Neuer VW ID. Tiguan gegen Tesla: Ist das der Elektro-SUV, auf den viele gewartet haben?

Mit dem neuen ID. Tiguan will Volkswagen seinem erfolgreichen Verbrenner-SUV auch eine elektrische Zukunft geben. Der Nachfolger des ID.4 und ID.5 bekommt nicht nur ein komplett neues Design, sondern auch einen deutlich aufgewerteten Innenraum. Doch reicht das, um einem der stärksten Konkurrenten die Stirn zu bieten?

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VW ID. Tiguan vs Tesla Model Y: Neue Technik und echte Tasten – reicht das gegen den Elektro-Bestseller?

Das Tesla Model Y gehört schließlich zu den etablierten Elektro-SUVs und überzeugt mit viel Platz, guten Reichweiten und hoher Ladeleistung. Der neue VW ID. Tiguan setzt dagegen auf klassische VW-Tugenden, mehr Bedienkomfort und einige praktische Verbesserungen. Wir vergleichen die beiden E-SUVs und zeigen, wo der Neue tatsächlich besser ist und wo Tesla weiterhin die Nase vorn hat.

Design und Größe: Der Tesla ist fast 18 Zentimeter länger

Optisch verfolgen die beiden Elektro-SUVs unterschiedliche Ansätze. Der neue ID. Tiguan verabschiedet sich vom rundlichen Design des bisherigen ID.4 und wirkt deutlich kantiger und kräftiger. Mit seiner geradlinigen Seitenansicht, markanten LED-Scheinwerfern und klassischen Türgriffen orientiert er sich stärker an der aktuellen Designsprache von Volkswagen. Der Tesla Model Y setzt dagegen weiterhin auf seine fließenden Linien, eine aerodynamische Karosserie und einen eher minimalistischen Auftritt.

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Bei den Abmessungen gibt es einen deutlichen Unterschied. Der VW ID. Tiguan misst 4,62 Meter, während das Tesla Model Y rund 4,80 Meter lang ist. Damit ist der Amerikaner fast 18 Zentimeter länger und mit 1,92 Metern Karosseriebreite auch etwas breiter als der VW mit 1,86 Metern. In der Höhe liegen beide dagegen nahezu gleichauf.

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Das Model Y wirkt insgesamt gestreckter und sportlicher, während der ID. Tiguan eher wie ein klassisches Familien-SUV auftritt. Besonders in engen Parklücken könnte der kompaktere VW deshalb Vorteile haben.

Innenraum: VW macht genau das, was Tesla nicht will

Im Innenraum zeigen sich die wohl größten Unterschiede zwischen den beiden Konkurrenten. Während Tesla seit Jahren konsequent auf eine möglichst reduzierte Bedienlandschaft setzt, geht Volkswagen mit dem neuen ID. Tiguan wieder einen anderen Weg.

Zwar bekommt auch der VW einen großen 15-Zoll-Touchscreen, doch wichtige Funktionen lassen sich wieder über echte Tasten und Drehregler bedienen. Das gilt unter anderem für die Klimaanlage, die Lautstärke und das Multifunktionslenkrad. Dazu kommt ein separates 10-Zoll-Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad. Optional lässt sich sogar ein 12-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer bestellen, auf dem während der Fahrt Filme geschaut oder Spiele gespielt werden können.

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Im Tesla läuft dagegen weiterhin fast alles über den zentralen Touchscreen. Selbst die Gangwahl erfolgt über das Display. Ein klassisches Fahrerdisplay oder ein Head-up-Display sucht man vergeblich. Dafür bietet Tesla ein sehr reaktionsschnelles Infotainment, eine gute Smartphone-App und zahlreiche Softwarefunktionen. In den besser ausgestatteten Versionen gibt es außerdem einen 8-Zoll-Bildschirm für die Fondpassagiere.

Bei der Bedienung dürfte der VW für viele Autofahrer angenehmer sein. Gerade wer während der Fahrt nicht ständig auf einen Bildschirm tippen möchte, bekommt hier die vertrautere Lösung. Tesla punktet dafür mit seinem gut integrierten digitalen Ökosystem.

Platzangebot: Der Tesla hat deutlich mehr Stauraum

Beide Fahrzeuge eignen sich grundsätzlich gut als Familienautos. Im ID. Tiguan profitieren die Passagiere von viel Beinfreiheit, allerdings fällt die Kopffreiheit im Fond gegenüber dem Verbrenner-Tiguan aufgrund der Dachlinie etwas geringer aus.

Beim Kofferraum hat der Tesla die besseren Voraussetzungen. Der VW bietet 534 Liter, bei umgelegter Rückbank sind es bis zu 1.577 Liter. Dazu kommt erstmals ein kleiner Frunk unter der Motorhaube, der weitere 32 Liter fasst.

Das Model Y bietet nach Teslas Messmethode dagegen bis zu 822 Liter hinter der zweiten Sitzreihe und maximal 2.138 Liter einschließlich des vorderen Kofferraums. Allein der Frunk fasst bei den Premium-Versionen 116 Liter und damit deutlich mehr als beim Volkswagen. Allerdings nutzen beide Hersteller unterschiedliche Messmethoden, weshalb die Literwerte nicht direkt vergleichbar sind.

Einen weiteren Vorteil hat Tesla bei der Sitzplatzanzahl. Während der ID. Tiguan ausschließlich als Fünfsitzer angeboten wird, ist das Model Y mit maximaler Reichweite und Allradantrieb optional auch als Siebensitzer erhältlich.

Dafür schlägt VW bei der Anhängelast zurück. Der ID. Tiguan darf je nach Motorisierung bis zu 1.800 beziehungsweise 2.000 Kilogramm ziehen. Beim Tesla Model Y sind es maximal 1.600 Kilogramm. Wer regelmäßig einen Wohnwagen oder einen größeren Anhänger transportiert, findet im VW somit das zugkräftigere Elektro-SUV.

Antrieb und Reichweite: Beide schaffen rund 600 Kilometer

Bei der Reichweite liegen die beiden Konkurrenten erstaunlich nah beieinander. Der VW ID. Tiguan übernimmt weitgehend die bekannte Antriebstechnik des ID.4 und ist mit zwei Batteriegrößen erhältlich.

• VW ID. Tiguan: 190 bis 299 PS, 58 oder 77 kWh, bis zu 600 km WLTP
• Tesla Model Y: je nach Variante bis zu 622 km WLTP, Heck- oder Allradantrieb

Die günstigste VW-Variante mit 190 PS und 58-kWh-Akku soll bis zu 450 Kilometer schaffen. Mit dem größeren 77-kWh-Akku und 286 PS steigt die prognostizierte Reichweite auf bis zu 600 Kilometer. Die 299 PS starke Allradversion kommt voraussichtlich auf maximal 560 Kilometer.

Tesla bietet bereits im Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb bis zu 525 Kilometer Reichweite. Die reichweitenstärkste Premium-Version schafft laut Hersteller bis zu 622 Kilometer. Damit liegt das Model Y auf dem Papier etwas vor dem VW, auch wenn die Unterschiede zwischen den jeweils reichweitenstärksten Versionen überschaubar bleiben.

Deutlicher wird der Abstand bei der Beschleunigung. Der stärkste ID. Tiguan benötigt voraussichtlich 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Model Y Premium mit Allradantrieb erledigt den Sprint in 4,8 Sekunden, das Performance-Modell sogar in nur 3,5 Sekunden.

Wer vor allem ein komfortables Familienauto sucht, dürfte mit der Leistung des VW trotzdem bestens bedient sein. Wer dagegen Wert auf besonders sportliche Fahrleistungen legt, bekommt bei Tesla mehr geboten.

Ladeleistung: Hier hat Tesla weiterhin einen Vorsprung

Ein größerer Unterschied zeigt sich an der Schnellladesäule. Obwohl der ID. Tiguan neu auf den Markt kommt, bleibt es bei der bekannten Ladetechnik. Die kleine Batterie lädt mit maximal 105 kW, beim größeren Akku sind es 165 kW.

Damit benötigt der VW laut vorläufigen Angaben rund 26 beziehungsweise 29 Minuten, um den Akku von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Gerade die maximale Ladeleistung von 105 kW beim Einstiegsmodell wirkt für ein neues Elektro-SUV nicht mehr besonders zeitgemäß.

Tesla bietet schon in der Basisversion bis zu 175 kW. Die Premium-Varianten erreichen sogar bis zu 250 kW Ladeleistung. Damit lässt sich unter günstigen Bedingungen in kurzer Zeit viel Reichweite nachladen. Hinzu kommt das gut integrierte Supercharger-Netzwerk mit einer unkomplizierten Lade- und Routenplanung.

Eine praktische Neuerung bringt der VW dennoch mit. Er unterstützt erstmals echtes One-Pedal-Driving, bei dem das Auto allein durch das Loslassen des Fahrpedals bis zum Stillstand verzögern kann. Außerdem gibt es eine Vehicle-to-Load-Funktion, über die externe Geräte mit Strom versorgt werden können.

Preis: Das Tesla Model Y legt die Messlatte hoch

Beim Preis könnte es für Volkswagen besonders schwierig werden. Das Tesla Model Y startet aktuell bereits bei 39.990 Euro. Wer die bessere Ausstattung und größere Reichweite möchte, muss allerdings deutlich mehr bezahlen. Die Premium-Modelle kosten rund 51.000 beziehungsweise 54.000 Euro.

Volkswagen hat für den ID. Tiguan bislang noch keine offiziellen Preise genannt. Zur Orientierung: Der bisherige ID.4 startet derzeit bei rund 40.580 Euro. Da der ID. Tiguan mit neuem Design, einem deutlich aufgewerteten Innenraum und zusätzlichen Funktionen kommt, erscheint ein wesentlich günstigerer Einstieg eher unwahrscheinlich.

Sollte VW den neuen Elektro-Tiguan preislich in die Nähe des Tesla bringen, dürfte der Konkurrenzkampf besonders spannend werden. Gerade bei Familien könnte die vertrautere Bedienung und die höhere Anhängelast ein gutes Argument für den Volkswagen sein.

Fazit: Der VW wird erwachsener, Tesla bleibt technisch vorne

Der neue VW ID. Tiguan macht vieles besser als sein Vorgänger. Besonders der Innenraum mit echten Tasten, zusätzlichen Displays und hochwertigeren Materialien ist ein großer Fortschritt. Dazu kommen praktische Verbesserungen wie der Frunk und die höhere Anhängelast. Wer ein klassisches Familien-SUV mit Elektroantrieb sucht, bekommt hier ein interessantes Gesamtpaket.

Das Tesla Model Y bleibt allerdings ein harter Gegner. Es bietet mehr Stauraum, beschleunigt deutlich schneller und hat bei der Ladeleistung die Nase vorn. Auch die Reichweite fällt in den stärksten Langstreckenversionen etwas höher aus. Und mit einem Einstiegspreis unter 40.000 Euro setzt Tesla den VW zusätzlich unter Druck.

Am Ende könnte die Entscheidung vor allem eine Frage der Prioritäten sein: Wer Wert auf eine vertraute Bedienung und hohe Anhängelast legt, dürfte mit dem ID. Tiguan glücklicher werden. Wer möglichst viel Platz, schnelle Ladestopps und starke Fahrleistungen möchte, findet im Tesla Model Y weiterhin eines der überzeugendsten Elektro-SUVs seiner Klasse.