Nissan Pixo vorgestellt – Gibt es einen Grund statt des Renault Twingo lieber den Japaner zu kaufen? Elektrischer Kleinwagen kommt 2027
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Der frisch vorgestellte Nissan Pixo ist ein elektrischer Kleinwagen auf der Basis des Renault Twingo. So gut das französische Orginal ist, gibt es wirklich einen Grund stattdessen die japanische Variante zu wählen?
Wie auch schon beim Vorbild, dem Renault Twingo, setzt der Nissan Pixo auf Nostalgie mit einem alten Namen. Da der neue Pixo auf dem Twingo basiert sind das natürlich nicht die einzigen Ähnlichkeiten. Damit folgt der Nissan Pixo den Fußstapfen des Nissan Micra, der auf Basis des Renault 5 E-Tech gebaut wurde. Lohnt sich die japanische Variante?
Neuer Nissan Pixo – Design und Innenraum
Der Hauptunterschied zwischen Pixo und Renault Twingo ist natürlich das Design. Zwar erkennt man gut die gleichen Proportionen wie beim Renault, aber das Styling ist nicht ganz so retro und deutlich eckiger beim Nissan. Die Front des Japaners ist aufrechter und die Scheinwerfer bestehen aus Linien, die eine markante Lichtsignatur formen. Auch beim Heckdesign sowie den Felgen geht der Nissan eigene Wege.
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Im Innenraum finden wir im Pixo den gleichen 10-Zoll-Touchscreen wie im Twingo sowie die gleichen physischen Tasten darunter für die Klimasteuerung. Damit sollte die Bedienung ähnlich eingängig funktionieren wie im Renault. Zwar ist das Interieur nicht ganz so hell, da der Pixo sich mit farblichen Akzenten eher zurückhält, aber die roten Luftströmer verleihen dem Nissan dann doch einen eigenständigeren Charakter.
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Neuer Nissan Pixo – Akku und Reichweite
Unter der Motorhaube sind Nissan Pixo und Renault Twingo E-Tech fast identisch. Sie nutzen also die gleiche Batterie und auch den gleichen Antrieb, aber die Daten unterscheiden sich etwas. Die Akkugröße beträgt 27,5 kWh, womit der Nissan 259 Kilometer WLTP-Reichweite schaffen soll. In Sachen Ladeleistung schafft der Nissan maximal 50 kW am Schnelllader und braucht daher 28 Minuten für die Ladung von 15 auf 80 %. Das AC-Laden funktioniert mit 11 kW. Der Motor des elektrischen Kleinwagens schafft 82 PS.
Der Twingo schafft etwas mehr Kilometer, dafür lädt der Pixo serienmäßig mit bis zu 50 kW, ein Feature für das du beim Renault zusätzlich bezahlen musst. Wenn du den Pixo in der genaueren Auswahl hast, solltest du dir auch den anderen Twingo-Ableger von Dacia anschauen. Allerdings schafft der Spring nur bis zu 250 Kilometer Reichweite und damit etwas weniger als Pixo oder Twingo. Für mehr Reichweite kannst du dir den Leapmotor T03 (265 km) auf die Liste setzen, während der Citroen e-C3 bis zu 325 Kilomter schafft, aber auch deutlich teurer ist.
Neuer Nissan Pixo – Raumangebot und Alltagstauglichkeit
Dank der Twingo-Basis ist der Pixo geräumiger als du bei den Dimensionen (3.796 mm x 2.492 mm x 1.512 mm) erwarten würdest. Im Fond lassen sich die Rücksitze wie auch schon beim Twingo verschieben, sodass du problemlos wechseln kannst zwischen mehr Stauraum oder mehr Komfort für weitere Passagiere.
Damit kannst du bis zu 356 Liter Stauraum schaffen, das sind mehr als im Twingo, der bereits für das Segment beachtliche 305 Liter schaffte.
Neuer Nissan Pixo – Preis und Verkaufsstart
Sowohl Verkaufspreis als auch Verkaufsstart für den Nissan Pixo sind noch unbekannt. Erst im Dezember 2026 sollen marktspezifische Ausstattungen und Preise veröffentlicht werden. Die ersten Nissan Pixo sollen dann Anfang 2027 zu den Kunden und Händlern kommen.
Wenn man sich Twingo und Dacia Spring anschaut, dürfte auch der Nissan Pixo bei rund 20.000 Euro liegen. Darunter wahrscheinlich eher nicht, vor allem schon dank der serienmäßigen 50 kW-Lademöglichkeit, die bei den anderen nicht gegeben ist.
Warum solltest du also lieber den Nissan Pixo statt den Renault Twingo E-Tech kaufen? Am Ende dürfte die Entscheidung zwischen beiden hauptsächlich am Design hängen und ob es zum Kaufzeitpunkt Sonderangebote gibt. Noch sind wir den Nissan Pixo nicht Probe gefahren, aber wenn man sich den Vergleich Nissan Micra zu Renault 5 E-Tech anschaut, dürfte sich auch Twingo und Pixo nicht zu stark unterscheiden beim Fahrverhalten.
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Originalartikel von: Jamie Edkins
Übersetzt und angepasst von: Patrik Chen