VW Golf GTI 50 Fahreindruck – Wer braucht schon einen VW Golf R? Warum der GTI 50 genau das richtige Auto für Kurvenjäger ist
03. Februar 2026 von Patrik Chen
Dein Weg zum neuen Auto
Der neue Volkswagen Golf GTI 50 feiert das fünfzigjährige Jubiläum dieses Modells, kostet aber mehr als 54.000 Euro. Unser Kollege Jamie Edkins aus England hat ihn sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke getestet, um herauszufinden, ob er sein Geld wert ist.
„Mehr als 50.000 für einen Golf GTI? Die erlauben sich wohl einen Scherz!”
war der erste Gedanke von Jamie, nachdem er zur Vorbereitung seiner Testfahrt mit dem Jubiläumsmodell den VW-Konfigurator durchforstete. Diese spezielle Sonderedition zum 50. Geburtstags des legendären Golf GTI bietet allerdings mehr als nur ein paar Zierleisten und neue Embleme im Design.
Entdecke VW Golf GTI Angebote!
Stattdessen gibt es eine ordentliche Portion mechanischer Verbesserungen, die den Golf GTI agiler und spaßiger machen, aber für Jamie gab es eigentlich trotzdem keine vernünftigen Gründe warum man den GTI statt des VW Golf R kaufen sollte.
Nach einem Tag mit dem Golf GTI 50 hat Jamie seine Meinung aber mittlerweile geändert.
Was ist der Volkswagen Golf GTI 50?
Der erste Golf GTI kam 1976 auf den Markt, sodass er dieses Jahr seinen 50. Geburtstag feiert. Zu diesem Anlass wollte Volkswagen etwas ganz Besonderes bauen. Das Ergebnis ist der Golf GTI 50.
Der Golf GTI 50 startete zunächst als GTI Clubsport, aber im Vergleich dazu wurde der 2,0-Liter-Turbobenzinmotor nun von 300 PS auf 325 PS getunt, und die Sprintzeit von 0 auf 100 km/h wurde von 5,6 auf 5,3 Sekunden verkürzt.
Auch die Federung wurde überarbeitet, um das Fahrzeug agiler und fahrfreudiger zu machen. Auch an der Karosserie wurde geschraubt und es wurden einige Befestigungspunkte verstärkt und die Gummibuchsen versteift, um das Ansprechverhalten zu verbessern. Außerdem ist ein Performance-Paket erhältlich, das das Fahrzeug um 5 mm tieferlegt.
Das klingt alles wunderbar, aber zu einem Listenpreis von 54.540 € ist dieser GTI 50 nicht nur knapp 5.000 € teurer als der GTI Clubsport, sondern auch nur noch 1.000 € vom noch stärkeren VW Golf R entfernt. Wenn du das Performance-Paket für 4.200 € dazubuchst, kratzt du tatsächlich schon an der 60.000 €-Marke.
Volkswagen Golf GTI 50 Design: Wie sieht er aus?
Es gibt einige optische Änderungen, die den Golf GTI 50 von einem normalen GTI abheben, wobei die auffälligste die Farbe ist. Der Testwagen war in der neuen Exklusivfarbe “Dark Green Moss” lackiert, als weitere GTI 50-Option gibt es Tornadorot, welches deutlich auffälliger ist als das “King’s Red”, das du bei “normalen” GTI-Modellen bekommst.
Die Räder sind ein weiteres Unterscheidungsmerkmal, obwohl Jamie nicht vollends vom Design überzeugt ist. Standardmäßig erhält man schwarze Räder mit roten Akzenten, die Jamie zufolge nicht zum Auto passen, aber es gibt ja genügend andere Optionen mit Schwarz und Silber bei den Individualisierungsmöglichkeiten.
Darüber hinaus gibt es ein markantes „50”-Emblem auf dem riesigen Heckflügel und einen roten Seitenstreifen, aber ansonsten sieht es ziemlich genau wie ein Golf GTI Clubsport aus. Das ist Jamies Meinung nach nichts Schlechtes, denn für ihn hat das Design genau das richtige Ausmaß an Aggressivität.
Entdecke gebrauchte VW Golf GTI Angebote!
Volkswagen Golf GTI 50: Wie sieht es im Innenraum aus?
Auf den ersten Blick wirkt der Innenraum wie der eines ganz normalen Golf GTI. So bekommst du die gleichen geräumigen Rücksitze und den Kofferraum wie bei jedem anderen Golf, was den Sportler sogar zu einem praktischen Familienauto macht und das 12,9-Zoll-Infotainmentsystem ist einfach zu bedienen. Seit dem Facelift für den Golf sind die Softwareschwächen eigentlich auch nur noch seltene Erscheinungen bei Volkswagen.
Die Unterschiede sind subtil, tragen aber dazu bei, dass sich das Auto noch besonderer anfühlt. Die auffälligste sportliche Aufwertung war für Jamie das optionale Alcantara-Lenkrad, und auch das spezielle Tartanmuster der Sitze mit zusätzlichen grünen Streifen konnte bei unserem Kollegen punkten.
Außerdem gibt es rote Pedale und Sicherheitsgurte sowie einige weitere Edition-50-Embleme.
Starte jetzt dein neues Autokapitel mit einem Neu– oder Gebrauchtwagen über Carwow und spare bei unseren exklusiven Angeboten und Leasingdeals!
Ab zur Testfahrt – Ist der GTI 50 immer noch der sportliche Alleskönner?
Die Strecke von Jamies Testfahrt führte knapp 70 Kilometer vom Hotel in Barcelona über die Autobahn bis er endlich ein paar kurvige Bergstrecken fand. Unterwegs führte die Fahrt auch noch durch ein paar verschlafene spanische Städtchen, sodass es eine ideale Route war. Jamie konnte den VW Golf GTI 50 sowohl als entspanntes Langstreckenfahrzeug als auch als dynamischen Sportwagen testen.
Während der Autobahnstrecke fiel die tiefergelegte und straffe Federung sowie Spurabstimmung überhaupt nicht auf, denn sobald der adaptive Tempomat aktiv ist, fährt sich der Golf GTI 50 eigentlich wie ein normaler Golf. Nur in Ausnahmefällen gab es einen leichten Ruck, der sich bemerkbar machte.
Auf den Bergstraßen kommt der GTI 50 dann richtig zur Geltung. Im Sportmodus wird die Federung straffer und die Gasannahme direkter, was sich in Kurven fantastisch anfühlt. Er klebt nicht so sehr wie ein Golf R auf der Fahrbahn, sondern fühlt sich viel verspielter an.
Jamie spürte richtig, wie sich das Auto unter einem bewegt, aber Angst vor Kontrollverlust hatte er nie. Die Traktionskontrolle sorgte stets dafür, dass man trotz allem Fahrspaß sicher unterwegs war und die Fahrt mit dem GTI 50 machte Jamie deutlich mehr Spaß als die Fahrten mit der brachialen Leistung des Golf R.
In den Städten merkt man jedoch schon noch, dass die Federung etwas zu straff ist für die Unebenheiten, aber wirklich unangenehm wurde es nicht. Der VW Golf GTI 50 kann also beides: Agiler Fahrspaß oder auch einfach nur ruhiges Cruisen auf dem Weg nach Hause.
Auf der Rennstrecke: Wo der Golf GTI 50 wirklich beeindruckt
Zwar hat der VW Golf GTI 50 im Vergleich zum Golf R etwas weniger Leistung und nur über Frontantrieb, aber der Golf GTI 50 ist auf dem Nürburgring tatsächlich ganze sechs Sekunden schneller als sein Allrad-Bruder.
Für den Praxistest auch unter Rennbedingungen hat sich Jamie dementsprechend mit dem Golf GTI 50 hinter einen VW-Testfahrer in einem Golf R geklemmt und die Performance des GTI 50 hat ihn tatsächlich sprachlos gemacht.
Hier zeigte sich das ganze Ausmaß der Verbesserungen an der Federung in der Form von einer enormen Haftung der Vorderachse. Jamie spürte genau, was unter ihm vor sich geht, und in den Kurven sogar, wie das Heck ausbricht – der Golf GTI 50 fühlte sich überhaupt nicht wie ein Fronttriebler auf der Rennstrecke an.
Jamies endgültiges Urteil: Ist der Golf GTI 50 seine fast 60.000 € wert?
Am Anfang der Testfahrten hatte Jamie noch bedeutende Zweifel an der Sinnhaftigkeit des Golf GTI 50. Warum sollte jemand zum GTI 50 statt dem stärkeren Golf R greifen? Aber am Ende des Tages war für ihn klar, dass beide Autos unterschiedliche Funktionen erfüllen.
Der VW Golf R ist auf gerader Strecke wahnsinnig schnell, und dank Allradantrieb fühlt er sich in Kurven bei jeder Geschwindigkeit sehr sicher an. Er ist das Golf-Äquivalent zum Porsche 911 Turbo.
Der GTI 50 ähnelt eher einem 911 GT3 – hier geht es nicht um Geschwindigkeit auf gerader Strecke. Er wurde für echte Autoliebhaber entwickelt, die ein Auto suchen, mit dem sie auf der Rennstrecke fahren und auf kurvigen Straßen Spaß haben können.
Aber im Gegensatz zu einem Porsche 911 GT3 ist der GTI 50 immer noch praktisch und komfortabel genug für den langweiligen Alltag abseits der Spritztouren. Abgesehen von einem BMW M3 Touring fällt Jamie kein anderes Auto ein, das so gut diese Balance hält. Und der M3 Touring ist erst ab 100.000 € zu haben. Der Golf GTI 50 ist also durchaus seinen Preis wert und Jamie würde sich ohne zu zögern eher für diesen entscheiden als einen VW Golf R.
Starte dein neues Autokapitel auf Carwow!
Du wechselst dein Auto? Dann starte dein neues Autokapitel über Carwow und verkaufe deinen Gebrauchten. Wir verbinden dich schnell, sicher und einfach mit professionellen Händlern, die auf dein Auto bieten. Mehr Informationen bekommst du auf unserer Übersicht:
Verkauf dein Auto über Carwow!
Originalartikel von: Jamie Edkins
Übersetzt und angepasst von: Patrik Chen