Ist das Tesla Model 3 wirklich so günstig? So viel kostet dich das beliebte E-Auto im Unterhalt

Das Tesla Model 3 gehört zu den bekanntesten Elektroautos auf deutschen Straßen. Mit seinem vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis, hoher Reichweite und geringem Stromverbrauch wirkt die elektrische Mittelklasse-Limousine auf den ersten Blick beinahe wie ein Schnäppchen.

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Die wahren Kosten des Tesla Model 3: So teuer ist die Elektro-Limousine wirklich!

Doch der Kaufpreis erzählt nur einen Teil der Geschichte. Strom, Versicherung und vor allem der Wertverlust können sich innerhalb weniger Jahre zu einer beträchtlichen Summe addieren. Wir haben deshalb nachgerechnet, was das aktuelle Tesla Model 3 über drei Jahre und 45.000 Kilometer wirklich kostet.

Günstiges Tesla Model 3? Wir rechnen nach!

Als Grundlage dient das aktuelle Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb in der Basisversion. Wir gehen von einem Barkauf zum Listenpreis, einer Haltedauer von drei Jahren und einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern aus.

Bei unserer Berechnung sind Finanzierungskosten, Wartung, Reparaturen, Reifen, Hauptuntersuchung, Wallbox, Parkgebühren und mögliche Einnahmen durch die THG-Quote nicht enthalten. Es handelt sich deshalb nicht um eine vollständige Gesamtkostenrechnung, sondern um einen Vergleich der wichtigsten Besitzkosten.

Anschaffungspreis: Das Tesla Model 3 startet bei 36.990 Euro

Das aktuelle Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb kostet mindestens 36.990 Euro. Dafür gibt es einen 208 kW beziehungsweise 283 PS starken Elektromotor, Hinterradantrieb und eine nutzbare Batteriekapazität von rund 60 kWh.

Der offizielle kombinierte Stromverbrauch liegt bei 13,0 kWh pro 100 Kilometer. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 534 Kilometer. Damit gehört das Model 3 zu den effizientesten Elektroautos seiner Größenklasse.

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Sonderausstattungen berücksichtigen wir nicht. Das ist beim Model 3 zwar weniger problematisch als bei vielen klassischen Herstellern, zusätzliche Lackierungen, größere Räder, eine Anhängerkupplung oder Assistenzpakete können den Kaufpreis aber trotzdem um mehrere Tausend Euro erhöhen.

Für unsere Rechnung verwenden wir daher den unveränderten Listenpreis von 36.990 Euro.

Zulassungszahlen: Das Model 3 hat deutlich an Boden verloren

Im Jahr 2025 wurden in Deutschland 6.855 Tesla Model 3 neu zugelassen. Im Vorjahr waren es 7.012 Fahrzeuge. Der Rückgang fällt mit rund zwei Prozent zwar überschaubar aus, gegenüber den Rekordjahren ist die Nachfrage jedoch deutlich gesunken.

2022 kamen noch 33.841 neue Model 3 auf deutsche Straßen. Seitdem haben zahlreiche Hersteller neue elektrische Limousinen, Kompaktwagen und SUVs auf den Markt gebracht. Zusätzlich könnten die häufigen Preisänderungen bei Tesla manche Interessierte verunsichert haben.

Für den Gebrauchtwagenmarkt hat die große Zahl bereits zugelassener Fahrzeuge allerdings auch Vorteile. Das Model 3 ist kein seltenes Nischenauto, und Interessierte finden inzwischen eine große Auswahl an gebrauchten Exemplaren.

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Eine Garantie für einen stabilen Restwert ist die Verbreitung trotzdem nicht. Gerade Teslas kurzfristige Preisanpassungen können die Gebrauchtwagenpreise unter Druck setzen.

Kfz-Steuer: Über drei Jahre fallen null Euro an

Bei der Kfz-Steuer profitiert das Tesla Model 3 von der Befreiung für reine Elektroautos. Fahrzeuge, die bis zum 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, bleiben für einen begrenzten Zeitraum steuerfrei. Die Befreiung endet spätestens am 31. Dezember 2035.

Für ein 2026 zugelassenes Model 3 fällt während unseres dreijährigen Betrachtungszeitraums deshalb keine Kfz-Steuer an. Ohne Steuerbefreiung würden für das Modell rund 62 Euro pro Jahr anfallen.

Stromkosten: Effizienz ist die große Stärke des Model 3

Für die Stromkosten verwenden wir zunächst den offiziellen WLTP-Verbrauch von 13,0 kWh pro 100 Kilometer. Über eine Strecke von 45.000 Kilometern benötigt das Model 3 damit rechnerisch 5.850 kWh Strom.

Um einen direkten Vergleich mit den Unterhaltskosten des Skoda Enyaq zu ermöglichen, verwenden wir dieselben angenommenen Strompreise:

• Haushaltsstrom: 39,6 Cent pro kWh
• Öffentliches AC-Laden: 52 Cent pro kWh
• Öffentliches DC-Schnellladen: 60 Cent pro kWh

Wer das Model 3 überwiegend zu Hause lädt, kommt über drei Jahre auf Stromkosten von rund 2.317 Euro. Das entspricht lediglich etwa 5,15 Euro pro 100 Kilometer.

Beim öffentlichen AC-Laden steigen die Kosten auf rund 3.042 Euro. Wer ausschließlich zu einem durchschnittlichen Preis von 60 Cent am Schnelllader lädt, bezahlt über 45.000 Kilometer rund 3.510 Euro.

Der Ladeort macht über drei Jahre somit einen Unterschied von fast 1.200 Euro.

Wie realistisch ist der WLTP-Verbrauch?

Der offizielle Verbrauch von 13,0 kWh pro 100 Kilometer ist ambitioniert. In einem aktuellen Praxistest benötigte das Model 3 mit Hinterradantrieb einschließlich Ladeverlusten rund 15 kWh pro 100 Kilometer. Für ein Elektroauto dieser Größe ist auch das ein sehr guter Wert.

Bei einem Verbrauch von 15 kWh und einem Haushaltsstrompreis von 39,6 Cent würden über 45.000 Kilometer rund 2.673 Euro anfallen. Das wären etwa 356 Euro mehr als in unserer Rechnung auf Grundlage des WLTP-Werts.

Für die Gesamtkosten verwenden wir zur Vergleichbarkeit trotzdem den offiziellen Verbrauch und damit Stromkosten von rund 2.317 Euro.

Kfz-Versicherung: Hier ist das Model 3 teuer

Eine allgemeingültige Versicherungsprämie lässt sich auch beim Tesla Model 3 nicht nennen. Alter, Wohnort, Schadenfreiheitsklasse, jährliche Fahrleistung, Abstellplatz und Fahrerkreis können den persönlichen Beitrag stark verändern.

Der ADAC führt das aktuelle Model 3 in den Typklassen 19 für die Haftpflicht, 23 für die Vollkasko und 21 für die Teilkasko. Der ausgewiesene Grundbeitrag bei 100 Prozent liegt bei 1.480 Euro für die Haftpflicht und 2.034 Euro für die Vollkasko mit 500 Euro Selbstbeteiligung.

Wie bei den Berechnungen zum Golf und zum Enyaq setzen wir jeweils 50 Prozent dieser Grundbeiträge an. Daraus ergibt sich ein modellhafter Versicherungsaufwand von:

• Haftpflicht: rund 740 Euro pro Jahr
• Vollkasko: rund 1.017 Euro pro Jahr
• Gesamt: rund 1.757 Euro pro Jahr
• Über drei Jahre: rund 5.271 Euro

Damit ist das Model 3 in unserer Modellrechnung deutlich teurer zu versichern als der VW Golf und auch teurer als der Skoda Enyaq.

Der Wert bleibt jedoch ausdrücklich eine Rechengröße. Erfahrene Versicherte mit einer hohen Schadenfreiheitsklasse können deutlich weniger bezahlen. Fahranfängerinnen und Fahranfänger oder Personen in einer ungünstigen Regionalklasse müssen möglicherweise wesentlich mehr einplanen.

Wertverlust: Rund 12.000 Euro nach drei Jahren

Der Wertverlust ist auch beim Tesla Model 3 der größte und gleichzeitig unsicherste Kostenpunkt.

Das aktuelle, 36.990 Euro teure Basismodell wird erst seit Ende 2025 angeboten. Daher gibt es noch keine drei Jahre alten Gebrauchtwagen, anhand derer sich sein späterer Restwert direkt bestimmen ließe.

Als Orientierung dienen ältere Model-3-Varianten. Fahrzeuge aus dem Jahr 2023 werden derzeit je nach Antrieb, Ausstattung, Zustand und Kilometerstand zu sehr unterschiedlichen Preisen angeboten. Viele Händlerangebote bewegen sich noch oberhalb von 28.000 Euro. Dabei handelt es sich jedoch um Fahrzeuge, die ursprünglich teilweise deutlich teurer waren als das heutige Basismodell.

Zusätzlich sind ausgeschriebene Händlerpreise nicht mit dem Betrag gleichzusetzen, den Besitzerinnen und Besitzer bei einem privaten Verkauf oder bei einer Inzahlungnahme tatsächlich erhalten. Der erzielbare Verkaufspreis kann einige Tausend Euro niedriger liegen.

Nach aktueller Marktlage erscheint für das heutige Basismodell nach drei Jahren und 45.000 Kilometern ein Händler-Angebotspreis von etwa 23.000 bis 27.000 Euro realistisch. Die große Spanne zeigt, wie stark der spätere Wert von Fahrzeugzustand, Nachfrage und Teslas zukünftiger Preispolitik abhängen dürfte.

Für unsere Berechnung verwenden wir den Mittelwert dieser Spanne und setzen einen Restwert von rund 25.000 Euro an.

Vom ursprünglichen Listenpreis von 36.990 Euro bleiben damit rechnerisch rund 68 Prozent übrig. Der Wertverlust beträgt:

11.990 Euro beziehungsweise rund 32%

Allein der Wertverlust kostet damit durchschnittlich etwa 333 Euro pro Monat.

Der angenommene Restwert ist allerdings kein garantierter Wiederverkaufserlös. Bei einer Inzahlungnahme oder einem schnellen Verkauf könnte der tatsächlich erzielte Betrag eher im unteren Teil der angenommenen Spanne liegen.

Ist der Wertverlust des Tesla Model 3 hoch?

Ein prognostizierter Verlust von rund 32% über drei Jahre wäre für ein Elektroauto vergleichsweise moderat. Das Model 3 würde seinen Wert damit in unserer Rechnung besser halten als der zuvor betrachtete Skoda Enyaq.

Die Prognose ist allerdings mit erheblichen Unsicherheiten verbunden. Tesla verändert seine Neuwagenpreise häufiger als viele andere Hersteller. Sinkt der Preis eines vergleichbaren Neuwagens, müssen normalerweise auch die Preise gebrauchter Fahrzeuge nach unten korrigiert werden.

Auch neue Batterietechnik, staatliche Förderprogramme, der Zustand des Akkus und die weitere Entwicklung des Elektroautomarktes können den tatsächlichen Restwert beeinflussen.

Bereits eine Abweichung von 2.000 Euro verändert die monatlichen Kosten über den betrachteten Zeitraum um rund 56 Euro. Bei einem Restwert von nur 23.000 Euro würden die Gesamtkosten deshalb spürbar höher ausfallen als in unserer Modellrechnung.

So viel kostet das Tesla Model 3 über drei Jahre

Addieren wir die wichtigsten Kosten, ergibt sich folgende Rechnung:

• Kfz-Steuer: 0 Euro
• Stromkosten bei überwiegendem Laden zu Hause: rund 2.317 Euro
• Kfz-Versicherung: rund 5.271 Euro
• Geschätzter Wertverlust: rund 11.990 Euro
• Gesamtkosten über drei Jahre: rund 19.578 Euro

Damit kostet das Tesla Model 3 in unserem Modell rund 544 Euro pro Monat beziehungsweise etwa 43,5 Cent pro gefahrenem Kilometer.

Mehr als 61 Prozent der Gesamtkosten entfallen auf den Wertverlust. Die Versicherung macht rund 27 Prozent aus, der Strom knapp zwölf Prozent.

Wird das Model 3 ausschließlich an öffentlichen Schnellladesäulen geladen, steigen die Gesamtkosten auf rund 20.771 Euro. Das entspricht etwa 577 Euro pro Monat beziehungsweise rund 46 Cent pro Kilometer.

Tesla Model 3, VW Golf oder Skoda Enyaq: Wer ist am günstigsten?

In unseren Modellrechnungen ergeben sich für die drei Fahrzeuge folgende Kosten:

• VW Golf 1.5 TSI: rund 19.016 Euro über drei Jahre
• Tesla Model 3: rund 19.578 Euro über drei Jahre
• Skoda Enyaq 60: rund 26.656 Euro über drei Jahre

Das Model 3 kostet in dieser Rechnung lediglich rund 560 Euro mehr als der VW Golf. Gegenüber dem größeren Skoda Enyaq beträgt der Unterschied dagegen mehr als 7.000 Euro.

Der Golf benötigt zwar deutlich mehr Geld für Energie und verursacht zusätzlich Kfz-Steuer, ist aber günstiger zu versichern. Beim Enyaq sorgt insbesondere der deutlich höhere Kaufpreis für einen größeren absoluten Wertverlust.

Das Model 3 profitiert dagegen von seinem niedrigen Stromverbrauch und dem inzwischen vergleichsweise günstigen Einstiegspreis. Die hohe Versicherungsprämie verhindert jedoch, dass es sich klar vom Golf absetzen kann.

Der Vergleich hängt allerdings stark von der jeweiligen Restwertannahme ab. Sollte das Model 3 nach drei Jahren nur noch 23.000 statt der angenommenen 25.000 Euro wert sein, würden seine Gesamtkosten auf rund 21.578 Euro steigen.

Fazit: Sparsam beim Strom, teuer bei der Versicherung

Das Tesla Model 3 ist eines der effizientesten Elektroautos auf dem Markt. Wer zu Hause laden kann, fährt 100 Kilometer rechnerisch für wenig mehr als fünf Euro. Auch die Befreiung von der Kfz-Steuer hält die laufenden Kosten niedrig.

Ein ausgesprochen billiges Auto ist das Model 3 trotzdem nicht. In unserer Modellrechnung entstehen über drei Jahre Kosten von rund 19.600 Euro – obwohl Wartung, Reifen, Reparaturen, Wallbox und Finanzierung noch nicht enthalten sind.

Der größte Posten bleibt der Wertverlust. Beim Model 3 kommt eine vergleichsweise teure Versicherung hinzu, die einen großen Teil des Vorteils bei den Stromkosten wieder aufzehrt.

Trotzdem schneidet die Elektro-Limousine bemerkenswert gut ab: Ihre Gesamtkosten liegen in unserer Rechnung nur knapp über denen des VW Golf und klar unter denen des größeren Skoda Enyaq.

Entscheidend sind am Ende der tatsächliche Kaufpreis, der persönliche Versicherungstarif und der spätere Wiederverkaufswert. Die angesetzten 25.000 Euro sind eine plausible Modellannahme, aber keine Garantie.