Kein Elektro-7-Sitzer für uns: Der Toyota Highlander wird elektrisch – und kommt nur für Amerika!
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Wir blicken ein wenig neidisch nach Amerika – denn dort wird es in einigen Monaten den elektrischen Toyota Highlander zu kaufen geben. Für Europa ist er nicht geplant, wir zeigen euch, was wir verpassen und warum Deutschland ihn auch braucht!
Toyota hat recht überraschend eine komplett vollelektrische Version seines großen SUVs Highlander vorgestellt – und die ist in den USA ein echtes Statement: ein elektrisches Siebensitzer‑SUV mit stattlichem Platzangebot, modernem Design und Reichweiten, die Lust auf mehr machen. Leider bleibt dieses Modell vorerst exklusiv für den US‑Markt – und wir hier in Deutschland schauen neidisch nach Nordamerika.
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Toyota Highlander: Das E‑SUV‑Flaggschiff, das wir in Deutschland auch gerne hätten
Man könnte meinen, wir haben genug große Elektroautos in Deutschland – aber der Schein trügt. Gerade elektrische SUVs mit 7 Sitzen gibt es gar nicht so viele. Da würde der Highlander gut hinein passen.
Gerade, weil Toyota bekannt ist für zuverlässige Autos und auch ein wenig Offroad-Feeling vermittelt, hätte der Highlander in Deutschland sicher gute Chancen.
Design & Auftritt
Der neue Highlander ist kein normales Facelift, sondern ein komplett neu entwickeltes Elektro‑SUV. Mit einer längeren Silhouette (rund 5,05 m) wirkt er optisch fast auf Range‑Rover‑Niveau und zeigt eine moderne, kantige Formensprache mit durchgehenden LED‑Lichtbändern und klaren Linien.
Im Innenraum erwarten Fahrer und Passagiere drei Sitzreihen mit Platz für bis zu sieben Personen, viel Kopf‑ und Beinraum sowie ein variabler Laderaum, der sich flexibel an Passagiere oder Gepäck anpasst.
Motoren, Leistung & Reichweite
Der Highlander wird mit zwei Batteriegrößen angeboten:
- 77 kWh als Einstiegsoption und
- 95,8 kWh als größere Batterie für maximalen Aktionsradius.
Je nach Konfiguration reicht die Reichweite nach US‑Norm bis zu rund 515 Kilometer (ca. 320 Meilen) mit der größeren Batterie – ausgesprochen ordentlich für ein SUV dieser Größe. Die Leistung pendelt je nach Version zwischen rund 224 PS im Basismodell und über 340 PS in der stärkeren Allrad‑Version, gekoppelt mit Allrad‑Antrieb und kräftigem Drehmoment.
Technik & Lade‑Features
Toyota setzt auf einen NACS‑Schnellladeanschluss, über den die Batterie von 10 % auf 80 % in etwa 30 Minuten geladen werden können – bei entsprechenden DC‑Säulen. An Bord gibt es moderne Infotainment‑Systeme mit großem Touchscreen, digitale Anzeigen, Smartphone‑Integration und Komfortfeatures, die auch lange Reisen angenehm machen.
Toyota Highlander – Warum wir ihn in Deutschland gerne hätten
Der Highlander trifft viele Punkte, die in Deutschland im E‑SUV‑Segment gerade heiß begehrt sind:
- Großes Platzangebot für Familien, Urlaube oder Alltag.
- Sieben Sitze, etwas, das viele Elektro‑SUVs hierzulande nicht in dieser Größe bieten.
- Gute Reichweite und praxisnahe Ladeoptionen.
- Modernes Design ohne Kompromisse zwischen Alltag und Stil.
Gerade im Vergleich zu in Europa erhältlichen Modellen wie dem Kia EV9 oder Hyundai Ioniq 9 – ebenfalls große elektrische Siebensitzer‑SUVs – wäre der Highlander eine spannende Ergänzung unseres Marktes. Er würde das Toyota‑Portfolio abrunden und Familien sowie Fahrer bedienen, die mehr Platz und Reichweite suchen, als kleinere Modelle wie der bZ4X oder C‑HR EV bieten können.
Außerdem wäre ein Highlander für Toyota eine starke Brücke zwischen seinen klassischen Hybrid‑Stärken und echten BEV‑Ambitionen – ein wichtiges Signal in Europa, wo der Elektro‑Boom weiter Fahrt aufnimmt.
Konkurrenz der Giganten
Würde Toyota den Highlander in Deutschland anbieten, wären besonders diese Modelle direkte Wettbewerber:
- Kia EV9 – großes siebensitziges E‑SUV mit ähnlicher Reichweite.
- Hyundai Ioniq 9 – ebenfalls vollelektrisch und familienfreundlich.
- Peugeot E-5008 – vielleicht der größte Konkurrent was den Preis angeht.
- Tesla Model X – technologisch stark, aber in Preisregion und Marktposition anders gelagert.
Fazit – ein E‑SUV, den wir zu gerne hier hätten
Der neue Toyota Highlander kombiniert Platz, Reichweite und Alltagstauglichkeit in einem Paket, das perfekt in den wachsenden deutschen E‑SUV‑Markt passen würde. Außerdem gehört er zu den wenigen Familien‑E-Autos mit echten sieben Sitzen und großem Raumangebot. Dass Toyota ihn aktuell nur in den USA verkauft, hält uns nicht davon ab, uns zu wünschen: Bitte auch für Europa!