Ein tolles Auto, aber die 65.000 € solltest du besser woanders anlegen – Wir haben den Cupra Formentor sechs Monate lang getestet

Der Cupra Formentor ist verfügbar in zahlreichen Variationen bei den Motoren, den Anfang bildet ein 1.5-Liter-TSI  mit 150 PS bis zu unserem Topmodell mit 333 PS. Der 2.0-Liter-Turbobenziner ist auch im VW Golf R verbaut und kommt mit Allradantrieb und einer Siebengang-Automatik. Mit einer 0-100 km/h-Zeit von gerade einmal 4,8 Sekunden ist der SUV konkurrenzfähig zum VW Golf R, aber lohnt sich der Cupra Formentor wirklich? Unsere Kollegen haben den Formentor nun sechs Monate lang getestet zwischen täglichen Pendelstrecken, Videodrehs, längeren Fahrten und mehr.

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Ein teurer erster Eindruck

Wie bereits erwähnt bekamen die Kollegen die Top-Ausstattung VZ Extreme mit einem Listenpreis ab 65.720 Euro, deutlich mehr als etwa ein VW Golf R (56.155 €) oder ein Cupra Leon VZ Extreme (59.730 €). Was bekommst du also alles für rund 65.000 Euro?

19-Zoll-Felgen, ein 12,9-Zoll Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, eine 360°-Kamera und ein adaptiver Tempomat sind mit an Bord ebenso wie Akebono-Bremsen und beheizten Schalensitzen sowie einem Surround Soundsystem von Sennheiser.

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Vor allem die Sitze haben bei Cameron für Eindruck gesorgt, da sie das Interieur nochmals hervorheben. Der Formentor-Innenraum hatte Cameron bereits mehr überzeugt als der des VW Golf R dank der Kupfer-Akzente und zusammen mit dem aggressiveren Look und Design außen, hat Cupra laut Cameron ein echt schickes Auto auf die Straße gestellt. Aber hat sich der positive Eindruck auch über die sechs Monate gehalten?

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Fünf Stärken des Cupra Formentor

Bevor wir zum abschließenden Urteil kommen hat Cameron die Stärken und Schwächen des Formentors nochmal genauer aufgeschlüsselt:

1.Das Interieur fühlt sich besonders an

Der Cupra Formentor wird seinem Anspruch als Topmodell mehr als nur gerecht. Nicht nur aufgrund der Schalensitze von Sabelt, sondern auch dank anderer Elemente wie etwa dem dünnen Lenkrad und der Startknopf am Lenkrad. Das verpasst dem Formentor den Hauch von Supercars. Zusammen mit dem Cupra Fahrmodus-Schalter sowie den zahlreichen kupferfarbenen Elementen im Innenraum fühlt sich der Formentor einfach richtig an. Zwar ist er betont sportlich, aber er übertreibt auch nicht, sodass du im eher langweiligen Alltag auch nicht unter Komforteinbußen leidest.

2. Der Motor lässt keine Wünsche an Leistung offen

Absolutes Highlight war für Cameron ohne Frage der Motor. Baugleich mit dem VW Golf R, bekommst du also 333 PS und sprintest von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden. Bei einem der Drag Races auf unserem englischen Kanal konnte der Cupra Formentor sogar den nominell stärkeren Omoda 9 mit 450 PS schlagen. Für den Motor gibt es auch ein breites Tuning-Angebot, aber wahrscheinlich solltest du diese erst nach der Garantie genauer erkunden.

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3. Der Formentor ist überraschend praktisch

Der Cupra Formentor ist nicht gerade ein besonders großes Auto, er misst nur 4,45 Meter Länge und ist damit kleiner als etwa ein VW Tiguan (4,51 Meter). Aber dennoch reicht der Platz für Camerons Zwecke aus. Nicht nur beim alltäglichen Pendeln oder beim Drehen von Videos und entsprechend viel Gepäck mit Kameras und mehr. Auch auf einem längeren Roadtrip von London nach Cornwall mit fünf Personen gab es keine Platzprobleme. Sowohl Passagiere als auch Gepäck kamen wunderbar klar mit dem Innenraum und dem 450 Liter Kofferraum

4. Er fährt sich einfach fantastisch

Für den täglichen Verkehr ist der Formentor sehr einfach zu handhaben und bietet dir einen sorgenfreien Alltag. Die adaptive Federung kommt gut zurecht mit Unebenheiten in der weichesten Einstellung, allerdings ist der Cupra durchaus etwas härter abgestimmt als der durchschnittliche Familien-SUV. Während der Fahrt fühlt sich der SUV auch kleiner an als er ist, dank der guten Visibilität nach vorn.

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Aber du kannst mit dem Formentor auch einfach nur Spaß haben per Knopfdruck auf den Cupra-Modus am Lenkrad und schon ändert sich die komplette Abstimmung des Fahrzeugs. Du bekommst eine direkte und scharfe Steuerung und dank des Allradantriebs hast du auch immer genügend Grip auf der Straße. Falls du deine Reifen loswerden willst, gibt es auch einen Driftmodus, der den Antrieb der Hinterräder verstärkt, sodass du ein bisschen Spaß auf der Strecke haben kannst. Cameron hatte während der Carwow-Dreharbeiten auf jeden Fall seinen Spaß mit dem Formentor.

5. Das Infotainment ist einfach zu nutzen

Zwar bevorzugt Cameron mehr Knöpfe, vor allem für die Klimasteuerung, aber der 12,9-Zoll Touchscreen lässt sich gut genug bedienen, dass es kein wirklicher Kritikpunkt ist für ihn. Das Infotainment ist hell und reagiert schnell beim Wischen durch die simpel gehaltenen Menüs. Die Favoritenoption für häufig genutzte Apps oben am Bildschirm hat Cameron besonders gut gefallen.

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Drei Schwächen des Cupra Formentor

So gut ihm der Formentor auch gefallen hat, hat Cameron während der sechs Monate auch drei klare Schwächen ausgemacht.

1. Der Cupra Formentor säuft leider

An der Zapfsäule muss man den Fahrspaß und die Leistung des Cupra Formentors leider teuer bezahlen, da eine Tankfüllung nicht gerade lange anhält. Wenn Cameron stark auf den Verbrauch geachtet hat, schaffte er es den Formentor unter 10 l/100km auf 9,4 l/100 km zu drücken, aber meistens bewegt sich der Cupra bei rund 10,3 l/100 km. Selbst der ältere Porsche Cayman, den Cameron sonst fährt ist effizienter unterwegs. Wenn du angesichts von Preisen jenseits der zwei Euro an der Tankstelle also auf den Verbrauch achtest, solltest du lieber den 1,5-Liter-Motor oder den Plug-in-Hybriden wählen.

2. Überempfindliche Assistenzsysteme

Einige der Unterstützungssysteme springen für Camerons Geschmack etwas vorschnell an. Vor allem der Kollisionswarner vorne hat sich während der sechs Monate leider eine unrühmliche Reputation verdient mit grundlosen Warnhinweisen und sogar einigen Phantombremsungen obwohl kein Hindernis in Sicht war.

3. Nervige Becherhalter

Cameron hat häufig einen Kaffee dabei, wenn er unterwegs ist, aber er fährt auch gerne mit der ausgefahrenen zentralen Armlehne. Leider funktioniert das nicht zeitgleich im Cupra Formentor. Sobald du die Armlehne ausfährst, bedeckt sie die Becherhalter und macht sie damit unbrauchbar. Eigentlich eine Kleinigkeit, aber trotzdem nervig auf Dauer.

Aber diese drei Punkte sind alle fast bedeutungslos gegenüber der größten Schwäche des Cupra Formentor VZ Extreme: Schlicht und einfach der Listenpreis von rund 65.000 Euro. Das ist verdammt viel Geld für einen nicht gerade großen SUV. Vor allem wenn du dich auf dem Gebrauchtwagenmarkt umschaust bekommst du für diese Summe deutlich sportlichere Autos wie etwa einen BMW M3, einen Audi RS3 oder sogar einige Porsche 911 sind in Reichweite.

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Ist der Formentor also seinen stolzen Preis wert? Kurz gesagt: Nein. Der Cupra Formentor VZ Extreme ist zwar konkurrenzfähig zu den kleineren sportlichen Kompaktwagen, aber du bekommst genauso viel wenn nicht sogar mehr Fahrspaß bei den günstigeren VW Golf R oder einem Audi S3.

Anders sieht es schon bei der VZ-Ausstattung aus, diese ist preislich konkurrenzfähiger auch wenn du natürlich die Schalensitze und die besseren Bremsen nicht bekommst. Im normalen Alltag sind diese aber eher irrelevant. Damit bist du dann schon bei einem Listenpreis von 57.895 € (für den 333 PS-Motor), der in der gleichen Kategorie unterwegs ist wie der Golf R. Bei einem solchen Vergleich ist der Formentor tatsächlich etwas praktischer und du musst kaum Abstriche beim Fahrspaß machen.

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Originalartikel von Cameron Kalare
Übersetzt und angepasst: Patrik Chen