

Innerorts und auf der Landstraße können die Hybridvarianten ihre Vorteile klar ausspielen, auf der Autobahn liegen die realen Testergebnisse mit bis zu 7,8 l Verbrauch dann nicht mehr im idealen Bereich.

Je nach Motorisierung liegt das Tankvolumen bei 43 bzw. 50 Litern.

Gewicht

Der C-HR bewegt sich gewichtsmäßig auf einem Level mit den gleichgesinnten City-SUVs Hyundai Kona, Nissan Qashqai oder auch Mazda CX 30, nur der Peugeot 2008 wiegt fast 200 Kilogramm mehr.

Die spezielle Formensprache aber lässt den C-HR aus der Masse herausstechen und die verbrauchsarmen Motoren tun das Übrige, um ihm eine gute Position zu verschaffen. Beim Fahrdynamik und Fahrkomfort haben allerdings der VW T-Cross und der Renault Captur die Nase noch eine Spitze weiter vorn.

Anhängelast

Dach- und Stützlast reichen mit jeweils 75 Kilogramm für zwei Elektro-Fahrräder, aber die zulässige Anhängelast fällt mit 725 Kilogramm - egal, ob gebremst oder ungebremst - recht gering aus.