Technische Daten, Maße und Ausstattung des Mercedes-Benz GLA Modells

Innen profitiert der Mercedes GLA von einem extrem langen Radstand. Mindestens zehn Zentimeter mehr als bei der Konkurrenz aus VW T-Roc oder SEAT Ateca und wenigstens fünf mehr als bei Audi und BMW beträgt die Distanz. Das kommt der Beinfreiheit auf den hinteren Plätzen zugute.

Bei der Kopffreiheit kann der GLA weniger überzeugen (vorne 1,01 Meter/hinten 97 Zentimeter). Schon von außen lässt die sportlich flache Dachlinie mit den vergleichsweise kleinen Fenstern erahnen, dass der Kopfraum sowohl vorn als auch hinten weniger Platz bietet als der T-Roc aus Wolfsburg.

Wer lange Beine hat, wird sich am GLA erfreuen und auch im Fond ausreichend Platz vorfinden. Für Großgewachsene gibt es im Mercedes auch auf den hinteren Sitzplätzen noch ausreichend Platz, viel Luft nach oben bleibt dann allerdings nicht mehr.

Hinter der Heckklappe bietet der Mercedes GLA genau so viel Platz, wie man in dieser Klasse erwarten würde. Mit maximal 435 Litern Kofferraumvolumen bei hoch geklappten Rücksitzen zählt der Stauraum nicht zu den Stärken des GLA. Trotz größerer Außenmaße kann der Mercedes hierbei nur dem T-Roc die Stirn bieten. Schon bei den kleineren Modellen SEAT Ateca und Skoda Karoq passt deutlich mehr ins Heck.

Das liegt vor allem daran, dass der Platz im GLA zugunsten der Mitfahrenden ausgelegt ist. Die großzügige Beinfreiheit hinten kostet einige Liter an Kofferraum. Die leicht abfallende Dachlinie und schräg gestellte Heckscheibe verstärken diesen Effekt. Auch bei umgeklappten Sitzen (1.420 bis 1.430 Liter) kann der GLA nicht ganz mithalten, dennoch geht das Raumangebot insgesamt in Ordnung.

Der Tank mit einem Volumen von 43 Litern verspricht hohe Alltagstauglichkeit. Gerade mit den Diesel-Varianten lassen sich enorm hohe Reichweiten erzielen. Mit Allradantrieb kompensieren 51 Liter Tankvolumen den Mehrverbrauch.

Bei den beiden 1.3 Liter Benzinern, dem GLA 180 und 200, liegt der Durchschnittsverbrauch kombiniert knapp unter sechs Litern. Ein ordentlicher Wert angesichts der Leistung von 136 bzw. 163 PS, den der GLA auch im Praxistest beinahe einhalten kann. Etwas mehr wird es im GLA 250 mit 224 PS. Kommt dann noch der optionale Allradantrieb hinzu, sollte man mit rund sieben Litern auf 100 Kilometer rechnen.

Greifen Sie zu den sportlichen AMG-Modellen, sollten Sie lieber nicht zu sehr auf den Verbrauch achten und deutlich häufigere Tankstopps einplanen. Mit über neun Litern wird der GLA in dieser Variante angegeben. In der Praxis säuft er dann häufig mehr als zehn - keine große Überraschung bei bis zu 421 PS in der Topversion, die zu ambitionierter Fahrweise verleiten.

Für Langstrecken-Fahrende sind die Diesel-Motoren die bessere Wahl. Rund 4,5 Liter verbraucht der GLA mit dem 180d-Aggregat, das mit 116 PS allerdings wenig Dynamik liefert. Mehr Fahrspaß bei gleichem Verbrauch gibt es im turbogeladenen 200d mit 150 PS oder dem 220d, der 190 PS bietet und dabei nicht ganz einen Liter mehr Diesel schluckt. Beide sind zudem optional mit Allradantrieb verfügbar.

Gewicht

Ein Leichtgewicht ist der Mercedes-Benz GLA nicht, bringt aber weniger auf die Waage, als man annehmen könnte. Bei 1.480 kg ist der GLA 180 leicht unterwegs trotz großzügiger Außenabmessungen.

Je nach Konfiguration kann der Kompakt-SUV aber noch einiges zulegen. Schon 1.670 kg sind es mit dem größeren Diesel-Motor und dem schweren Allradantrieb des GLA 220d 4MATIC. Die AMG-Modelle bringen nicht nur richtig viel Power, sondern einige Kilos mit sich. Mit stämmigen 1.745 kg steht der Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+ da.

Anhängelast

Sucht man nach einem Kompakt-SUV, um Anhänger oder Wohnwägen zu ziehen, ist man mit dem Modell aus Stuttgart gut aufgestellt. Die Anhängelast (gebremst) liegt zwischen 1.500 und 2.000 kg, was in dieser Klasse ziemlich starke Werte sind. Ungebremst sind es 740 bis 750 Kilo.