Der neue VW ID. Polo ist günstig – doch beim Unterhalt wird es interessant!

Der VW ID. Polo soll Elektromobilität endlich bezahlbarer machen. Mit einem Einstiegspreis von knapp 25.000 Euro gehört er zu den günstigeren Elektroautos von Volkswagen. Dazu kommen ein sparsamer Antrieb, niedrige Stromkosten und die Befreiung von der Kfz-Steuer. Doch bedeutet ein günstiger Kaufpreis automatisch auch einen günstigen Unterhalt?

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Schließlich entstehen neben den Stromkosten auch Ausgaben für Versicherung und Wartung. Vor allem der Wertverlust kann bei einem neuen Elektroauto ins Geld gehen. Wir haben deshalb nachgerechnet, was der VW ID. Polo über drei Jahre tatsächlich kosten könnte.

VW ID. Polo Unterhalt: So teuer ist er wirklich!

Für unseren Kostencheck betrachten wir den VW ID. Polo Trend mit 116 PS und 37-kWh-Batterie. Wie bei unseren bisherigen Unterhaltsartikeln rechnen wir mit einer Haltedauer von drei Jahren und einer Fahrleistung von insgesamt 45.000 Kilometern. Grundlage ist ein Barkauf zum Listenpreis.

Finanzierungskosten, Wartung, Reifen, Wallbox und Parkgebühren berücksichtigen wir in der Gesamtrechnung nicht. Auch mögliche Neuwagenrabatte, staatliche Förderungen und Einnahmen durch die THG-Quote bleiben außen vor. Damit sind die Ergebnisse mit unseren bisherigen Kostenchecks vergleichbar.

Anschaffungspreis: Der ID. Polo startet bei knapp 25.000 Euro

Mit einem Listenpreis von 24.995 Euro ist der VW ID. Polo Trend eines der günstigsten Elektroautos der Marke. Dafür erhältst du einen Elektromotor mit 116 PS und eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 37 kWh nutzbarer Kapazität.

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Die offizielle Reichweite liegt je nach Konfiguration bei bis zu 334 Kilometern. Für unsere Berechnung verwenden wir den von Volkswagen genannten WLTP-Wert von 323 Kilometern und einen Stromverbrauch von 13,8 kWh pro 100 Kilometer. Damit eignet sich der kleine VW besonders für den Stadtverkehr, den täglichen Arbeitsweg und kürzere Überlandfahrten.

Wer mehr Reichweite benötigt, kann zum ID. Polo mit 52-kWh-Akku und 211 PS greifen. Mit bis zu 454 Kilometern Reichweite bietet diese Variante deutlich mehr Reserven, kostet in der Ausstattung Life allerdings mindestens 33.795 Euro. Für unseren Unterhaltscheck bleiben wir deshalb beim günstigeren Einstiegsmodell.

Kfz-Steuer: Der VW ID. Polo bleibt steuerfrei

Bei der Kfz-Steuer hat der ID. Polo einen klaren Vorteil gegenüber einem vergleichbaren Benziner. Reine Elektroautos, die bis Ende 2030 erstmals zugelassen werden, sind für bis zu zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Spätestens am 31. Dezember 2035 endet die Steuerbefreiung.

Für einen 2026 neu zugelassenen VW ID. Polo bedeutet das, dass während unseres gesamten Betrachtungszeitraums keine Kfz-Steuer anfällt. In unserer Rechnung setzen wir deshalb 0 Euro Kfz-Steuer an. Das entlastet die laufenden Kosten, auch wenn die Ersparnis im Vergleich zu einem kleinen Benziner überschaubar bleibt.

Stromkosten: So günstig fährt der VW ID. Polo

Beim Stromverbrauch kann der elektrische Polo besonders punkten. Volkswagen gibt für die von uns betrachtete Basisversion einen kombinierten Verbrauch von 13,8 kWh pro 100 Kilometer an. Bei einer Fahrleistung von 45.000 Kilometern ergibt das einen rechnerischen Strombedarf von insgesamt 6.210 kWh.

Um die Ergebnisse mit unseren bisherigen Unterhaltschecks zu vergleichen, verwenden wir dieselben angenommenen Strompreise. Für das Laden zu Hause rechnen wir mit 39,6 Cent pro Kilowattstunde. Dieser Wert entspricht dem in unseren früheren Artikeln verwendeten BDEW-Durchschnitt für 2025. Der aktuellere BDEW-Durchschnittswert für 2026 liegt mit 37 Cent etwas niedriger.

Wer seinen ID. Polo überwiegend zu Hause lädt, zahlt bei unserem Vergleichspreis über drei Jahre rund 2.459 Euro für Strom. Das entspricht gerade einmal 5,46 Euro pro 100 Kilometer.

Teurer wird es dagegen beim öffentlichen Laden. Bei angenommenen 52 Cent pro kWh an AC-Ladesäulen steigen die Kosten auf rund 3.229 Euro. Wer ausschließlich DC-Schnelllader zu 60 Cent pro kWh nutzt, muss sogar rund 3.726 Euro einplanen.

Zwischen dem Laden zu Hause und der ausschließlichen Nutzung von Schnellladesäulen liegen damit über drei Jahre rund 1.267 Euro Unterschied.

In der Praxis können die Kosten höher ausfallen. Gerade im Winter, bei längeren Autobahnfahrten oder durch Ladeverluste steigt die tatsächlich benötigte Strommenge. Für unsere Gesamtrechnung bleiben wir dennoch beim offiziellen Verbrauch und den Stromkosten von 2.459 Euro.

Kfz-Versicherung: Wie teuer ist der ID. Polo?

Wie viel die Versicherung eines VW ID. Polo kostet, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Dazu gehören die Schadenfreiheitsklasse, der Wohnort, das Alter der versicherten Person und die jährliche Fahrleistung.

Bei den Typklassen ist der elektrische Kleinwagen relativ günstig eingestuft. Nach Angaben des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft gelten für den ID. Polo mit 116 PS folgende Werte:

• Haftpflicht: Typklasse 14
• Teilkasko: Typklasse 19
• Vollkasko: Typklasse 17

Damit fällt insbesondere die Vollkaskoeinstufung niedriger aus als bei einigen größeren Elektroautos. Allerdings lässt sich aus den Typklassen allein noch kein konkreter Versicherungsbeitrag ableiten.

Um eine mit unseren bisherigen Unterhaltschecks vergleichbare Rechnung zu erhalten, übernehmen wir vorsichtshalber denselben modellhaften Versicherungsbeitrag wie beim Skoda Epiq. Dieser beträgt 1.351 Euro pro Jahr für Haftpflicht und Vollkasko zusammen.

Über drei Jahre ergibt das Versicherungskosten von 4.053 Euro.

Dieser Betrag ist ausdrücklich eine Vergleichsannahme und kein konkretes Versicherungsangebot für den ID. Polo. Aufgrund seiner günstigeren Vollkasko-Typklasse könnte der tatsächliche Beitrag niedriger ausfallen. Je nach persönlicher Situation sind allerdings auch deutlich höhere Kosten möglich.

Wartung und Reifen: Hier kann der ID. Polo sparen

Neben Strom und Versicherung müssen Besitzer auch an die regelmäßige Wartung denken. Als Elektroauto benötigt der ID. Polo weder einen Ölwechsel noch neue Zündkerzen oder eine klassische Abgasanlage. Das reduziert den Wartungsaufwand gegenüber einem Verbrenner.

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Ganz wartungsfrei ist der kleine VW allerdings nicht. Volkswagen schreibt für seine ID-Modelle eine Inspektion nach Serviceanzeige, spätestens nach zwei Jahren, vor. Dabei werden unter anderem Bremsflüssigkeit und Innenraumfilter gewechselt.

Auch Reifen können zusätzliche Kosten verursachen. Gerade das höhere Gewicht von Elektroautos und das unmittelbar verfügbare Drehmoment können den Reifenverschleiß beeinflussen. Wie viel tatsächlich anfällt, hängt stark von Fahrweise und Bereifung ab.

Da noch keine belastbaren langfristigen Wartungs- und Verschleißkosten für den neuen ID. Polo vorliegen, rechnen wir diese Ausgaben wie in unseren bisherigen Unterhaltsvergleichen nicht in die Gesamtsumme ein. Im tatsächlichen Alltag kommen sie allerdings hinzu.

Wertverlust: Wie viel verliert der VW ID. Polo in drei Jahren?

Die größte Kostenposition beim VW ID. Polo dürfte nicht der Strom oder die Versicherung sein, sondern der Wertverlust. Gerade bei einem neuen Elektroauto ist schwer vorherzusagen, welchen Preis Käufer nach einigen Jahren noch erzielen können.

Der ID. Polo ist erst 2026 auf den Markt gekommen. Entsprechend gibt es noch keine drei Jahre alten Gebrauchtwagen, anhand derer wir den tatsächlichen Restwert bestimmen könnten.

Ein Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt zeigt allerdings, dass Elektroautos in den ersten Jahren erheblich an Wert verlieren können. Nach Daten der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) erzielten drei Jahre alte Elektroautos im August 2026 durchschnittlich noch rund 51,5 Prozent ihres ursprünglichen Listenpreises.

Für unseren VW ID. Polo gehen wir deshalb von einem geschätzten Wertverlust von 50 Prozent innerhalb von drei Jahren aus. Dabei handelt es sich ausdrücklich um eine Modellannahme und nicht um einen bereits beobachteten Wiederverkaufswert.

Bei einem Neupreis von 24.995 Euro wäre unser ID. Polo Trend nach drei Jahren und 45.000 Kilometern demnach noch rund 12.500 Euro wert. Der rechnerische Wertverlust beträgt ebenfalls rund 12.500 Euro. Allein diese Kostenposition würde den Besitzer durchschnittlich etwa 347 Euro im Monat kosten.

Wie realistisch sind 50 Prozent Wertverlust?

Ob der VW ID. Polo tatsächlich die Hälfte seines ursprünglichen Wertes verliert, hängt von mehreren Faktoren ab. Für einen vergleichsweise stabilen Wiederverkaufswert sprechen der günstige Einstiegspreis und die Bekanntheit der Marke Volkswagen.

Auch der kompakte Aufbau könnte ein Vorteil sein. Günstige Elektroautos für den Stadtverkehr und den täglichen Arbeitsweg dürften weiterhin für viele Gebrauchtwagenkäufer interessant bleiben.

Auf der anderen Seite bietet die von uns betrachtete Basisversion nur eine 37-kWh-Batterie. Wenn andere günstige Elektroautos in wenigen Jahren deutlich größere Reichweiten ermöglichen, könnte das den Wiederverkaufswert des ID. Polo belasten.

Ebenso können sinkende Neuwagenpreise, hohe Rabatte und technische Weiterentwicklungen die Gebrauchtwagenpreise beeinflussen.

Deshalb halten wir auch einen Wertverlust zwischen 45 und 55 Prozent für ein mögliches Szenario. Bei 45 Prozent würde der ID. Polo nach drei Jahren noch rund 13.750 Euro wert sein, bei 55 Prozent dagegen nur etwa 11.250 Euro.

Für unsere Hauptrechnung bleiben wir beim mittleren Wertverlust von 50 Prozent.

So viel kostet der VW ID. Polo über drei Jahre

Addieren wir alle berücksichtigten Kosten, ergibt sich für den VW ID. Polo Trend mit 37-kWh-Akku folgendes Bild:

Kostenposition	Kosten über 3 Jahre
Kfz-Steuer	0 €
Stromkosten bei überwiegendem Laden zu Hause	2.459 €
Kfz-Versicherung	4.053 €
Geschätzter Wertverlust	12.498 €
Gesamtkosten über drei Jahre	19.010 €

Damit kostet der VW ID. Polo in unserem Rechenbeispiel rund 528 Euro pro Monat beziehungsweise 42 Cent pro gefahrenem Kilometer.

Wer dagegen ausschließlich öffentliche Schnellladesäulen nutzt, kommt auf Gesamtkosten von rund 20.277 Euro. Die monatliche Belastung steigt dadurch auf etwa 563 Euro.

Interessant ist auch der Vergleich mit unseren bisherigen Kostenchecks. Beim Skoda Epiq 55 Essence kamen wir auf rund 626 Euro monatlich, beim größeren Skoda Elroq 60 Essence auf etwa 661 Euro. Der ID. Polo ist in unserer Rechnung damit günstiger, was vor allem am niedrigeren Anschaffungspreis und dem dadurch geringeren absoluten Wertverlust liegt.

Trotzdem macht allein der geschätzte Wertverlust beim kleinen VW rund zwei Drittel der gesamten berücksichtigten Kosten aus.

Der Anschaffungspreis wird dabei nicht zusätzlich als vollständige Ausgabe berücksichtigt, da das Auto nach drei Jahren weiterhin einen angenommenen Restwert besitzt.

Ist Leasing beim VW ID. Polo die bessere Alternative?

Gerade beim VW ID. Polo könnte Leasing eine interessante Alternative zum Barkauf sein. Denn obwohl das Elektroauto vergleichsweise günstig ist, bleibt sein zukünftiger Wiederverkaufswert unsicher.

Beim klassischen Kilometerleasing trägt normalerweise die Leasinggesellschaft das Restwertrisiko, sofern das Fahrzeug vertragsgemäß genutzt und zurückgegeben wird. Wer seinen ID. Polo ohnehin nach drei Jahren wieder wechseln möchte, kann dadurch besser planen.

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Ob Leasing tatsächlich günstiger ist, hängt allerdings vom konkreten Angebot ab. Neben der monatlichen Leasingrate müssen eine mögliche Sonderzahlung, Überführungskosten und eventuelle Nachzahlungen bei der Rückgabe berücksichtigt werden. Auch Strom und Versicherung kommen weiterhin hinzu.

Wer seinen ID. Polo dagegen über viele Jahre behalten möchte, könnte mit einem Kauf besser fahren. Schließlich fällt der Wertverlust häufig in den ersten Jahren besonders stark aus. Bei längerer Haltedauer verteilen sich diese Kosten auf einen größeren Zeitraum.

Fazit: Der VW ID. Polo ist sparsam, aber nicht automatisch billig

Der VW ID. Polo bringt gute Voraussetzungen für niedrige Unterhaltskosten mit. Sein Stromverbrauch ist gering, die Versicherungstypklassen fallen vergleichsweise günstig aus und dank der Steuerbefreiung kostet auch die Kfz-Steuer zunächst keinen Cent.

Trotzdem entstehen in unserer Modellrechnung über drei Jahre rund 19.000 Euro an Kosten. Das entspricht einer monatlichen Belastung von etwa 528 Euro. Verantwortlich dafür ist vor allem der angenommene Wertverlust von rund 12.500 Euro.

Entscheidend ist deshalb nicht allein, wie sparsam der elektrische Polo fährt, sondern auch, zu welchem Preis er gekauft wird und wie viel er nach einigen Jahren noch wert ist. Wer beim Kauf einen guten Rabatt erhält, günstig zu Hause laden kann und das Auto möglichst lange behält, hat die besten Chancen, seine tatsächlichen Kosten niedrig zu halten.