Neue offizielle Bilder vom BMW 3er und i3 – Neue Klasse-Limousine wird am 18. März vorgestellt

Seit ihrer Vorstellung als Konzept schlägt die Neue Klasse von BMW hohe Wellen und dementsprechend sind auch die Erwartungen mehr als nur gespannt.  Nachdem der BMW iX3 als erster SUV der Neuen Klasse Premiere gefeiert hat, richten sich die Augen nun auf den neuen BMW 3er und BMW i3, die als erste Neue Klasse-Limousinen an den Start gehen sollen. BMW hat vor der Designpremiere am 18. März 2026 nun nochmal neue Bilder der Erprobung geteilt.

• BMW 3er und BMW i3 auf Testfahrten gesichtet
• Neues Design für Verbrenner und Elektroauto
• Designpremiere am 18. März 2026 für BMW 3er und i3 im Gewand der Neuen Klasse
• E-Autos mit 800 V-Plattform und 1.000 km Reichweite

Mit der bald anstehenden Vorstellung des neuen 3er und des neuen i3 hat BMW nun nochmals eigene Erlkönig-Bilder veröffentlicht. Sowohl Verbrenner als auch E-Autos werden vom neuen Aussehen und den Technologien der neuen Plattform profitieren.

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Am 18. März 2026 feiert der BMW i3 seine Design-Premiere. Die neue vollelektrische Modellgeneration ist mit dem eDrive der sechsten Generation ausgestattet (Gen6). „Der BMW i3 überträgt die typischen Merkmale der sportlichen Limousine in ein völlig neues Fahrzeugkonzept mit der klar erkennbaren DNA eines BMW 3er. Zugleich verschiebt sie die bisherigen Grenzen der Elektromobilität und nutzt bislang unerreichte Potenziale unserer Neuen Klasse,“ sagt Mike Reichelt, Head of Neue Klasse BMW. Die Steuerungseinheit bestehend aus dem Superbrain Heart of Joy mit dem Driving-Stack BMW Dynamic Performance Control sorgt dabei für Fahrdynamik auf einem völlig neuen Level. Auf der Zielgeraden des Serienentwicklungsprozesses gibt das Test- und Entwicklungsteam dem BMW i3 in Schweden auf schneebedeckten Straßen und zugefrorenen Seen den abschließenden fahrdynamischen Feinschliff.

Hochinnovatives Gesamtkonzept als Schlüssel für ein herausragendes Fahrerlebnis.
Als eines von vier Superbrains bildet das Heart of Joy gemeinsam mit der inhouse entwickelten Software BMW Dynamic Performance Control die leistungsstarke Antriebs- und Fahrdynamikregelung des neuen BMW i3. Sie steuert Antrieb, Bremsen und Teilfunktionen der Lenkung ebenso wie die Rekuperation. Dabei regelt das Heart of Joy zehnmal schneller als bisherige Systeme. Das Resultat des technologischen Weitsprungs zeigt sich in einem besonders mühelosen und hochpräzisen Fahrverhalten des neuen BMW i3.

Auch im Grenzbereich bietet der BMW i3 ein extrem sicheres Fahrgefühl.
Der neue BMW i3 lässt sich mit höchster Zielgenauigkeit präzise steuern, folgt unmittelbar den Lenkeingaben und vermittelt das Gefühl von Mühelosigkeit. Das Heart of Joy reduziert die Zahl an notwendigen Regeleingriffen, etwa des DSC-Systems. Das dadurch entstehende Kurvenverhalten ist konsistenter und reproduzierbarer, was der Fahrerin oder dem Fahrer ein noch größeres Sicherheitsgefühl vermittelt. Zudem ist der BMW i3 auch bei der Annäherung an den Grenzbereich mühelos beherrschbar. Herausragend ist die Soft-Stop Funktionalität des neuen BMW i3: Sie sorgt über die präzise Regelung der Elektromotoren für den sanftesten Anhalte-Vorgang in der Geschichte des BMW 3er – ohne Ruck oder Bremsgeräusch. Die hohe Fahrstabilität, die das Heart of Joy auch auf glatten Untergründen wie in Arjeplog ermöglicht, verbessert zudem die Effizienz. Die präzisen Regelprozesse des Heart of Joy erlauben dem BMW i3, so häufig und so stark wie möglich zu rekuperieren, selbst bei Kurvenfahrt, ohne dass Fahrstabilität verloren geht. „Freude am Fahren“ ganz neu definiert.

Zweites Modell der Neuen Klasse: BMW i3 50 xDrive

• Produktionsstart: Zweite Jahreshälfte 2026
• 6. Generation BMW eDrive (Gen6) mit 800-Volt-Technologie
• Peak-Ladeleistung von maximal 400 kW
• Elektrische Antriebseinheit mit SSM-Technologie auf der Hinterachse, ASM-Technologie auf der Vorderachse
• Gesamtfahrzeug-Leistung: 345 kW/469 PS*
• 645 Nm Drehmoment*

*Da es sich um einen Prototypen in der Entwicklungsphase handelt, sind noch keine Verbrauchsinformationen nach WLTP verfügbar

BMW 3er & i3 Neue Klasse Erlkönig – Außendesign

Ganz so revolutionär wie die Konzeptfahrzeuge fallen die neuen Limousinen natürlich nicht aus. Dennoch haben es viele Elemente der neuen Optik in die vorläufigen Seriendesigns geschafft. Hier die neuesten Bilder von der Erprobung im Wintertestzentrum von BMW im schwedischen Arjeplog.

Zwar versteckt sich die Front noch stark unter der Tarnung, aber die neue Niere lässt sich bereits erahnen. Bei den Scheinwerfern wurde das futuristische Element leicht zurückgeschraubt und stattdessen sieht man eine Ähnlichkeit zum Design des BMW 5er. Ansonsten ist das Haifischgesicht der Neuen Klasse aber sehr gut erkennbar, vor allem wenn man sich die Front des neuen BMW iX3 daneben vorstellt. Die Niere ist zwar breiter und nicht so hoch wie beim SUV, aber die Handschrift der neuen Designsprache ist unverkennbar.

In der Seitenansicht sind ebenfalls Abstriche gemacht worden, so finden sich statt der digitalen Varianten ganz normale Außenspiegel am Erlkönig. Auch die “normalen” Türgriffe sind ein praktischerer Kompromiss zu dem Design des Konzeptautos.

Am Heck wurde verhältnismäßig mehr für das Serienmodell angepasst. Die durchgehende Leuchtleiste mit integrierten Rückleuchten lugt jedoch schon unter der Tarnung hervor. Die Lichtsignatur fällt beim Erlkönig jedoch auch rund aus und nicht eckig wie in der Studie. Das Design erscheint auch weniger glattgezogen mit etwas mehr Kanten und Ecken.

Der Name i3 bleibt zwar, aber der neue i3 3 wird auch nichts mehr zu tun haben mit dem eigenwilligeren Kompaktwagen, der 2013 bis 2022 gebaut wurde, stattdessen wird er eine vollwertige elektrische Alternative zum BMW 3er darstellen. Beim Design werden sich Verbrenner und Elektroauto äußerst ähnlich sein, es gibt allerdings durchaus Unterschiede. Nicht nur aufgrund der unterschiedlichen Plattform, da der Verbrenner auf einer aktualisierten CLAR-Basis steht, während der neue i3 auf den neu entwickelten Neue Klasse-Plattformen steht.

So weist der elektrische BMW i3 eine aufrechtere Dachlinie und ein etwas weiter abgeflachtes Heck im Vergleich zum geschwungeneren Design des Verbrenners. Das Spiel der kleinen Unterschiede gilt auch bei anderen Elementen wie der leicht geänderten Platzierung der Tank- bzw. Ladeklappe bei den Modellen. Alles in allem werden beide Modelle also im Stil der Neuen Klasse erscheinen, aber aufgrund der unterschiedlichen Plattform doch mehr Unterschiede als erwartet aufweisen.

Im Kontrast zu den Unterschieden außen dürfte der Innenraum der Modelle ähnlicher ausfallen mit dem neuen BMW Panoramic iDrive und seinem Bildschirm über die gesamte Breite der Windschutzscheibe.

BMW 3er & BMW i3 Neue Klasse Erlkönig – Antrieb und Motorisierung

Die Neue Klasse ist als elektrische Plattform konzipiert worden und die Verbrennermodelle haben sich entsprechend an die neue Architektur angepasst, bauen aber auf einer modifizierten Verbrennerbasis auf. BMW wird schließlich auch in Zukunft noch zweigleisig fahren mit Verbrennermodellen parallel zu neuen E-Autos. Dies lässt sich auch gut an den Erlkönigen sehen, so wurde sowohl der zukünftige Verbrenner-BMW 3er gesichtet als auch die elektrische Variante, die als BMW i3 auf den Markt kommen wird.

Die Neue Klasse als E-Auto basiert auf einer 800 Volt-Plattform und kann mit bis zu 400 kW Leistung laden und verbaut Akkus zwischen 75 und 150 kWh. Damit knackt die Neue Klasse theoretisch bis zu 1.000 km Reichweite. Die neuen Modelle (sowohl Verbrenner als auch E-Auto) dürften auch mit der neuesten, sechsten Motorengeneration ausgestattet sein. Der Neue Klasse-SUV schafft mit seinen 463 PS und einem 108,7 kWh-Akku mehr als 800 km Reichweite (WLTP), mit der aerodynamischen Limousine dürften noch mehr möglich sein. Das von BMW gezeigte Modell wurde betitelt als BMW i3 50 xDrive und soll 469 PS Leistung und 645 Nm Drehmoment anbieten, zur Reichweite haben sich die Münchner noch nicht geäußert.

Beim Verbrenner rechnen wir mit einer weiteren Elektrifizierung aufgrund der strengeren CO2-Vorschriften. 48V-Mildhybridtechnologie dürfte wahrscheinlich serienmäßig an Bord sein.

Beim neuen BMW 3er steht auch die Einführung der sportlichen Varianten M350 sowie dem M3 an. Wir rechnen mit Leistungen von 400 bis über 600 PS (beim M-Modell), die “normaleren” Modelle des 3ers dürften sich am BMW 5er orientieren und kommen wahrscheinlich Abstufungen zwischen zwischen 190 und 299 PS. Die Neue Klasse dürfte auch zu einem iM3-Modell für elektrische Performance münden. Gerüchten zufolge soll es darin vier E-Motoren mit mehr als 700 PS geben.

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BMW 3er & BMW i3 Neue Klasse Erlkönig – Innenraum

Zwar haben wir noch keine Bilder vom Innenraum des neuen BMW 3er oder des BMW i3, aber das Interieur der neuen Fahrzeuge dürfte sehr ähnlich zum revolutionären Innenraum des BMW iX3 sein. Schließlich sollen auch der 3er und der i3 den Look der Neuen Klasse verkörpern.

Es dürfte also wieder ein recht minimalistisches Cockpit geben mit einem Multifunktionslenkrad und dem zentralen Touchscreen als zentrale Bedienelemente. Das BMW Panoramic iDrive dürfte ebenfalls wieder mit am Start sein und bietet dir damit eine individualisierbare neue Anzeige zusätzlich zum Head-up-Display.

BMW 3er & BMW i3 Neue Klasse Erlkönig – Vorstellung und Verkaufsstart

Bis tatsächlich der neue BMW 3er im Design der Neuen Klasse bei den Händlern steht wird noch einige Zeit vergehen. Die Designpremiere findet zwar am 18. März 2026 statt, aber der Produktionsstart wird wohl erst in der zweiten Jahreshälfte 2026 liegen. Damit könnte es bis zum Herbst dauern bis die ersten neuen 3er und i3 bei den Händlern stehen.

Verbrenner und Elektroauto dürften zeitgleich oder kurz hintereinander auf den Markt kommen. Für die stärkeren Modelle wie dem M3 bzw. dem iM3 ist wahrscheinlich 2027 erst der Startschuss. Sobald neue Infos oder Bilder vorliegen, halten wir dich auf dem Laufenden!

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