Auf der Straße zu Hause: Die besten Autos für Vielfahrer

Was macht ein gutes Langstreckenauto aus? Ist es ein geringer Verbrauch? Ist es ein umfangreiches Angebot an Assistenzsystemen? Oder doch eher ein komfortables Fahrwerk, damit nicht nur viel, sondern auch lange am Stück ohne Schmerzen in Rücken und Gesäß gefahren werden kann?

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Wir würden sagen, dass all diese Faktoren wichtig sind, wenn du viel Auto fährst und auf der Suche nach einem neuen, treuen Begleiter bist! Darum erhältst du hier eine Zusammenstellung von 8 Modellen, die sich für Vielfahrer:innen und Langstreckenpendler besonders eignen.

Welche Kriterien sollte ein Auto für Vielfahrer erfüllen?

1. Sparsame Motoren

Viel fahren = viel verbrauchen? Ja, doch das muss nicht unbedingt teuer werden. Niemand, der viel fährt, wünscht sich, dass der Verbrauch und die damit verbundenen Kraftstoffkosten ein großes Loch in den Geldbeutel reißen. Ein Motor, der nicht zu viel säuft, bietet also den gewünschten Spareffekt. Dieselmotoren eignen sich ganz besonders – hier sollte man auch ein Diesel-Leasing in Betracht ziehen –, aber auch Erdgasmodelle, Hybride und Elektroautos sind in bestimmten Fällen für Langestreckenautos eine gute Wahl. Eventuell ist ja auch ein Leasing ohne Anzahlung etwas für dich.

Einen zusätzlichen Kostenfaktor stellen die zurzeit stark angestiegenen Energiepreise dar. Hier kann eine Tankkarte Abhilfe schaffen, die sich vor allem für diejenigen Vielfahrer:innen lohnt, die eine oder mehrere Stammtankstellen haben. Wer viel Autobahn fährt, minimiert die Wahrscheinlichkeit dafür, dass er oder sie den Dieselpartikelfilter freifahren oder extra reinigen lassen muss. Eine andere Möglichkeit zum Spritsparen ist Hypermiling – doch das hat nicht nur Vorteile.

2. Nützliche Assistenzsysteme

Wir haben vier zentrale Technikgehilfen ausgesucht, deren Vorhandensein eine Rolle bei der Aufnahme in das Ranking spielt, nämlich ein Head-up-Display, ein Toter-Winkel-Warner, ein Spurhalteassistent, ein Müdigkeitswarner und eine Freisprechanlage. Diese Assistenzsysteme beeinflussen Fahrkomfort und -sicherheit maßgeblich.

3. Komfortables Fahrwerk

Ob das Fahrwerk den Fahrkomfort negativ oder positiv beeinflusst, ist ebenso ausschlaggebend. Wer viel Strecke vor sich hat, möchte nicht schon nach der ersten Bodenwelle die Straße in Gesäß und Nacken spüren. Aber zu sehr wabern wegen schwammiger Stoßdämpfer sollte der Wagen natürlich auch nicht.

4. Genug Platzangebot

Wie steht es um das Platzangebot in den jeweiligen Autos? Personen, die viel Auto fahren, brauchen nicht nur Platz für ihre Gliedmaßen, sondern eventuell für temporär Mitreisende oder Gepäck.

All dies haben wir für dich bei jedem Auto übersichtlich zusammengestellt. Und nun, ohne weitere Umschweife, die 8 besten Autos für Vielfahrer:innen!

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Für wen lohnt sich welcher Antrieb?

Ist es nun also egal, welcher Antrieb für Langstrecken gewählt wird? Wir haben nochmal ausführliche Erklärungen zu den Antriebsarten für alle, die viel fahren:

Der Diesel: Meister der Langstrecke

Der Dieselmotor ist im wahrsten Sinne des Wortes der Dauerbrenner unter den Vielfahrerautos. Zwar vor nicht allzu langer Zeit in Verruf geraten, aber seitdem weiterentwickelt, ist ein Diesel immer noch die erste Wahl, wenn es darum geht, viel zu fahren. Das Umweltargument ist zwar relevant, aber seit dem Dieselskandal haben sich die Autohersteller größtenteils bemüht, effektivere Abgasreinigungssysteme einzubauen.

Klar, sauber sind Dieselabgase immer noch nicht, allerdings haben sie mit Blick auf die alternativen Antriebstechnologien immer noch einen Preisvorteil und – das muss man ihnen lassen – verbrauchen wirklich wenig Treibstoff. Dieselwagen sind für Langstreckenfahrten immer noch am geeignetsten, weil man viele Kilometer für vergleichsweise wenig Geld an der Tankstelle schafft. In der Stadt, auf dem Land und auf der Autobahn ist man mit einem Diesel gut beraten, hat aber auch mit Einschränkungen wie Dieselfahrverboten zu kämpfen.

Vorteil: Die Spritpreise für Diesel sind erschwinglicher als die für Benzin. Wenig Verbrauch + geringere Kosten für den Kraftstoff = weniger Ausgaben. Eine einfache Rechnung. In Zeiten der Energiekrise sind die Preise für den Dieselkraftstoff zwar gestiegen und nun auf einem ähnlichen oder sogar höheren Niveau als Benzin – auf lange Sicht gibt man angesichts des geringeren Verbrauchs jedoch immer noch weniger Geld aus.

Erdgas – selten aber gut

Erdgasautos sieht man nicht oft auf den Straßen. Naja, das weiß man beim Hinschauen oft gar nicht so genau, weil die Autohersteller selten den Habitus pflegen, ihre Erdgasfahrzeuge mit entsprechend symbolisierenden Buchstaben zu versehen, wie sie es beispielsweise mit Hybrid- oder Elektrofahrzeugen tun. Dabei eignen sich mit Erdgas betriebene Autos ganz hervorragend für den Vielfahreinsatz! Zwar sollte beim Betrieb auf eine moderate Fahrweise geachtet werden, da sie – im Gegensatz zu ihren Verbrennerkollegen – weniger dynamisch sind und einen exponentiell wachsenden Verbrauch bei steigender Geschwindigkeit zeigen. Wer allerdings viel Landstraße bei gleichbleibender Geschwindigkeit fährt, der dürfte im Erdgasauto seine große Liebe gefunden haben!

Erdgasautos reduzieren Emissionen um etwa 80 % im Vergleich zu Benzin- und Dieselmotoren. Grünes Autofahren rückt damit schon in greifbare Nähe, ohne dass der Geldbeutel zu sehr an Volumen abnimmt. Ein weiterer Vorteil: Geht dir unterwegs das Erdgas aus, kannst du dein Fahrvergnügen trotzdem beibehalten, da jedes Erdgasauto über einen zweiten Tank mit Benzinfüllung verfügt. Sollte keine Tankstelle weit und breit Erdgas im Programm haben, kannst du deinen Wagen also auch mit Benzin betanken!

Plug-in Hybrid: Für viele kurze Strecken

Zahlreiche Autobauer reiten auf der Trendwelle mit und fluten ihre Modellpalette mit Plug-in-Hybrid-Motoren. Warum das so ist? Hybrid ist nicht nur Trend, sondern auch äußerst praktisch!

Wenn es darum geht ein Elektroauto oder einen Plug-in-Hybrid zu kaufen, dann sei gesagt, dass der PHEV das perfekte Auto für Freiheitsliebende ist: Eine gewisse Strecke kann lokal emissionsfrei mit der integrierten Batterie zurückgelegt werden, danach geht es mit dem Verbrennermotor sorgenlos weiter. Alle, die viel Auto fahren, haben in Plug-in-Hybriden sowohl ein Stadtauto als auch ein Langstreckenfahrzeug und damit erst recht kein Reichweitenproblem. Natürlich lassen sich die Autohersteller die neue Technologie redlich entlohnen – dementsprechend tief ist bei einem Plug-in-Hybriden der Griff in die Spendierhosen-Tasche.

Vorteil: Haben Fahrer:innen Hin- und Rückwege von insgesamt knapp 100 Kilometern zu bewältigen, kannst du vollkommen emissionslos über die Strecke düsen – die Elektromotoren schaffen oft etwa 50 bis 60 Kilometer pro Ladung und können beim Zwischenaufenthalt einfach geladen werden.

Elektroauto: Gut und immer besser

Die Zukunft der Mobilität wendet sich zugunsten der Elektromobilität. Autofirmen stellen immer mehr Elektroautos in ihren Produktportfolios zur Verfügung, teilweise sollen in ein paar Jahren die Verbrenner bei einigen Herstellern längst Geschichte sein. Ist der E-Motor also noch ganz schöne Zukunftmusik? De facto gibt es schon einige Autos mit Elektroantrieb, die sich in Bezug auf die Reichweite immer mehr den Verbrennerkollegen nähern: 300-500 Kilometer sind oft drin, das reicht bei den meisten für den Alltag komplett aus.

Vollblut-Vielfahrer werden sich von der Reichweite vielleicht nicht vollends umgarnt fühlen, weil die Ladestation oder die Steckdose dann doch verhältnismäßig oft aufgesucht werden muss. Aber da man das E-Auto ja auch über Nacht an den Stöpsel hängen kann, steht tagsüber in der Regel die volle Batterie zur Verfügung. Zu bedenken wäre auch, dass viele, die ihr Auto regelmäßig bewegen, zur Arbeit und zurück oder zum Einkaufen fahren. Für diese Tätigkeiten reicht der Autoakku auch 2-3 Tage aus.

Die besten Autos für Vielfahrer

1. Skoda Octavia Combi – Preis-Leistungs-Kombi

Zugegeben – dass der Skoda Octavia Combi in diesem Ranking auftaucht, dürfte für niemanden eine Überraschung sein. Das Aushängeschild des tschechischen Autobauers verkauft sich wie warme Semmeln. Das Modell ist fast schon die naheliegende Antwort auf die Frage, welches Auto zu Vielfahrern passt, die viel Platz wollen, aber nicht unnötig viel Geld ausgeben möchten. Er bietet ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis, bleibt mit 4,69 Metern Länge noch angenehm handlich und bringt trotzdem einen riesigen Kofferraum mit 640 bis 1.700 Litern mit. Gerade wer beruflich viel unterwegs ist, regelmäßig Gepäck dabeihat oder das Auto gleichzeitig als Familienwagen nutzt, bekommt hier sehr viel Alltagstauglichkeit ohne Premium-Aufschlag.

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Auch auf langen Strecken passt der Octavia gut ins Bild. Er fährt ausgewogen, bleibt angenehm leise, bietet eine zielgenaue Lenkung und kann mit adaptivem Fahrwerk noch stärker auf Komfort getrimmt werden. Besonders interessant für Vielfahrer ist der Diesel, den es mit 115 oder 150 PS gibt; alternativ stehen Benziner und Mildhybrid-Benziner zur Wahl. Schade ist nur, dass der Plug-in-Hybrid als Neuwagen nicht mehr angeboten wird.

• Antriebsvarianten: Benzin, Diesel, Mildhybrid-Benziner
• Assistenzsysteme: Serie mit Spurhalteassistent, viele weitere Systeme optional; insgesamt gute Auswahl
• Platzangebot: Sehr gut; 640 bis 1.700 Liter Kofferraum
• Verbrauch: Niedrig; laut WLTP 4,4 bis 6,9 l/100 km

2. Skoda Enyaq iV – Das E-SUV für planbare Langstrecken

Der Skoda Enyaq ist die elektrische Alternative für Vielfahrer, die ihre Strecken gut planen können und am besten zu Hause oder am Arbeitsplatz laden. Mit 455 bis 580 Kilometern WLTP-Reichweite laut Datentabelle – beziehungsweise bis zu 586 Kilometern in der Detailbeschreibung – ist er inzwischen langstreckentauglich genug, um nicht nur als Stadt- oder Pendlerauto durchzugehen. Besonders der Enyaq 85 ist hier die sinnvollste Wahl, weil Reichweite und Fahrleistungen deutlich besser zum Alltag eines Vielfahrers passen als beim Einstiegsmodell.

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Dazu kommt der typische Skoda-Nutzen: viel Platz, praktische Lösungen und ein sehr alltagstaugliches Raumkonzept. Der Kofferraum fasst 585 Liter, das Fahrwerk wird auf der Autobahn als komfortabel gleitend und sicher beschrieben, und die stärkeren Versionen 85 und 85x wirken mit 286 PS ausreichend souverän. Für Vielfahrer ist aber wichtig: Die Ladeleistung ist je nach Version unterschiedlich, und wer regelmäßig sehr lange Autobahnetappen fährt, sollte zum größeren Akku greifen.

• Antriebsvarianten: Elektro; Enyaq 60, 85 und 85x, Heck- oder Allradantrieb
• Assistenzsysteme: Geschwindigkeitsassistenz, Spurassistenz und Notbremssystem; solide Sicherheitsausstattung
• Platzangebot: Sehr gut; 585 Liter Kofferraum
• Verbrauch: Sehr gut; etwa 15,0 bis 15,6 kWh/100 km

3. BMW 3er – Der dynamische Dienstwagen-Kombi

Der BMW 3er Touring ist eher der Vielfahrer-Kombi für alle, die nicht nur bequem, sondern auch gern aktiv fahren. Er bietet sehr gutes Handling, intuitive Bedienung und eine große Motorenauswahl; besonders der sparsame Vierzylinderdiesel wird ausdrücklich für Langstreckenfahrer empfohlen. Damit ist der 3er Touring weniger der maximale Raumriese, sondern eher der ausgewogene Dienstwagen-Kombi mit Fahrspaß, Effizienz und genug Alltagstauglichkeit.

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Praktisch bleibt er trotzdem: Der Kofferraum fasst je nach Variante 410 bis 500 Liter, umgeklappt sind es 1.420 bis 1.510 Liter. Dazu kommt als nettes Touring-Detail die separat öffnende Heckscheibe, die im Alltag tatsächlich hilfreich sein kann. Bei den Assistenzsystemen gibt es unter anderem Abstandsregeltempomat, Tempolimitanzeige, Spurverlassenswarner, Spurwechselwarner, Rückfahrkamera und Parkassistent – vieles davon macht lange Pendel- und Autobahnetappen entspannter, kostet aber je nach Ausstattung extra.

• Antriebsvarianten: Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid; teils mit xDrive-Allrad
• Assistenzsysteme: Gut, aber viele Highlights kosten extra
• Platzangebot: Gut; 410 bis 500 Liter, umgeklappt bis 1.510 Liter
• Verbrauch: Effizient möglich; 2,6 bis 7,3 l/100 km, PHEV bis 93 km elektrisch

4. Audi A6 Avant – Der komfortable Premium-Gleiter

Der Audi A6 Avant ist der komfortorientierte Premium-Kombi in dieser Auswahl und richtet sich besonders an Vielfahrer, die viel Zeit auf der Autobahn verbringen. Er punktet mit hohem Fahrkomfort, niedrigem Geräuschniveau und stabiler Straßenlage; nicht zufällig wird er sehr häufig als Langstreckenauto hervorgehoben. Wer regelmäßig mehrere hundert Kilometer am Stück fährt, bekommt hier ein sehr entspanntes Reiseauto mit hochwertiger Technik und optionalen Extras wie Luftfederung oder Allradlenkung.

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Bei den Antrieben ist der A6 Avant breit aufgestellt: Es gibt Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid-Varianten. Für klassische Vielfahrer ist vor allem der 2,0-Liter-TDI mit 204 PS interessant, weil er laut Herstellerangaben kombiniert 5,0 bis 5,7 l/100 km verbraucht und mit Mildhybridtechnik arbeitet. Der Kofferraum ist mit 404 bis 503 Litern allerdings nicht so großzügig, wie man es bei einem fast fünf Meter langen Kombi erwarten könnte; hier sind günstigere Kombis teilweise praktischer.

• Antriebsvarianten: Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid; Diesel für Vielfahrer besonders sinnvoll
• Assistenzsysteme: Sehr gut; Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Abstandstempomat serienmäßig, mehr optional
• Platzangebot: Gut, aber nicht überragend; 404 bis 503 Liter, umgeklappt bis 1.534 Liter
• Verbrauch: Diesel sparsam; insgesamt 2,3 bis 7,5 l/100 km, PHEV mit 94 bis 101 km E-Reichweite

Welche Autos für Langstrecken Pendler?

Autos für Langstreckenpendler müssen mehr können als klassische Pendlerautos für kurze Wege in die Stadt oder ins Büro. Entscheidend sind ein niedriger Verbrauch, hohe Reichweite, bequeme Sitze, gute Geräuschdämmung und zuverlässige Assistenzsysteme, die lange Autobahnetappen entspannter machen.

Auch ein gutes Platzangebot, ein großer Kofferraum und kurze Lade- oder Tankstopps spielen eine wichtige Rolle. Während bei normalen Pendlerautos oft Wendigkeit, günstige Unterhaltskosten und Stadttauglichkeit im Vordergrund stehen, zählt bei Langstreckenpendlerautos vor allem, dass sie auch nach vielen Kilometern noch komfortabel, effizient und stressfrei bleiben.

Die folgenden Autos bringen das alles mit.

1. VW Passat – Klassischer Pendler-Kombi

Der VW Passat ist für Langstreckenpendler fast eine Idealbesetzung: viel Platz, hohe Reichweite, breite Motorenauswahl und ein sehr erwachsenes Auftreten. Gerade wer täglich längere Autobahnstrecken fährt, bekommt hier einen Kombi, der nicht auf Lifestyle macht, sondern genau das liefert, was im Pendelalltag zählt: Komfort, Effizienz und Stauraum. Der Kofferraum ist mit 510 bis 690 Litern schon bei aufgestellter Rückbank sehr groß, maximal sind bis zu 1.920 Liter möglich.

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Besonders interessant sind für Langstreckenpendler der sparsame TDI und der Plug-in-Hybrid. Der Diesel mit 150 PS soll laut carwow zwischen 5,0 und 5,4 Liter verbrauchen und kommt mit seinem 66-Liter-Tank auf eine theoretische Reichweite von rund 1.200 Kilometern. Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, dürfte auch mit dem eHybrid gut fahren, denn die elektrische Reichweite liegt je nach Angabe bei 124 bis 135 Kilometern nach WLTP.

• Antriebsvarianten: Benzin, Diesel, Mildhybrid, Plug-in-Hybrid; kein reiner Elektroantrieb
• Assistenzsysteme: Gut; u. a. Spurhalteerkennung, Side Assist, Verkehrszeichenerkennung und Area View verfügbar
• Platzangebot: Sehr gut; 510 bis 690 Liter, maximal bis 1.920 Liter
• Verbrauch: Sehr gut; TDI sparsam, PHEV mit hoher E-Reichweite

2. VW Tiguan – Komfortabler SUV für alle Fälle

Der VW Tiguan ist für Langstreckenpendler interessant, die nicht unbedingt einen Kombi wollen, aber trotzdem viel Platz, bequemen Einstieg und eine breite Motorenauswahl suchen. Er bietet viel Platz, einen großen Kofferraum und ein verbessertes Infotainment; dazu kommen Benzin-, Diesel- und Hybridantriebe. Mit 490 bis 652 Litern Kofferraumvolumen ist er im Alltag sehr praktisch, ohne so groß zu wirken wie ein klassischer Langstrecken-Kombi.

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Für lange Pendelstrecken hängt die beste Wahl stark vom Fahrprofil ab. Wer häufig Autobahn fährt und nicht laden kann, dürfte mit dem Diesel gut beraten sein; carwow nennt für die TDI-Modelle 5,3 bis 6,4 Liter Verbrauch. Wer regelmäßig laden kann, bekommt mit dem Plug-in-Hybrid eine elektrische Reichweite von 118 bis 129 Kilometern nach WLTP und kann viele Pendelstrecken rein elektrisch zurücklegen. Die Assistenzsysteme sind umfangreich, allerdings sind Funktionen wie ACC und Park Assist Plus teils aufpreispflichtig.

• Antriebsvarianten: Benzin, Diesel, Mildhybrid, Plug-in-Hybrid
• Assistenzsysteme: Gut; vieles serienmäßig, ACC und Park Assist Plus teils optional
• Platzangebot: Sehr gut für ein SUV; 490 bis 652 Liter Kofferraum
• Verbrauch: Gut; Diesel 5,3 bis 6,4 l/100 km, PHEV sehr sparsam bei regelmäßigem Laden

3. VW ID.7 Tourer – Elektrischer Langstrecken-Kombi

Der VW ID.7 Tourer ist im Grunde die elektrische Antwort auf den Passat – und damit für Langstreckenpendler extrem spannend. Er verbindet Kombi-Nutzwert mit hoher Reichweite, viel Komfort und niedrigem Verbrauch. Hervorragender Komfort, Langstreckentauglichkeit und viel Platz gehören zu seinen größten Stärken; mit 587 bis 688 Kilometern WLTP-Reichweite ist er deutlich mehr als nur ein Pendelauto für kurze Strecken.

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Auch praktisch ist der ID.7 Tourer stark: 605 Liter Kofferraumvolumen bei aufgestellter Rückbank und 1.714 Liter bei umgeklappten Sitzen sind für ein Elektroauto sehr überzeugend. Die Ladeleistung liegt je nach Akku bei bis zu 175 oder 200 kW, der Verbrauch laut carwow bei 14,1 bis 15,0 kWh/100 km. Bei den Assistenzsystemen ist er ebenfalls sehr stark aufgestellt, unter anderem mit serienmäßigem ACC, Spurhalte- und Spurwechselassistent, Verkehrszeichenerkennung und Notbremsassistent.

• Antriebsvarianten: Elektro; Pro, Pro S und GTX, je nach Version mit größerem Akku
• Assistenzsysteme: Sehr gut; ACC, Spurassistenz, Notbremsassistent und mehr serienmäßig
• Platzangebot: Sehr gut; 605 bis 1.714 Liter Kofferraum
• Verbrauch: Sehr gut; 14,1 bis 15,0 kWh/100 km, hohe Reichweite

4. Tesla Model 3 – Effiziente E-Limousine

Das Tesla Model 3 passt besonders gut zu Langstreckenpendlern, die elektrisch fahren wollen, regelmäßig laden können und Wert auf Effizienz legen. Vorteile sind ein niedriger Verbrauch und hohe Reichweiten von 534 bis 750 Kilometern nach WLTP. Gerade das Long-Range-Modell mit Heckantrieb ist für Pendler spannend, weil es auf maximale Reichweite statt auf maximale Leistung ausgelegt ist.

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Auf langen Strecken hilft außerdem Teslas Lade-Ökosystem. Die Navigation berechnet Ladestopps automatisch, die Long-Range- und Performance-Versionen laden mit bis zu 250 kW, das Basismodell mit bis zu 170 kW. Der Fahrkomfort wurde beim Facelift verbessert, unter anderem durch ein überarbeitetes Fahrwerk und Akustikverglasung. Weniger ideal: Das Bedienkonzept ist sehr reduziert, es gibt kein klassisches Fahrerdisplay, und im Fond wird es für große Menschen etwas enger als in einem SUV.

• Antriebsvarianten: Elektro; Heckantrieb, Long Range, Allrad und Performance
• Assistenzsysteme: Stark bewertet; Euro NCAP 2019 mit 94 Prozent bei Assistenzsystemen
• Platzangebot: Gut, aber Limousine; 594 Liter hinten plus 88 Liter Frunk
• Verbrauch: Sehr gut; 12,5 bis 16,5 kWh/100 km nach WLTP