Technische Daten, Maße und Ausstattung des Renault Mégane E-Tech Modells

Die Beinfreiheit ist daher besser als aufgrund der kurzen Karosserie zunächst angenommen. Doch beeinträchtigt die geringe Höhe die Kopffreiheit? Nur 0,89 Meter von der Sitzfläche bis zum Dachhimmel auf den vorderen Sitzen sind wirklich nicht viel. Der Blick auf den Kona Elektro als höchstes Modell dieses Vergleichs offenbart, was möglich wäre. Ganze 1,01 Meter vorne und 0,95 Meter hinten hat man im Hyundai.

Es hilft im Mégane E-Tech daher, etwas tiefer in die Sitze zu sinken und sich breit zu machen. Denn dafür gibt es genügend Platz. Die Innenbreite entspricht den Erwartungen in der Kompaktklasse. Der Kona bewegt sich auf dem gleichen Level. Positiv ist, dass die Platzverhältnisse im Fond durchaus mithalten können.

Für Praktikabilität soll bei SUVs unter anderem ein großer Kofferraum sorgen. Den bekommen Sie beim Renault Mégane E-Tech in jedem Fall. Bis zu 440 Liter gehen selbst bei stehender Rückbank hinein. So viel Platz hat kaum ein Konkurrenzmodell - schon gar nicht bei 4,20 Meter Länge.

Der Opel Mokka-e erreicht mit seinen 310 Litern nur Kleinwagen-Niveau. Im Hyundai Kona Elektro werden maximal 332 Liter verstaut und der MX-30 fasst nicht mehr als 366 Liter.

Der Unterschied bleibt bestehen, wenn die Rückbank umgeklappt und das maximale Kofferraumvolumen genutzt wird. Im Mégane E-Tech greifen Sie auf fast 200 Liter mehr zu als in der Konkurrenz: Der Mokka-e schafft es nur auf 1.060 Liter, der Kona Elektro auf 1.114 Liter und der MX-30 stellt 1.171 Liter bereit.

Bei der maximalen Reichweite kommt es für den Mégane E-Tech auf die Wahl der beiden verfügbaren Batteriekapazitäten an. Mit dem kleineren 40 kWh Akku geht es etwa so weit wie beim Opel Mokka-e (313 - 324 Kilometer). Die Einstiegsversion des Kona Elektro ist mit 39,2 kWh Kapazität ähnlich dimensioniert und liefert eine vergleichbare Reichweite von 305 Kilometern. Mazdas Rightsizing mit der kleinen 35,5 kWh Batterie schießt den MX-30 direkt aus dem Rennen, weil er schon nach 200 Kilometern schlapp macht.

Größere Batterievarianten sind neben dem Mégane E-Tech nur für den Hyundai Kona Elektro verfügbar. Mit 64 kWh übersteigt sie sogar die Kapazität des Renaults und holt ein paar Kilometer extra heraus (max. 484 Kilometer). Trotzdem schlägt sich der Mégane E-Tech gut und erreicht je nach Leistungsvariante 450 Kilometer (218 PS) oder 470 Kilometer (131 PS).

Gewicht

Im guten Mittel liegt der Renault beim Gewicht. Rund 50 Kilogramm leichter ist der Opel Mokka-e. Der Hyundai Kona Elektro liegt mit einem Leergewicht von 1.553 bis 1.818 Kilogramm ähnlich wie das Elektro-SUV aus Frankreich. Der Mazda MX-30 wiegt mit seinen mindestens 1.720 Kilogramm ungefähr so viel wie die Topversion des Mégane E-Tech.

Anhängelast

Pluspunkte sammelt der Renault Mégane E-Tech bei der Anhängelast. Denn immerhin kann er überhaupt Anhänger ziehen, auch wenn maximal 900 Kilogramm nur einen geringen Praxisnutzen versprechen. Bei den Konkurrenzmodellen ist das Ziehen als Gespann gar nicht zulässig.

Dazu bietet die Dachlast von 80 Kilogramm bei Mégane E-Tech die Möglichkeit, einen Fahrradträger oder eine Dachbox zu installieren.