Ölkonzern glaubt, das größte Problem von Elektroautos gelöst zu haben

Es hört sich vielleicht etwas seltsam an, doch auch ein Ölkonzern muss sich für die elektrische Zukunft rüsten. Shell hat eine neue Batteriekühlflüssigkeit entwickelt, die die Ladezeit eines Elektrofahrzeugs drastisch auf unter 10 Minuten verkürzen könnte. Wir sagen dir, was es damit auf sich hat.

• Neue Batteriekühlflüssigkeit könnte die Ladezeit von 10-80 % auf unter 10 Minuten verkürzen.
• Eine Flüssigkeit kann für alle Kühlsysteme eines Autos verwendet werden.
• Eine bessere Kühlung könnte auch die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöhen.

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Shell behauptet, dass die neue Wärmflüssigkeit eine 10- bis 80-prozentige Aufladung in weniger als 10 Minuten ermöglichen könnte. Derzeit dauert dies selbst mit ultraschneller Ladetechnik in der Regel etwa eine halbe Stunde.

Die neue Flüssigkeit verspricht außerdem, die Anzahl der Komponenten zu reduzieren, die zur Kühlung des elektrischen Antriebsstrangs eines Autos benötigt werden, wodurch das Gewicht verringert wird. Dies wiederum sollte Elektroautos effizienter und kostengünstiger machen.

„Die Fähigkeit unserer Shell EV-Plus-Thermoflüssigkeit, herkömmliche Kühlmittel auf Glykolbasis vollständig zu ersetzen und mit bestehender Hardware zu funktionieren, ist bahnbrechend. Sie zeigt, dass man keine Vielzahl unterschiedlicher Kühlsysteme benötigt; eine einzige Flüssigkeit kann alles leisten, ermöglicht ultraschnelles Laden und sorgt für eine optimale Leistung des Antriebsstrangs“, sagte Robert Mainwaring, leitender Ingenieur bei Shell für dieses Projekt.

Shell arbeitete bei diesem Projekt mit dem Technologieentwicklungsunternehmen Horiba-MIRA zusammen. Laut den Ingenieuren von Horiba-MIRA trägt die Aufrechterhaltung der optimalen Betriebstemperatur für elektrische Komponenten zur Verbesserung der Sicherheit und Haltbarkeit bei und ermöglicht zudem ein schnelleres Laden.

„Die Fähigkeit, die Wärme im gesamten Antriebsstrang effektiv zu regulieren, ist von grundlegender Bedeutung, um das volle Potenzial der BEV-Technologie auszuschöpfen und ein schnelleres Laden, mehr Sicherheit und eine längere Lebensdauer der Komponenten zu ermöglichen“, sagt Dr. David Bridge, leitender Thermotechnikingenieur bei Horiba-MIRA. „Dies ist ein bedeutender Schritt auf dem Weg zu einer vollständig elektrifizierten und nachhaltigen Zukunft des Verkehrs.“

Die Kühlflüssigkeit wird aus Erdgas gewonnen und bildet laut Shell ein zu 99,5 % reines Grundöl. Die Untersuchungen von Shell haben ergeben, dass die Flüssigkeit elektrische Komponenten auch dann effektiv kühlt, wenn sie nicht in direktem Kontakt mit der Wärmequelle steht. Aus diesem Grund ist Shell davon überzeugt, dass die neue Flüssigkeit alle elektrischen Komponenten des Antriebsstrangs effektiv kühlen kann, nicht nur die Batterie.

Laut dem Telematikunternehmen Geotab arbeiten Elektroautos bei 21,5 °C am besten. Es ist allgemein bekannt, dass niedrige Temperaturen die Reichweite eines Elektrofahrzeugs verringern, aber extrem hohe Temperaturen können einen ähnlichen Effekt haben. Laut dem EV-Datenspezialisten Recurrent sinkt die Reichweite bei Temperaturen von 35 °C um 15 %. Eine bessere Kühlung könnte also der Schlüssel zur Verringerung der negativen Auswirkungen hoher Temperaturen auf die Reichweite von Elektrofahrzeugen sein.