Technische Daten, Maße und Ausstattung des KIA Sportage Modells

Das Platzangebot ist, wie in dieser Fahrzeugklasse üblich, üppig und besser als in einem vergleichbaren Kompaktwagen im Sinne des VW Golf. Der Kopfraum vorn mit etwas über einem Meter ist sehr gut, hinten ist es nur unwesentlich schlechter. Die Beinfreiheit ist in beiden Sitzreihen sehr bequem nutzbar.

Ähnlich gut sitzen Reisende im VW Tiguan. Vorne ist die Positionierung SUV-typisch hoch, hinten finden selbst zwei Meter große Menschen noch genug Platz. Das gleiche Bild im Hyundai Tucson: In Reihe eins reicht es bis zu einer Körpergröße von 1,95 Meter, im Fond gibt es sogar noch mehr Raum. Selbst zwei Meter große Reisende finden ein exzellentes Raumangebot vor. Auch der Mazda CX-5 hält dieses hohe Niveau und überzeugt zudem mit eng geschnittenen und straffen Sitzpolstern. Der Renault Arkana hingegen fällt im Vergleich zum KIA Sportage und den anderen Konkurrenten etwas ab. Durch seine Coupé-Form heißt es hinten ab 1,85 Meter Kopf einziehen.

Der Vorteil von SUVs, die sich zwischen Kompakt- und Mittelklasse bewegen, ist der größere Kofferraum im Vergleich zu “normalen Modellen” wie beispielsweise einem VW Golf oder einem Audi A3. Je nach Modell passen in den KIA Sportage zwischen 526 und 591 Liter. Am meisten Platz bietet das Basismodell (591 Liter), dann folgt der Benziner mit 48 Volt und Batterien im Unterboden (562 Liter). Am wenigsten Platz bietet der 48-Volt-Diesel (526 Liter). Mit umgelegter Rückbank erweitert sich das Ladevolumen je nach Motorisierung auf 1.715 bis 1.780 Liter.

Damit liegt der KIA Sportage deutlich vor gleich großen SUVs wie etwa dem Mazda CX-5. Dieser kommt nur auf 506 bis 1.620 Liter. Der Hyundai Tucson kann diese Werte je nach Modell allerdings übertreffen. In ihn passen mindestens 546 und maximal 620 Liter. Mit umgelegter Rückbank sind es 1.721 bis 1.799 Liter. Punkt für den Hyundai Tucson. Damit übertrifft er nicht nur den KIA Sportage, sondern auch den Volkswagen Tiguan (615 bis 1.655 Liter).

Wer Sprit sparen will, greift klassisch zum Diesel. So auch beim KIA Sportage. Am sparsamsten ist der 1.6 CRDI 2WD Diesel mit 48-Volt-Unterstützung. Er genehmigt sich in der handgeschalteten Version nur 5,1 Liter auf 100 Kilometer (WLTP kombiniert). Mit Automatikgetriebe sind es 5,5 Liter.

Auf den Mildhybrid-Diesel folgt der Vollhybrid-Benziner (239 PS), der sich zwischen 5,8 und 6,5 Litern bewegt. Ohne Elektrifizierung kommt der 150-PS-Benziner aus, der handgeschaltet 7,2 l/100 km verbraucht, während die Automatik-Version sich 0,1 Liter mehr gönnt. Das obere und damit nicht unbedingt rühmliche Ende bildet der 180-PS-Benziner mit 7,8 Litern auf 100 Kilometer.

Ebenso wie beim Hyundai Tucson gibt es auch beim KIA Sportage einen Plug-in-Hybrid, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Der WLTP-Verbrauch (kombiniert) liegt, eine intensive elektrische Nutzung vorausgesetzt, bei nur 2,9 l/100 km (Frontantrieb) bzw. 3,3 l/100 km (Allrad). Der Stromverbrauch beträgt gleichzeitig 10,9 bzw. 11,2 kWh/100 km. Bei entladener Batterie sind es offiziell aber 6,1 bzw. 6,7 l/100 km. Die elektrische Reichweite gibt Hyundai mit 66 km (Frontantrieb) bzw. 63 km (Allrad) an.

Gewicht

Die wuchtigere Optik sorgt bei SUVs nicht nur für einen Offroad-Look, sondern spiegelt sich auch auf der Waage wider. Die Stadt-Geländewagen sind schwer und reißen zum Teil sogar die Marke von zwei Tonnen. Das gilt allerdings nicht für den KIA Sportage. Das leichteste Modell bringt es auf 1.552 Kilogramm, das schwerste auf 1.863 Kilogramm. Der Plug-in Hybrid bildet mit bis zu 2.010 Kilogramm (Allradversion) den Ausreißer nach oben.

Das sind ähnliche Koordinaten, zwischen denen sich der VW Tiguan einpendelt. Die einzelnen Modelle des SUVs wiegen mindestens 1.502 Kilogramm und maximal 1.819 Kilogramm. Ein ähnliches Bild zeigt sich bei Hyundai Tucson (1.500 bis 1.893 Kilogramm) und Mazda CX-5 (1.486 bis 1.757 Kilogramm).

Anhängelast

Als SUV der Kompakt- beziehungsweise Mittelklasse eignet sich der KIA Sportage gut zum Ziehen eines Anhängers. 1.650 Kilogramm schaffen der 150-PS- und 180-PS-Benziner sowie der 136-PS-Automatik-Diesel. Einzig der 1.6 CRDI 2WD 48 Volt, also der Diesel mit Handschaltung, bewältigt 1.950 Kilogramm und damit am meisten. Nicht ganz überzeugen als Zugfahrzeug können der Vollhybrid (1.510 kg) und der Plug-in-Hybrid (1.210 kg).

Soll es noch mehr sein, hilft der Blick zur Konkurrenz. Der VW Tiguan ist der Primus in dieser Klasse. Er zieht mindestens 1.800 Kilogramm, einige Modelle sogar bis zu 2.500 Kilogramm. Das schafft sonst kein Fahrzeug in dieser Klasse. Der Hyundai Tucson kommt auf 1.350 bis 1.650 Kilogramm, der Mazda CX-5 1.900 bis 2.100 Kilogramm.