Warum Toyota immer noch die beste Option für normale und vernünftige Autos ist – Wir sind den Toyota C-HR+ gefahren
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Mittelgroße Familien-SUV sind nicht gerade interessante Autos, aber sie müssen das ja auch gar nicht sein. Unser Kollege Mario Christou hat zumindest nichts vermisst während seines einwöchigen Tests mit dem Toyota C-HR+.
Hin und wieder gibt es Tage voller Aufregung als Autojournalist, an denen du Sportfahrzeuge über die Piste jagst und dabei vollgepumpt bist mit Adrenalin. So schön diese Momente auch sind, bevorzugt unser Kollege Mario auf dem Weg nach Hause dann alles außer einem dröhnenden Motor und harten Schalensitzen.
Das Auto, dass er dann auf der stundenlangen Heimfahrt bevorzugen würde ist dann etwa der Toyota C-HR+, ein Auto das so komfortabel ist, dass Mario sich so wohl darin gefühlt wie selten bei einem Auto.
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Neben dem exzellenten Komfort bietet die japanische Marken mit dem C-HR+ tatsächlich auch beim Design ein Auto an, das sich nicht vor der Konkurrenz verstecken muss. Der C-HR+ ist voller interessanter Linien, hat eine schicke Front und sieht auch von hinten gut aus. Deutlich besser als etwa ein Skoda Elroq oder ein Renault Scenic E-Tech.
Leider kann der etwas langweiligere Innenraum nicht ganz damit mithalten, aber nach anstrengenden Tagen ist ein einfaches Interieur mit leicht verständlicher und einfacher Bedienung dann doch besser als eine auf Stil bedachte Lösung.
Trotz der Schlichtheit fühlt sich der C-HR+ hochwertig und gut an, die einfache Bedienung mit physischer Klimasteuerung und einem ganz klassischen Drehregler für die Lautstärke macht das Leben deutlich einfacher und du musst dich nicht durch unverständliche Menüs wischen, um wichtige Einstellungen zu ändern.
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Beim Platzangebot überzeugt der Toyota leider nicht so ganz. Das fehlende Handschuhfach und auch die beengte Kopffreiheit im Fond sind auffällige Schwächen, aber man muss natürlich auch fair gegenüber dem C-HR+ sein. Ein Coupé-SUV mit seiner niedrigen Dachlinie zu kritisieren ist in etwa so sinnvoll wie sich über Lärm beschweren, nachdem man in eine Wohnung über einer Disco eingezogen ist. Wenn du mehr Platz benötigst gibt es die Toyota-eigene Alternative in der Form des bZ4X oder Konkurrenzmodelle wie etwa den Kia EV3.
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Am meisten hat der Toyota aber Eindruck beim Fahrverhalten hinterlassen. Für Mario ist der Toyota C-HR+ klar eines der komfortabelsten Autos, das er dieses Jahr getestet hat. Mario wohnt in einer Ecke von London mit besonders viel Schlaglöchern in den Straßen und der C-HR+ kam mit dieser Herausforderung ohne Probleme klar. Auch die Sitze ist komfortabel und selbst nach einem ganzen Tag Autobahnfahrt, hat sich kaum Müdigkeit eingeschlichen.
Reichweitenangst gab es für Mario keine. Der Toyota C-HR+ kommt laut WLTP-Angabe bis zu 609 Kilometer weit und während seiner Testfahrten, die Landstraßen, Autobahnen und Stadtverkehr abdeckten kam Mario auf rund 87 % der Reichweite ( ca. 529 km). Damit ist der C-HR+ auch ohne Probleme langstreckentauglich und ein Roadtrip ohne zu umständliche Ladeplanung ist durchaus machbar.
Neben Reichweite wird häufig auch der Preis bei Elektroautos argwöhnisch begutachtet, ist er doch häufig noch teurer als vergleichbare Verbrenner-Modelle. Der C-HR+ ist mit einem Grundpreis von 41.990 € nicht gerade günstig, aber bedenkt man die Ausstattung an Bord, sowie Reichweite und Fahrverhalten, dann ist der Toyota-Elektro-SUV eigentlich fair bepreist. Dank großzügiger Rabatte bekommst du den Toyota C-HR+ aktuell über Carwow schon ab 37.527 € oder als Leasingdeal ab 269 € im Monat.
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Aufregende und schnelle Autos, die gegen jede Vernunft sprechen gibt es immer, und häufig machen diese auch sehr viel Spaß, aber für den Großteil der Zeit sucht man eigentlich nach einer komfortablen und vernünftigen Variante um von A nach B zu kommen. Toyota ist genau die richtige Marke, wenn du nach einem verlässlichen Begleiter suchst und der C-HR+ füllt genau diese Lücke.
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Originalartikel von Mario Christou
Übersetzt und angepasst von Patrik Chen