Technische Daten, Maße und Ausstattung des Mitsubishi Outlander Modells

Erwartungsgemäß ist das Platzangebot im Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid überdurchschnittlich. Große Menschen können sowohl vorne als auch hinten komfortabel sitzen. Für Familien dürfte interessant sein, dass die Innenbreite von 1,46 Meter dafür sorgt, dass auf die Rückbank bis zu drei Kindersitze passen. Nicht viele Autos auf dem Markt können das. Minuspunkte gibt es für den Verstellbereich des Fahrersitzes. Der lässt sich nicht so weit nach hinten verstellen, wie es wünschenswert wäre, die verbaute E-Technik verhindert das. Auch die Sicht nach hinten ist eingeschränkt, der Outlander besitzt zu breite C-Säulen.

Ähnlich opulent ist das Platzgefühl im Opel Grandland X Hybrid und dem Ford Kuga PHEV. Da beide SUVs breiter sind als der Outlander, schlägt sich das im Innenraum nieder. Für Fahrer:in und Beifahrer:in bietet der Kuga vorne drei Zentimeter mehr, der Grandland sogar fast fünf. Doch auch hier gibt es kleine Makel. Beim Opel ragt der Griff der manuell verstellbaren Schenkelauflage zu weit nach außen, so dass er kleinen Personen in die Kniekehle drückt.

Ein Grund, ein mittelgroßes SUV zu kaufen, ist der große Stauraum. Den besitzt auch der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, wenngleich er nicht so ausladend ist, wie vielleicht erwartet. Konstruktionsbedingt kostet die Unterbringung der Batterien des Elektromotors Platz. So fasst der Kofferraum des konventionell betriebenen Outlanders 550 Liter, beim Plug-in Hybrid sind es nur noch 463 Liter, mit umgeklappter Rückenlehne 1.602 Liter.

Innerhalb seiner Konkurrenz steht der Mitsubishi damit gut da. Der Kofferraum des Opel Grandland X Hybrid fasst mit 390 bis 1.528 Liter deutlich weniger, der Ford Kuga PHEV kommt auf 411 bis 581 Liter, schafft maximal aber nur 1.481 Liter. Vorbildlich ist bei allen drei SUVs, dass die Ladekante zwar durch die verbauten Batterien hoch ist, der Kofferraumboden aber fast ebenerdig bleibt.

Getriebe und Kraftstoff

Fällt der Blick auf den Verbrauch, müssen sich Autokäufer:innen erst einmal die Augen reiben: Nur 1,8 Liter gibt Mitsubishi für den Outlander Plug-in Hybrid an. Ein Fabelwert, wie er üblich ist für Benziner, die in Kombination mit Elektromotoren arbeiten. Opel Grandland X Hybrid und Puma Kuga PHEV geben sogar nur 1,4 Liter auf 100 Kilometer an. Zu schaffen ist das nur, wenn der Elektromotor möglichst oft zum Einsatz kommt und wieder geladen wird. Bei der Reichweite muss sich der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid aber seinen neueren Herausforderern geschlagen geben. Er kommt laut Hersteller im WLTP-Zyklus auf 45 Kilometer, der Ford Kuga PHEV auf 56 Kilometer, der Opel Grandland X Hybrid auf bis zu 59 Kilometer.

Gewicht

Ist diese Reichweite aufgebraucht, kommt der Benziner des Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid zum Einsatz. Dessen Durchschnittsverbrauch dürfte im Alltag deutlich höher liegen als es der Hersteller angibt. Das liegt vor allem daran, dass das SUV selbst für seine Klasse schwer ist. Fast zwei Tonnen bringt der Outlander mit seinem zusätzlichen Batterie-Gewicht auf die Waage. Die Plug-in-Hybrid Versionen von Kuga und Grandland X sind im Schnitt mindestens 100 Kilogramm leichter.

Anhängelast

Die Anhängelast (gebremst) des Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid beträgt 1.500 Kilogramm. Damit lässt er Konkurrenten wie den Ford Kuga und Opel Grandland X hinter sich - sie schaffen nur 1,2 Tonnen.

Bei der ungebremsten Anhängelast schafft er 750 Kilogramm und liegt damit mit dem Ford Kuga gleichauf. Der Opel Grandland X kommt nur auf 600 Kilogramm.