Die wahren Kosten des Skoda Epiq: So teuer ist das elektrische Mini-SUV tatsächlich!

Mit dem neuen Skoda Epiq will der tschechische Hersteller die Elektromobilität erschwinglicher machen. Schon ab 25.900 Euro ist das kleine Elektro-SUV erhältlich sein und damit deutlich weniger kosten als seine größeren Geschwister Elroq und Enyaq. Doch ein niedriger Kaufpreis bedeutet nicht automatisch, dass auch der Unterhalt günstig ausfällt.

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Schließlich kommen zum Anschaffungspreis noch Strom, Versicherung und vor allem der Wertverlust hinzu. Gerade bei einem ganz neuen Elektroauto wie dem Epiq ist schwer einzuschätzen, wie viel es nach einigen Jahren noch wert sein wird. Wir haben deshalb nachgerechnet, mit welchen Kosten Käuferinnen und Käufer tatsächlich rechnen müssen.

Skoda Epiq Unterhalt: So teuer ist er wirklich!

Für unseren Kostencheck betrachten wir den Skoda Epiq 55 Essence über drei Jahre und 45.000 Kilometer. Wie bei unseren Berechnungen zum Elroq und Enyaq gehen wir von einem Barkauf zum Listenpreis aus.

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Finanzierungskosten, Wartung, Reifen, Wallbox und Parkgebühren bleiben außen vor. Auch mögliche Einnahmen durch die THG-Quote, Neuwagenrabatte und staatliche Förderungen berücksichtigen wir nicht. So lassen sich die Ergebnisse mit unseren bisherigen Kostenchecks vergleichen.

Anschaffungspreis: Der Epiq startet bei 25.900 Euro

Mit einem Einstiegspreis von 25.900 Euro gehört der Skoda Epiq zu den günstigeren Elektro-SUVs auf dem deutschen Markt. Dafür gibt es die Basisversion Epiq 35 mit 116 PS und einer Reichweite von rund 310 Kilometern.

Für unseren Kostenvergleich entscheiden wir uns allerdings für den Epiq 55 Essence mit 211 PS und einem Listenpreis von 32.100 Euro. Er verfügt über eine Batterie mit 51,7 kWh nutzbarer Kapazität und schafft nach WLTP bis zu rund 440 Kilometer. Der offizielle Stromverbrauch liegt bei 13,7 kWh pro 100 Kilometer.

Damit ist der Epiq 55 nicht nur für kurze Stadtfahrten interessant, sondern auch für längere Strecken geeignet. Hinzu kommen ein 475 Liter großer Kofferraum und relativ kompakte Außenmaße. Gerade diese Kombination könnte den Epiq für viele Käufer interessant machen.

Noch keine Langzeiterfahrungen: Wie gut wird sich der Epiq verkaufen?

Anders als beim Skoda Elroq gibt es für den Epiq noch keine belastbaren Erfahrungen über mehrere Jahre. Das kleine Elektro-SUV ist erst 2026 auf den Markt gekommen. Entsprechend fehlen auch aussagekräftige Gebrauchtwagenpreise.

Grundsätzlich bringt der Epiq allerdings gute Voraussetzungen mit. Kompakte SUVs sind gefragt und ein vergleichsweise niedriger Einstiegspreis könnte für eine breite Käuferschicht sorgen. Auch die Bekanntheit der Marke Skoda dürfte ihm helfen.

Ob sich diese Vorteile langfristig in stabilen Gebrauchtwagenpreisen niederschlagen, bleibt allerdings offen. Denn gerade bei günstigen Elektroautos wächst die Konkurrenz und neue Modelle könnten in wenigen Jahren mehr Reichweite für weniger Geld bieten.

Kfz-Steuer: Der Epiq bleibt steuerfrei

Bei der Kfz-Steuer kann der Skoda Epiq punkten. Reine Elektroautos, die bis Ende 2030 erstmals zugelassen werden, sind für bis zu zehn Jahre von der Steuer befreit. Spätestens Ende 2035 läuft diese Regelung aus.

Für einen 2026 neu zugelassenen Epiq bedeutet das, dass während unseres gesamten Betrachtungszeitraums keine Kfz-Steuer anfällt. Ohne die Steuerbefreiung würden für den Epiq 55 Essence rund 62 Euro pro Jahr anfallen. In unserer Rechnung setzen wir daher 0 Euro Kfz-Steuer an.

Stromkosten: So günstig fährt der Skoda Epiq

Beim Stromverbrauch zeigt sich der Epiq besonders sparsam. Für unseren Kostenvergleich nutzen wir den offiziellen WLTP-Verbrauch des Epiq 55 Essence von 13,7 kWh pro 100 Kilometer.

Auf 45.000 Kilometer hochgerechnet ergibt das einen Strombedarf von insgesamt 6.165 kWh.

Um die Ergebnisse mit unserem Elroq-Kostencheck vergleichen zu können, verwenden wir dieselben angenommenen Strompreise. Für das Laden zu Hause rechnen wir mit 39,6 Cent pro Kilowattstunde, entsprechend dem im Elroq-Artikel verwendeten BDEW-Durchschnittswert für 2025.

Wer seinen Epiq überwiegend zu Hause lädt, kommt damit auf rund 2.441 Euro Stromkosten in drei Jahren. Das entspricht gerade einmal 5,43 Euro pro 100 Kilometer.

Wer regelmäßig öffentliche Ladesäulen nutzt, zahlt allerdings mehr. Bei angenommenen 52 Cent pro kWh an AC-Ladesäulen steigen die Kosten auf rund 3.206 Euro. Beim ausschließlichen Schnellladen für 60 Cent pro kWh fallen sogar etwa 3.699 Euro an.

Zwischen dem Laden zu Hause und der ausschließlichen Nutzung von Schnellladern liegen damit rund 1.258 Euro Unterschied über drei Jahre.

In der Praxis können die Kosten höher ausfallen. Bei niedrigen Temperaturen, schnellen Autobahnfahrten und durch Ladeverluste steigt der tatsächliche Strombedarf. Für unsere Gesamtrechnung bleiben wir dennoch beim offiziellen WLTP-Verbrauch und den Stromkosten von 2.441 Euro.

Kfz-Versicherung: Wie teuer ist der Skoda Epiq?

Bei der Versicherung fällt die Einstufung des Skoda Epiq vergleichsweise günstig aus. Nach den veröffentlichten Typklassen des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft wird der Epiq 55 folgendermaßen eingestuft:

• Haftpflicht: Typklasse 13
• Vollkasko: Typklasse 19
• Teilkasko: Typklasse 20

Damit liegt der Epiq in der Haftpflicht und Vollkasko sogar etwas günstiger als der größere Elroq. Allerdings lassen sich aus den Typklassen allein noch keine konkreten Versicherungsbeiträge ableiten.

Entscheidend sind unter anderem die Schadenfreiheitsklasse, der Wohnort, das Alter der versicherten Person und die jährliche Fahrleistung.

Damit unsere Berechnung mit dem Elroq vergleichbar bleibt, übernehmen wir vorsichtshalber denselben modellhaften Versicherungsbeitrag von 1.351 Euro pro Jahr für Haftpflicht und Vollkasko.

Das ergibt über drei Jahre Kosten von 4.053 Euro. Tatsächliche Versicherungsangebote für den Epiq können günstiger oder teurer ausfallen. Unser Betrag ist deshalb ausdrücklich keine verbindliche Versicherungsprämie, sondern eine Vergleichsannahme.

Wertverlust: Wie viel ist der Epiq nach drei Jahren noch wert?

Die größte Unsicherheit bei unserem Epiq-Kostencheck ist gleichzeitig die wichtigste Kostenposition: der Wertverlust.

Da der Skoda Epiq erst 2026 auf den Markt gekommen ist, gibt es bislang keine drei Jahre alten Fahrzeuge, anhand derer wir den tatsächlichen Restwert bestimmen könnten. Deshalb müssen wir auf Erfahrungen mit anderen Elektroautos zurückgreifen.

Die Marktentwicklung mahnt dabei zur Vorsicht. Laut einer Auswertung der DAT erzielten drei Jahre alte Elektroautos im März 2025 durchschnittlich noch 51,5 Prozent ihres ursprünglichen Listenpreises. Auch der ADAC verweist auf erhebliche Wertverluste bei gebrauchten E-Autos.

Für den Skoda Epiq nehmen wir deshalb einen Wertverlust von 50 Prozent innerhalb von drei Jahren an. Dabei handelt es sich ausdrücklich um eine Schätzung und nicht um einen bereits beobachteten Wiederverkaufswert.

Bei einem Neupreis von 32.100 Euro wäre unser Epiq 55 Essence nach drei Jahren und 45.000 Kilometern demnach noch rund 16.050 Euro wert. Der rechnerische Wertverlust liegt ebenfalls bei 16.050 Euro.

Allein diese Kostenposition schlägt damit durchschnittlich mit rund 446 Euro pro Monat zu Buche.

Wie realistisch sind 50 Prozent Wertverlust?

Ob der Epiq tatsächlich die Hälfte seines Wertes verliert, hängt von mehreren Faktoren ab. Einerseits könnte die Nachfrage nach bezahlbaren Elektro-SUVs den Gebrauchtwagenpreis stützen. Auch die ordentliche Reichweite des Epiq 55 spricht dafür, dass er in einigen Jahren noch interessant sein könnte.

Andererseits könnten sinkende Neuwagenpreise, zusätzliche Förderprogramme und technische Fortschritte den Wiederverkaufswert unter Druck setzen. Besonders wichtig wird sein, welche Reichweiten günstige Elektroautos im Jahr 2029 bieten.

Deshalb halten wir auch einen Wertverlust von 45 bis 55 Prozent für ein sinnvolles Szenario. Bei 45 Prozent würde der Epiq noch rund 17.655 Euro wert sein, bei 55 Prozent dagegen nur noch 14.445 Euro.

Die tatsächliche Entwicklung lässt sich heute nicht sicher vorhersagen. Für unsere Hauptrechnung verwenden wir deshalb den mittleren Wertverlust von 50 Prozent.

So viel kostet der Skoda Epiq über drei Jahre

Rechnen wir alle berücksichtigten Kosten zusammen, ergibt sich für den Skoda Epiq 55 Essence folgendes Bild:

• Kfz-Steuer: 0 Euro
• Stromkosten bei Laden zu Hause: rund 2.441 Euro
• Kfz-Versicherung: rund 4.053 Euro
• Geschätzter Wertverlust: 16.050 Euro
• Gesamtkosten über drei Jahre: rund 22.544 Euro

Damit kostet der Skoda Epiq in unserem Rechenbeispiel rund 626 Euro pro Monat beziehungsweise 50 Cent pro gefahrenem Kilometer.

Wer ausschließlich öffentliche Schnellladesäulen nutzt, muss dagegen mit Gesamtkosten von rund 23.802 Euro rechnen. Das entspricht einer monatlichen Belastung von etwa 661 Euro.

Zum Vergleich: Beim größeren Skoda Elroq 60 Essence kamen wir auf rund 661 Euro monatlich bei überwiegendem Laden zu Hause. Der Epiq wäre in unserer Rechnung also etwas günstiger. Allerdings verwenden wir beim Epiq einen höheren prozentualen Wertverlust von 50 statt 45 Prozent.

Der größte Kostentreiber bleibt auch beim kleinen Skoda der Wertverlust. Er macht in unserem Rechenbeispiel rund 71 Prozent aller berücksichtigten Kosten aus.

Ist Leasing beim Skoda Epiq die bessere Alternative?

Gerade bei einem neuen Elektroauto wie dem Skoda Epiq könnte Leasing eine interessante Alternative zum Kauf sein. Denn wie sich der Gebrauchtwagenmarkt in den nächsten drei Jahren entwickelt, kann derzeit niemand sicher vorhersagen.

Beim klassischen Kilometerleasing trägt normalerweise die Leasinggesellschaft das Restwertrisiko, sofern das Fahrzeug vertragsgemäß genutzt und zurückgegeben wird. Wer seinen Epiq nach drei Jahren ohnehin wieder abgeben möchte, erhält damit eine bessere Planbarkeit.

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Ob Leasing tatsächlich günstiger ist, hängt allerdings vom jeweiligen Angebot ab. Neben der monatlichen Rate müssen auch eine mögliche Sonderzahlung, Überführungskosten und eventuelle Rückgabekosten berücksichtigt werden.

Wer seinen Epiq dagegen möglichst lange fahren möchte, kann mit einem Kauf ebenfalls gut beraten sein. Schließlich fällt der Wertverlust bei vielen Autos besonders in den ersten Jahren hoch aus. Wer das Fahrzeug länger behält, verteilt diese Kosten auf einen größeren Zeitraum.

Fazit: Der Skoda Epiq ist sparsam, aber nicht automatisch günstig

Der Skoda Epiq bringt gute Voraussetzungen für niedrige Unterhaltskosten mit. Sein Stromverbrauch ist gering und dank der Steuerbefreiung entstehen zunächst auch keine Kfz-Steuerkosten. Die Versicherungseinstufung fällt ebenfalls recht günstig aus.

Trotzdem summieren sich die berücksichtigten Kosten in unserem Rechenbeispiel auf rund 22.500 Euro innerhalb von drei Jahren. Das entspricht einer monatlichen Belastung von etwa 626 Euro, wobei allein der geschätzte Wertverlust den größten Teil ausmacht.

Wie teuer der Epiq tatsächlich wird, hängt deshalb vor allem vom Kaufpreis und seinem zukünftigen Restwert ab. Wer beim Kauf einen guten Rabatt bekommt, günstig zu Hause laden kann und das Fahrzeug möglichst lange behält, hat gute Chancen, seine Kosten deutlich zu senken.