Technische Daten, Maße und Ausstattung des Mercedes-Benz eVito Tourer Modells

Über mangelnden Platz dürfte sich im Mercedes-Benz EQV niemand beschweren. Das Raumangebot ist immens. Kopffreiheit ist bei einer Fahrzeughöhe von 1,90 Meter kein Problem. Einen Nachteil gibt es aber: Die Sitze in Reihe eins lassen sich nur begrenzt zurückschieben. Wer besonders lange Beine hat, kommt hier ab 1,90 Meter an seine Grenzen. Die wahren König:innen des EQV nehmen dahinter Platz. Hier spielt der E-Van seine Stärken aus. Die Sitze lassen sich verschieben, hier lassen sich auch die längsten Beine ausstrecken. Zudem können die Sessel gegen die Fahrtrichtung gedreht werden, sodass man den Mitreisenden in Reihe drei in die Augen schauen kann.

Klagen gibt es im Innenraum des Opel Zafira-e Life nicht zu hören. Vorne üppige Kopffreiheit, überrascht vor allem, dass die Sitzflächen im Opel länger sind als im Mercedes-Benz EQV. Die Unterschiede zeigen sich in den Standardvarianten beider Vans dahinter. Hier kann der EQV seinen Größenvorteil nutzen und bietet noch mehr Platz. Ein ähnliches Bild zeigt sich im Vergleich zum Peugeot e-Rifter und dem Citroën e-Spacetourer, die ein ähnlich gutes Platzangebot bieten. In den größeren Varianten der Vans egalisieren sich die Unterschiede zum Mercedes-Benz EQV.

So groß wie die Standard-Variante des Mercedes-Benz EQV ist zurzeit kein anderer elektrischer Van auf dem Markt. Das sollte für Vorteile im Gepäckraum sorgen. Auch, weil die Batterien im Fahrzeugboden untergebracht sind, sodass kein Stauraum verloren geht. Das Kofferraumvolumen des EQV „Lang“ beträgt 1.030 Liter, das des „Extralang“ 1.410 Liter. Der Blick zum VW Multivan T7 zeigt: Das ist mehr als doppelt so viel wie beim Konkurrenten. Der schafft nur 469 Liter. Auch die Vans des PSA-Konzerns können da nicht mithalten. 640 Liter passen in den Opel Zafira-e M, 900 Liter in den Zafira-e XL. Die anderen E-Vans auf dieser Basis bewegen sich in ähnlichen Dimensionen.

Sind die Sitze ausgebaut, wird der Unterschied noch deutlicher. In der „kleinen“ Variante des Mercedes-Benz EQV stehen bis zu 4.630 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung. Im VW T7 sind es nur 3.672 Liter. Der Opel Zafira-e ist näher dran, kommt aber auch nur auf 4.200 Liter. Nutzt die lange Version des Mercedes-Benz EQV den kompletten Stauraum, passen in den Van 5.010 Liter. Das ist ein wenig besser als der Opel Zafira-e in der L-Variante, der bis zu 4.900 Liter fasst.

Auftrumpfen kann der Mercedes-Benz EQV bei der Reichweite. Bereits im EQV 250 ist ein 66 kWh großer Akku verbaut. Der genügt für mindestens 232 Kilometer (231 Kilometer als „Extralang“). Zusätzlich ist der Van mit 100 kWh bestellbar, was seine Reichweite als EQV 300 auf 356 Kilometer (355 Kilometer als „Extralang“) erhöht. Damit liegt er weit vor den Konkurrenten. Den VW Multivan der siebten Generation gibt es nur als Plug-in Hybrid. Elektrische Reichweite: gerade einmal 49 Kilometer.

Aber auch die wirkliche Elektro-Konkurrenz schwächelt. Die Reichweite des Opel Zafira-e liegt je nach Modell zwischen 231 und 329 Kilometer. Der Peugeot e-Traveller kommt maximal auf 330 Kilometer, der baugleiche Citroën e-Spacetourer auf 322 Kilometer.

Gewicht

Die größere Anzahl an Batterien führt natürlich zu einem höheren Gewicht. Der Mercedes-Benz EQV wiegt zwischen 2,5 und 2,6 Tonnen. Am schwersten ist der „Extralang“ mit 100 kWh. Das ist bis zu 500 Kilogramm mehr als Benziner und Diesel der Mercedes-Benz V-Klasse. Auch der Plug-in Hybrid des VW T7 bringt nur 2,1 Tonnen auf die Waage. Die E-Konkurrenz ist deutlich leichter. Der Opel Zafira-e Life wiegt nur knapp zwei Tonnen – egal ob M oder L.

Anhängelast

Die größte Enttäuschung wartet auf Campingfans. Der Mercedes-Benz EQV ist nicht für das Ziehen von Anhängern zugelassen. Offensichtlich wäre das zu viel für den Elektromotor an der Vorderachse. Auch eine Angabe zur Dachlast macht Mercedes nicht. Wer in den Urlaub fährt, muss also alles im Van unterbringen. Der Opel Zafira-e Life schafft immerhin 1.000 Kilogramm ungebremst und 750 Kilogramm gebremst. Wer mehr benötigt, muss auf einen konventionell motorisierten Van umsteigen. Als Benziner zieht der VW Multivan T7 bis zu 2.000 Kilogramm.