Technische Daten, Maße und Ausstattung des Skoda Enyaq Modells

Mit der baugleichen Plattform lassen sich die Raumverhältnisse von VW ID.4 und Skoda Enyaq auch im Innenraum grob vergleichen. Durch das Mehr an Breite liefert der Skoda dabei sogar noch mehr Schulterfreiheit vorn und hinten. Insgesamt fällt der Platz großzügig und komfortabel in allen Bereichen aus.

Selbst mit einer Körpergröße von 1,90 Metern sitzt man bequem im Fond und verfügt darüber hinaus noch über reichlich Luft vor den Knien und über dem Kopf. Das gilt sogar für den Mittelplatz, der kaum merklich höher steht als die Außenplätze und damit in der Praxis gut nutzbar bleibt.

Der Skoda Enyaq zieht dabei einige Vorteile aus der im Fahrzeugboden verbauten Batterie, die sich in dieser Form nicht negativ auf den Innenraum auswirkt. So schafft es Skodas Elektro-SUV bei den Platzverhältnissen buchstäblich auf Superb-Niveau.

Der Kofferraum profitiert ebenfalls von der Einbauweise der Batterie, die sozusagen unter dem Fahrzeug hängt. Zusätzlich machen sich die sieben Zentimeter mehr, die der Enyaq gegenüber dem ID.4 in der Länge misst, beim Kofferraumvolumen bemerkbar.

Hinter der Heckklappe bietet der Elektro-SUV nämlich starke 585 Liter Platz für Gepäck und damit über 40 Liter mehr als das Geschwistermodell von VW. Beide zeigen hierbei deutlich den Vorteil der Plattform, die rein für Elektrofahrzeuge konzipiert wurde. Der BMW iX3 hingegen entspringt dem Verbrenner-Modell X3 und bringt es nur auf 510 Liter.

Abstriche beim Kofferraumvolumen im Vergleich zu Benzinern oder Dieseln gibt es zwar dennoch, schließlich bietet ein deutlich kleinerer VW Tiguan über 600 Liter. Doch Skoda minimiert die Einbußen sehr geschickt.

Zum Raumwunder wird der Skoda Enyaq, sobald man die Rückbank umlegt, die den Platz für bis zu 1.710 Liter freigibt. Dann machen sich auch die größeren Abmessungen bewährt, wodurch der Enyaq schließlich auch den Tiguan um über 50 Liter schlagen kann.

Mit dem Facelift 2025 hat sich die Reichweite des Skoda Enyaq nochmal verbessert. Für das Einstiegsmodell 60 mit 59-kWh-Akku (netto) ist sie offiziell mit 437 Kilometern angegeben. Der WLTP-Verbrauch (kombiniert): 15,5 bis 16,7 kWh/100 km.

Weiter schaffen es die Modelle 80 und 80x - das liegt an der größeren Batterie von 77 kWh (netto). Der schwerere, allradgetriebene 85x kommt nach WLTP bis zu 549 Kilometer weit, der leichtere, heckangetriebene 80 sogar bis zu 586 Kilometer - zumindest auf dem Papier. Skoda gibt für den 80x einen Verbrauch von 15,7 bis 16,2 kWh/100 km an, für den 80 sind es noch weniger: 14,9 bis 16,0 kWh/100 km.

Die Werte für alle Modelle können sich sehen lassen. Kein Geheimnis: Die Norm-Reichweite ist wie bei allen E-Autos in der Realität selten erreichbar - wie nah du herankommst, hängt natürlich auch von deinem Fahrprofil ab.

Gewicht

Ein heikles Thema bei SUVs ohnehin und bei Elektro-SUVs insbesondere ist das hohe Gewicht. Um das kommt man auch beim Skoda Enyaq nicht herum.

Mindestens 2.002 Kilogramm Leergewicht inklusive Fahrer:in (75 kg) bringt der Skoda auf die Waage, wenn mit dem Skoda Enyaq 60 die kleinstmögliche Batterie konfiguriert wurde. Bis zu 2.384 Kilogramm werden im Modell 85x daraus. Hauptgrund: der Allradantrieb mit zwei Elektromotoren statt einem.

Nichtsdestotrotz kann sich die Zuladung sehen lassen, da das zulässige Gesamtgewicht hoch angesetzt ist. Beim Enyaq 60 beträgt die Zuladung 419 bis 577 kg, beim Enyaq 80 421 bis 584 kg und beim 85x 441 bis 595 kg.

Anhängelast

Die maximale Anhängelast (gebremst) des Skoda Enyaq liegt modellabhängig bei 1,0 bzw. 1,2 Tonnen. Dass der Skoda überhaupt Anhänger ziehen darf, ist bei Elektroautos keine Selbstverständlichkeit. Insofern müssen die maximal 1.200 Kilo, die der Enyaq 85x vorweisen kann, schon als guter Wert betrachtet werden, auch wenn die typischen Verbrenner-SUVs hierbei auf deutlich höhere Lasten kommen. Enyaq 60 und 80 kommen übrigens nur auf 1.000 Kilo.

Mehr geht natürlich immer: Unter den Elektroautos dürfen beispielsweise die teuren Modelle Mercedes-Benz EQC, Audi e-tron und Volvo XC40 Recharge Pure Electric jeweils bis 1.800 kg an den Haken nehmen.

Viele Elektroautos verfügen nicht über die Möglichkeit Dachboxen oder ähnliches zu transportieren. Da der Skoda Enyaq optional jedoch auch mit Dachreling ausgestattet werden kann, gibt es die gängigen 75 kg Dachlast, über die auch der Volkswagen ID.4 verfügt. Bei der Stützlast sind ebenfalls 75 Kilo möglich.