Hyundai Bayon vs VW T-Cross: Bei diesen Punkten hat der Hyundai die Nase vorn
31. Oktober 2026 von Irene Wallner
Kleine SUVs sind gefragt, schließlich verbinden sie eine erhöhte Sitzposition mit kompakten Abmessungen und einem vergleichsweise günstigen Preis. Der VW T-Cross gehört schon länger zu den etablierten Modellen in diesem Segment. Doch jetzt bekommt er neue Konkurrenz: Hyundai hat den Bayon komplett überarbeitet und bringt ihn mit mehr Platz, moderner Technik und künftig sogar einem Hybridantrieb auf den Markt. Kann der neue Hyundai Bayon dem VW T-Cross damit gefährlich werden?
Hyundai Bayon vs. VW T-Cross: Welches kleine SUV bietet mehr fürs Geld?
Der Bayon hat einige Vorteile dem T-Cross gegenüber – aber ob er wirklich das bessere SUV ist, wird sich zeigen.
Hyundai Bayon vs. VW T-Cross: Design und Abmessungen
Beim Design gehen die beiden kleinen SUVs unterschiedliche Wege. Der neue Hyundai Bayon wirkt deutlich kantiger und selbstbewusster als sein Vorgänger. Die Front trägt eine durchgehende LED-Lichtsignatur, darunter sitzen markante Scheinwerfer und ein großer Kühlergrill. Ausgeprägte Radkästen, robuste Kunststoffverkleidungen und ein angedeuteter Unterfahrschutz lassen den Bayon deutlich erwachsener aussehen. Besonders sportlich präsentiert sich die N-Line-Version mit speziellen Stoßfängern, 18-Zoll-Felgen und schwarzen Designelementen.
Der VW T-Cross setzt dagegen auf ein eher klassisches SUV-Design. Die Karosserie ist hoch und kantig, die Linienführung insgesamt zurückhaltender. Das macht den Volkswagen optisch weniger auffällig, dafür dürfte das Design auch in einigen Jahren noch gut funktionieren. Wer es sportlicher mag, kann zur R-Line greifen.
Interessant wird es bei den Abmessungen. Der neue Bayon ist nämlich nicht mehr das besonders kleine SUV, das man von der bisherigen Generation kennt. Mit 4,25 Metern Länge überragt er den VW T-Cross um knapp zwölf Zentimeter. Auch in der Breite legt Hyundai vor.
| Abmessungen | Hyundai Bayon (neu) |
VW T-Cross |
| Länge | 4,25 m | 4,13 m |
| Breite | 1,81 m | 1,76 m |
| Höhe | ca. 1,56–1,57 m | ca. 1,58 m |
| Radstand | 2,60 m | 2,55 m |
Der Bayon bietet damit die etwas größeren Außenabmessungen und einen rund fünf Zentimeter längeren Radstand. Das könnte sich vor allem beim Platzangebot im Fond bemerkbar machen. Der T-Cross bleibt dafür kompakter und ist gerade in engen Innenstädten oder beim Einparken im Vorteil.
Innenraum und Infotainment: Der Hyundai Bayon wirkt moderner
Im Innenraum zeigt sich besonders deutlich, wie groß der Generationssprung beim Hyundai Bayon ausfällt. Das neue Cockpit kann mit zwei jeweils 12,3 Zoll großen Displays ausgestattet werden, die zu einer geschwungenen Einheit zusammengefasst sind. Dazu kommen kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, ein digitaler Fahrzeugschlüssel und auf Wunsch ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern.
Auch beim Komfort hat Hyundai aufgerüstet. Je nach Ausstattung gibt es beheizbare und belüftete Vordersitze, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Ambientebeleuchtung und ein Panorama-Glasschiebedach. Gerade in einem vergleichsweise kleinen SUV sind das bemerkenswerte Ausstattungsmöglichkeiten.
Der VW T-Cross kann bei der Bildschirmgröße nicht ganz mithalten. Er bietet je nach Ausstattung ein 8 oder 9,2 Zoll großes Infotainmentdisplay und digitale Instrumente. Die Bedienung fällt dafür erfreulich unkompliziert aus. Auch klassische Schalter und Bedienelemente sind weiterhin vorhanden.
Bei den Materialien und der Gestaltung wirkt der VW allerdings nicht mehr besonders modern. Hartplastik dominiert den Innenraum und das Cockpit erscheint etwas zusammengewürfelt. Dafür ist die Verarbeitung ordentlich und die wichtigsten Funktionen lassen sich intuitiv bedienen.
Insgesamt hat der neue Hyundai Bayon beim Infotainment und bei der verfügbaren Komfortausstattung die Nase vorn. Wie hochwertig sich die Materialien tatsächlich anfühlen und wie gut die Bedienung funktioniert, muss allerdings erst ein Praxistest zeigen.
Platzangebot: Im Fond könnte der Hyundai Bayon überzeugen
Mit dem längeren Radstand verspricht Hyundai deutlich mehr Platz für die Passagiere. Besonders auf den Rücksitzen soll der neue Bayon von seinen gewachsenen Abmessungen profitieren. Der Hersteller spricht sogar von einer klassenbesten Beinfreiheit.
Neben mehr Platz gibt es zusätzliche Komfortfunktionen, die in dieser Fahrzeugklasse keineswegs selbstverständlich sind. Dazu gehören neigungsverstellbare Rückenlehnen, eine Mittelarmlehne, separate Luftausströmer und auf Wunsch sogar eine Sitzheizung im Fond.
Der VW T-Cross bietet ebenfalls ein gutes Raumangebot. Durch seine hohe Karosserie sitzt man angenehm aufrecht und hat eine gute Übersicht. Auch vier Erwachsene finden ausreichend Platz, allerdings bleibt der VW insgesamt etwas kürzer und schmaler.
Bei der Flexibilität kann der Volkswagen mit einer besonderen Lösung punkten: Seine Rückbank lässt sich um bis zu 14 Zentimeter verschieben. Dadurch kann man selbst entscheiden, ob die Passagiere hinten mehr Beinfreiheit bekommen oder zusätzlicher Platz für Gepäck benötigt wird.
Der Bayon dürfte bei der reinen Beinfreiheit im Vorteil sein. Wer dagegen möglichst flexibel zwischen Passagieren und Gepäck wechseln möchte, bekommt im T-Cross eine ausgesprochen praktische Lösung.
Hyundai Bayon vs. VW T-Cross: Motoren und Leistung
Bei den Antrieben setzen beide Hersteller zunächst auf klassische Benzinmotoren. Der neue Hyundai Bayon wird mit einem 1,0-Liter-Turbobenziner angeboten, der entweder 90 oder 115 PS leistet. Beide Varianten sind mit einem manuellen Sechsganggetriebe oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe vorgesehen.
Der VW T-Cross startet mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder und 95 PS. Darüber rangiert die Variante mit 116 PS. Wer mehr Leistung benötigt, kann zum 1,5-Liter-TSI mit 150 PS greifen. Dieser ist mit einem Siebengang-DSG kombiniert und bietet gerade auf der Autobahn ordentliche Leistungsreserven.
| Antrieb | Hyundai Bayon | VW T-Cross |
| Einstiegsbenziner | 90 PS | 95 PS |
| Stärkerer Benziner | 115 PS | 116 PS |
| Top-Benziner | – | 150 PS |
| Hybrid | 138 PS (geplant) | Nicht erhältlich |
| Automatik | 7-Gang-DCT, Hybrid 6-Gang-DCT |
7-Gang-DSG |
| Antrieb | Vorderrad | Vorderrad |
Eine wichtige Neuerung beim Hyundai ist der für 2027 angekündigte Vollhybrid. Hier kombiniert Hyundai einen 1,6-Liter-Benziner mit einem Elektromotor und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Systemleistung soll bei 138 PS liegen.
Dank der elektrischen Unterstützung dürfte der Hybrid besonders im Stadtverkehr interessant werden. Zusätzlich erhält er eine adaptive Rekuperation, deren Stärke sich über Schaltwippen am Lenkrad einstellen lässt. Extern laden muss man den Vollhybrid nicht.
Einen Hybridantrieb bietet Volkswagen beim T-Cross dagegen nicht an. Dafür bleibt der 150 PS starke 1.5 TSI vorerst die leistungsstärkere Wahl. Wer viel auf Landstraßen und Autobahnen unterwegs ist, könnte dessen zusätzliche Reserven schätzen.
Verbrauch: Kann der Hyundai-Hybrid sparsamer sein?
Beim Verbrauch wird sich erst nach der Markteinführung zeigen, wie sich die beiden SUVs tatsächlich schlagen. Für den VW T-Cross liegen bereits offizielle WLTP-Werte vor. Je nach Motorisierung und Ausstattung liegt der kombinierte Verbrauch bei etwa 5,4 bis 6,1 Litern auf 100 Kilometer.
Im Alltag kann dieser Wert natürlich höher ausfallen. Gerade bei häufiger Autobahnfahrt oder sportlicher Fahrweise sind etwa sieben Liter durchaus realistisch.
Für den neuen Hyundai Bayon stehen die endgültigen deutschen Verbrauchswerte noch aus. Hyundai hat allerdings bereits vorläufige CO₂-Zielwerte veröffentlicht. Die Benziner sollen je nach Motorisierung zwischen 134 und 149 Gramm CO₂ pro Kilometer ausstoßen.
Beim kommenden Hybrid liegt der angekündigte Bereich dagegen bei 102 bis 113 Gramm. Das deutet auf einen spürbar geringeren Kraftstoffverbrauch hin, insbesondere im Stadtverkehr.
Wer möglichst sparsam unterwegs sein möchte, sollte daher den neuen Bayon Hybrid im Auge behalten. Ein abschließender Vergleich ist aber erst möglich, wenn die homologierten Verbrauchsdaten vorliegen und das Fahrzeug getestet wurde.
Kofferraum: Der VW T-Cross bleibt erstaunlich praktisch
Beim Gepäckraum liegen beide Modelle relativ nah beieinander. Der neue Hyundai Bayon bietet mit dem klassischen Benzinmotor voraussichtlich 440 Liter Kofferraumvolumen. Dazu gibt es zusätzlichen Stauraum unter dem Ladeboden und eine verstaubare Gepäckraumabdeckung.
Beim Hybrid reduziert sich das Volumen allerdings auf 397 Liter. Hier macht sich die zusätzliche Antriebstechnik bemerkbar.
Der VW T-Cross bietet je nach Position der verschiebbaren Rücksitzbank zwischen 385 und 455 Liter. Werden die Rücksitze umgeklappt, stehen bis zu 1.281 Liter zur Verfügung. Eine optional umklappbare Beifahrersitzlehne erleichtert zudem den Transport längerer Gegenstände.
Damit liegt der Volkswagen beim maximalen Kofferraumvolumen knapp vor dem Hyundai-Bayon-Benziner. Viel wichtiger ist allerdings die verschiebbare Rückbank, die den T-Cross im Alltag besonders flexibel macht.
Der Hyundai bietet mit 440 Litern ebenfalls ordentlich Stauraum. Beim Hybrid muss man dagegen etwas weniger Gepäckraum akzeptieren.
Assistenzsysteme: Hyundai fährt technisch groß auf
Auch bei den Assistenzsystemen hat Hyundai kräftig aufgerüstet. Der neue Bayon kann unter anderem mit Autobahnassistent 2.0, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, 360-Grad-Kamera und einer Monitoranzeige für den Totwinkel ausgestattet werden. Dazu kommen verschiedene Spurhalte-, Notbrems- und Einparkassistenten.
Besonders die 360-Grad-Kamera und die Kameraanzeige des toten Winkels sind in dieser Fahrzeugklasse keine Selbstverständlichkeit.
Der VW T-Cross bietet ebenfalls zahlreiche Sicherheitssysteme. Dazu zählen unter anderem der Notbremsassistent Front Assist, eine Verkehrszeichenerkennung und verschiedene Einparkhilfen. Mit dem optionalen Travel Assist unterstützt der VW außerdem beim Halten der Spur sowie beim Beschleunigen und Bremsen.
Der Hyundai bietet nach den bisher angekündigten Ausstattungsmerkmalen die umfangreicheren Hightech-Optionen. Wie viel davon in Deutschland serienmäßig sein wird und welche Funktionen extra kosten, ist allerdings noch offen.
Preis: Wie teuer werden Hyundai Bayon und VW T-Cross?
Beim Preis kann aktuell nur der VW T-Cross mit konkreten Zahlen aufwarten. Der kleine Volkswagen startet laut Liste derzeit bei 25.280 Euro. Für umfangreicher ausgestattete Varianten und stärkere Motoren können allerdings über 35.000 Euro fällig werden.
Auf Carwow gibt es den VW T-Cross bereits mit deutlichen Rabatten gegenüber dem Listenpreis. Damit kann er trotz seines vergleichsweise hohen offiziellen Einstiegspreises interessant sein.
Für die neue Generation des Hyundai Bayon hat der Hersteller dagegen noch keine deutschen Preise genannt. Auch die genauen Ausstattungslinien und der Marktstart stehen noch nicht vollständig fest.
Entscheidend wird sein, wie Hyundai den Bayon positioniert. Sollte er trotz der größeren Abmessungen und umfangreicheren Technik günstiger als der VW T-Cross angeboten werden, könnte er für preisbewusste Käuferinnen und Käufer besonders attraktiv werden.
Fazit: Hyundai Bayon oder VW T-Cross – welches SUV ist besser?
Der neue Hyundai Bayon ist ein ernstzunehmender Konkurrent für den VW T-Cross. Er bietet die größeren Außenabmessungen, ein modernes Cockpit, zahlreiche Komfortfunktionen und bekommt mit dem angekündigten Hybrid eine Antriebsoption, die Volkswagen bislang nicht im Angebot hat.
Der VW T-Cross bleibt dagegen ein ausgesprochen vernünftiges Alltagsauto. Er ist kompakter, bietet dank verschiebbarer Rückbank einen sehr flexiblen Kofferraum und überzeugt mit unkomplizierter Bedienung. Außerdem ist er bereits erhältlich und mit dem 150 PS starken TSI gibt es einen kräftigen Benziner.
Wer viel Wert auf moderne Technik, Komfort und einen sparsamen Hybridantrieb legt, sollte sich den neuen Hyundai Bayon genauer ansehen. Wer dagegen ein bewährtes, kompaktes SUV mit variablem Platzangebot sucht und nicht auf die Markteinführung warten möchte, ist mit dem VW T-Cross weiterhin gut beraten.
Ob der Hyundai am Ende tatsächlich die bessere Wahl wird, hängt vor allem von seinem Preis und den ersten Fahreindrücken ab.
Stressfrei & ohne Verhandeln zu Ihrem Neuwagen
