Technische Daten, Maße und Ausstattung des Peugeot e-208 Modells

Die Kompaktklasse hat natürlich auch ihre Vorteile: Das Platzangebot ist großzügiger, in einem Kleinwagen wie dem Peugeot E-208 geht es deutlich beengter zu. Wobei festzustellen ist, dass die Reisenden auf den Vordersitzen wenig Grund zur Klage haben. Da die Antriebsbatterie im Fahrzeugboden steckt, ändert sich im Vergleich zu den Varianten mit Verbrenner nicht viel. Der Fahrer:innensitz lässt sich bis zu einer Körpergröße von zwei Meter einstellen und selbst dann ist nach oben noch viel Luft. Das ist trotz derselben Basis besser als im Opel Corsa-e, wo nur Menschen bis 1,95 Meter vorne bequem sitzen können. Auf denselben Wert kommt auch der Mini Cooper SE. Im Renault Zoe wirkt es vorn an den Seiten beengter, doch auch hier passen Fahrer:innen bis zu 2,05 Meter bequem hinein.

Deutlich kuscheliger wird es auf der Rückbank. Grundsätzlich ist bei allen aufgeführten elektrischen Kleinwagen bei 1,80 Meter Körpergröße Schluss – und es wird noch enger, wenn in Reihe eins Menschen sitzen, die die Sitze auf 1,85 Meter einstellen. Im Peugeot E-208 wird es dann ziemlich knapp und wer über 1,75 Meter ist, dürfte hier kaum noch angenehm Platz nehmen. Im Renault Zoe reicht die Beinfreiheit sogar nur noch für Personen bis 1,60 Meter. Angenehmer sitzt es sich im Nissan Leaf, der immer noch bequeme Kopffreiheit für 1,85 Meter große Menschen zur Verfügung stellt.

Wenn es um den Kofferraum geht, hat auch hier der Nissan Leaf deutlich die Nase vorn. Bis zu 435 Liter passen in ihn hinein. Anzumerken ist aber: Der Leaf ist 50 Zentimeter länger als der Peugeot E-208. Der französische Stromer kann 265 Liter Stauraum anbieten, der sich auf 960 Liter erweitern lässt. Aber auch die Variante mit Verbrenner ist kein Raumwunder. In den normalen Peugeot 208 gehen 299 Liter Gepäck (mit umgeklappten Rücksitzen: 994 Liter). Ein bisschen besser schneidet der Konzernbruder Opel Corsa-e ab: Er schafft 267 bis 1042 Liter.

Der Peugeot E-208 ist damit wenig überraschend deutlich geräumiger als der Mini Cooper SE, der es nur auf 211 beziehungsweise 731 Liter Kofferraumvolumen bringt. Aber Funktionalität war schließlich nie das entscheidende Argument für das Mini-Klientel. Warum sollte das bei der Elektro-Version anders sein? Wem ein möglichst großer Stauraum bei kompakten Maßen wichtig ist, sollte eher zum Nissan Leaf oder dem Renault Zoe greifen. Der schafft mit einem Kofferraumvolumen von 338 Liter gut 70 Liter mehr als der Peugeot E-208. Mit umgelegter Rückenlehne ist es sogar ein Plus von 65 Liter.

Einer der entscheidenden Punkte für den Kauf eines Elektroautos ist die Reichweite. Beim aktuellen E-208 gibt es allerdings deutliche Unterschiede je nach Motorisierung: Der E-208 136 kommt nach WLTP auf 362 bis 363 Kilometer, der E-208 156 auf 420 bis 432 Kilometer. Damit hat der stärkere E-208 156 trotz seiner höheren Leistung die größere Reichweite. Der Stromverbrauch liegt beim E-208 136 bei 15,4 bis 15,5 kWh/100 km, beim E-208 156 bei 14,1 bis 14,5 kWh/100 km.

Gewicht

Die Reichweite erkauft sich der Peugeot E-208 mit zusätzlichem Gewicht. Je nach Motorisierung und Ausstattung bringt der aktuelle E-208 inklusive Fahrer zwischen 1.530 und 1.585 Kilogramm auf die Waage. Damit ist er deutlich schwerer als ein vergleichbarer 208 mit Verbrennungsmotor. Die Batterie sitzt im Fahrzeugboden und sorgt gleichzeitig für einen niedrigen Schwerpunkt, was dem Fahrverhalten zugutekommt.

Anhängelast

Beim Thema Anhänger bleibt der E-208 ein Kleinwagen, der vor allem für den normalen Alltagsbetrieb gedacht ist. Die aktuelle Preisliste weist keine gebremste oder ungebremste Anhängelast aus. Auch eine Dachlast ist in den vorliegenden technischen Angaben nicht ausgewiesen. Die Preisliste nennt lediglich eine Stützlast von 50 Kilogramm.