VW ID.Cross – Der elektrischen T-Cross Erbe fast ohne Tarnung auf Testfahrt
17. Dezember 2025 von Irene Wallner
Dein Weg zum neuen Auto
VW will ein weiteres, bezahlbares Elektroauto auf den Markt bringen. Der VW ID.Cross, ein kompakter Elektro-SUV als Erbe des T-Cross, ist für 2026 geplant. Am 7. September wurde das Konzeptauto offiziell präsentiert, nun haben wir auch erste Erlkönigbilder!
VW hat neben dem Kompaktwagen ID.Polo auch noch ein kleines Elektro-SUV in Planung. Die Studie ID.2 X oder ID.2all SUV soll unter dem Namen VW ID.Cross das Erbe des T-Cross antreten und Ende 2026 auf den Markt kommen. Am 7. September wurde das Konzeptauto im Vorfeld der IAA 2025 in München enthüllt, mittlerweile haben wir auch erste Erlkönigbilder von Testfahrten des ID.Cross.
- Erste Erlkönigbilder vom ID.Cross
- Vorstellung des Serienmodells im Sommer 2026
- Bis 420 km Reichweite und 211 PS Leistung
- Elektrischer VW T-Cross Nachfolger
VW ID.Cross auf Testfahrt – Design
Der nun gesichtete Erlkönig des VW ID.Cross ist auf den ersten Blick ungetarnt, aber beim genauen Hinsehen bemerkt man, dass er sich unter Teilen des momentanen VW T-Cross versteckt. Trotzdem lassen sich bereits Schlüsse für das Serienmodell ziehen, das sich in einigen Aspekten von der Studie unterscheidet.
Die Front ist noch schwierig abzuschätzen, da Volkswagen hier noch mit T-Cross-Bestandteilen den ID.Cross versteckt, allerdings sind einzelne Elemente bereits gut zu erkennen wie etwa die Frontkamera über dem Kennzeichen. Manche Teile der Studie haben sich aber auch gut in das Serienmodell übertragen wie etwa die gewölbte Windschutzscheibe.
Die große Rücksäule wirkt noch breit und nimmt viel Platz weg beim Erlkönig, dürfte aber im Serienmodell dann mit den aus der Studie bekannten Zierlementen optisch deutlich aufgewertet werden. Ansonsten fallen auch hier die schwarzen Säulen auf, die den Eindruck eines schwebenden Innenraums erwecken sollen.
Auch das Heck des Erlkönigs ist noch gut getarnt, aber ein Leuchtband dürfte wie in der Studie beide Rückleuchten miteinander verbinden.
VW ID.Cross auf Testfahrt: Antrieb, Leistung und Reichweite
Bei der Studie gab es unter der Motorhaube einen E-Motor mit 211 PS Leistung und Vorderradantrieb, sowie eine Reichweite von bis zu 420 km nach WLTP. Das Serienmodell dürfte bei ähnlichen Werten ankommen, da die MEB Entry Plattform diese gut umsetzen kann.
Es soll drei Leistungsstufen geben beim Serienmodell, denkbar wären 60, 190 und 225 PS. Letztere würden wahrscheinlich einem GTI-Modell vorbehalten bleiben. Der nah verwandte ID.Polo wird mit einem 56 kWh-Akku ausgestattet sein, der macht auch für den SUV Sinn. Damit dürften wir auch auf 125 kW Ladeleistung und die beschrieben Reichweite von 420 Kilometern kommen. Sobald wir genauere Details haben, halten wir dich auf dem Laufenden.
VW ID.Cross auf Testfahrt – Innenraum
Vom Innenraum haben wir noch keine Bilder des Erlkönigs. Es lässt sich bloß ein Touchscreen auf der Mittelkonsole entdecken. Dies würde aber zum Innenraum des Konzeptautos passen, welches betont minimalistisch und technologiefokussiert daherkam.
Beim ID.Cross Concept gibt es zwei Bildschirme für digitale Instrumente (11 Zoll) und Infotainment (13 Zoll) als zentrale Bedienelemente neben einer physischen Schalterleiste. Auch das neue Multifunktionslenkrad mit Tastensteuerung orientiert sich an einfacher Bedienbarkeit.
Mit Ambientelicht und einem “Calm”-Modus, bei dem die Bildschirme und die dargestellten Elemente auf das Mindeste reduziert werden, sollen die Passagiere im Fahrzeug sich erholen und ihren Alltag entschleunigen. Es gibt auch einen Relax-Modus bei den Sitzen, wobei eine komplett gerade Liegefläche entsteht und so längere Pausen während der Reise mit noch mehr Entspannung begangen werden können. Ob das Interieur im Serienmodell dann auch so extravagant ausfällt ist noch unklar, wir halten dich auf dem Laufenden, sobald wir weitere Optionen haben.
VW ID.Cross auf Testfahrt: Vorstellung des Serienmodells im Sommer 2026
Der ID.Cross soll als Serienmodell im Sommer 2026 offiziell enthüllt werden und ist damit Teil der großen E-Auto-Offensive von Volkswagen, die ab 2026 mit dem ID.Polo und dem ID.Polo GTI einschlagen soll. Volkswagen hat noch nicht bekannt gegeben, welchen Preis der ID.Cross haben wird. Es wird lediglich von bezahlbarer Elektromobilität gesprochen. Nachdem der Kleinwagen ID.Polo um die 25.000 Euro kosten soll, könnte der SUV demnach ab ca. 30.000 Euro beginnen.
Wir halten dich auf dem Laufenden, sobald wir weitere Informationen haben.
VW ID.Cross Concept: Design der Studie
Hier geben wir dir nochmal einen Überblick über das Design des Konzeptautos und was uns im Serienmodell dann erwarten könnte.
Für das Design hat sich Volkswagen beim ID.Cross Concept auf seine neue Designsprache “Pure Positive” konzentriert. Diese soll Stabilität, Sympathie und “Secret Sauce” unter einem Dach vereinen und verbreitet für die neuen Modelle eine sympathische und klare Ausstrahlung. Bei den Abmessungen ist er sehr nahe an denen des VW T-Cross mit 4.161 mm Länge, 1.839 mm Breite, 1.588 mm Höhe und einem Radstand von 2.601 mm.
Die Frontpartie der Konzeptstudie zeigt bereits enge Verwandtschaft mit dem Rest der Volkswagen-Familie durch eine bündige und horizontale Gestaltung. Mit schlanken Scheinwerfer sowie dem beleuchtetem Logo an der Front ist der ID.Cross auf den ersten Blick schon als VW-SUV zu erkennen. Die klare Struktur wird auch durch den stilisierten Unterfahrschutz in Schwarz verstärkt, der die Front klar in Segmente unterteilt.
Bei der Profilansicht fällt die dynamische Ausstrahlung auf, die nochmal betont wird durch den Dachspoiler und die waagrechten Kiemen an der hinteren Dachsäule. Diese erinnern zugleich auch an den VW Bus sowie den neuen ID.Buzz. Bei Nacht sind diese Kiemen sogar beleuchtet. Ebenfalls markant sind die 21-Zoll-Felgen auf denen der ID.Cross Concept steht, vor allem da sie auch noch an die hervorgehobenen Radhäuser anschließen.
Auch in der Heckansicht ist die Betonung der VW-Zugehörigkeit nicht zu übersehen. Ein durchgehendes Leuchtband mit einem beleuchteten Logo sowie der darunter platzierte Modellschriftzug machen ihn unverwechselbar zu einem Volkswagen. Die klare Struktur und Gliederung wird auch am Heck konsequent durchgezogen mit Designlinien und einem direkt an die Heckklappe grenzendem Diffusor.
