BMW M3 Testbericht

Der BMW M3 ist die Sportvariante der 3er-Reihe und wird seit 1986 hergestellt. Während der BMW 3er in die Mittelklasse zählt, ist der schnelle M3 deutlich teurer, ragt mit seinen über 80.000 Euro UVP schon an Porsche-Modelle heran.

Und auch in der Praxis bleibt der Wagen auf der Rennstrecke nicht zurück. 510 PS – das ist ein Wort! Neben dem klassischen Hinterradantrieb ist der M3 auch mit Allrad erhältlich. Damit kommt die enorme Power auch auf die Straße. Traktionsverlust? – Minimal.

Mit oder ohne M?

Während die 3er-Reihe preislich in der Mittelklasse angesiedelt werden kann, ist das Auto mit dem Zusatz "M" um einiges preisintensiver. Dafür kommt es aber auch mit einem Plus an Geschwindigkeit. Während die 3er-Reihe maximal bis 250 km/h beschleunigen kann, schaffen die Modelle mit M-Zusatz sogar bis zu 290 km/h. Vorausgesetzt Sie investieren zusätzlich in das M Driver's Package.

Optisch unterschied sich der M3 bis 2021, zumindest äußerlich, nur im Detail von den 3er-Modellen. Mittlerweile hat sich das jedoch geändert. Während die 3er-Modelle noch immer mit den beiden kleinen Nieren vorne ausgestattet sind, zieht sich beim M3 ein größeres Kühlergrilldesign über die Front.

Die großen Nieren werden nur vom Nummernschild durchbrochen, nehmen sonst die gesamte vordere Mitte ein. Hinzu kommen kantige Applikationen auf den Seiten und ein markanter Heckspoiler.

BMW stellt für den M3 zwei Motorenvarianten zur Wahl. In puncto PS heißt das für Kund:innen 480 oder 510 PS, bei der Höchstgeschwindigkeit erreicht der Wagen immer 250 km/h, mit dem optionalen M Driver’s Package sogar 290 km/h.

Schaltung oder Automatik? Gerade bei schnellen Autos eine echte Geschmackssache. Denn gerade das schnelle manuelle Schalten macht vielen Fahrer:innen Spaß. Attraktiv am Automatikantrieb ist dafür die hervorragende Traktion und damit optimale Beschleunigung, wenn Fahrer:innen das Gaspedal durchdrücken. The choice is yours!

In jedem Fall ist ein 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder an Bord. Im M3 ohne Namenszusatz beschleunigt das 480 PS starke Aggregat den handgeschalteten Wagen in 4,2 Sekunden auf Tempo 100. Der kombinierte Verbrauch liegt zwischen 10,0 und 10,2 Litern auf 100 Kilometern.

Noch zügiger geht es im M3 Competition mit 510 PS und 8-Gang-Automatik voran. In der Heckantriebsvariante vergehen 3,9 Sekunden bis Tempo 100, mit Allrad sind es nur 3,5 Sekunden. 9,8 l/100 km fließen in die Brennräume, das Allradmodell namens xDrive genehmigt sich 10,0 bis 10,1 Liter.

Limousinen sind zweierlei: lang und schick. So auch der BMW M3. Mit 4,7 Metern Länge und einem Kofferraumvolumen von 480 Litern passt gar nicht so wenig in den Wagen. Vielleicht fährt ja sogar das ein oder andere Pärchen mit diesem schicken Sportwagen in den Urlaub.

Perfekt geeignet ist der M3 für Sportwagen-Ausflüge am Wochenende. Eine Landstraße mit schönen Serpentinen lässt sich vor allem mit dem Allradantrieb bestimmt spritzig fahren. Oben auf dem Berg können Fahrer:innen dann ihre eingekühlten Getränke aus dem Kofferraum holen und den Sonnenuntergang genießen.

Der Innenraum des BMW M4 macht einen hochwertigen Eindruck. Dass es sich um ein High-Performance-Modell handelt, bringen sportliche Details wie das Sportlenkrad inklusive roter M1/M2-Tasten zum Ausdruck. Die Sitze sind langstreckentauglich, bieten aber auch guten Seitenhalt, wenn Sie einen Abstecher auf die Rennstrecke machen.

Wie mittlerweile üblich sind viele Anzeigen digital, ob Instrumenten- oder Infotainment-Display. Jedoch finden sich weiterhin auch gewöhnliche Tasten im Cockpit, der beliebte Dreh-Drück-Schalter ist ebenso noch vorhanden. Ein guter Mix aus beiden Welten.

BMW beschränkt sich bei den Ausstattungsvarianten auf zwei Wahlmöglichkeiten, die sich namentlich an die Motorenpalette halten.

M3

Der neue M3 kommt mit 18-Zoll Leichtmetallrädern, dem BMW Live Cockpit Professional, M Sportfahrwerk und einer Park Distance Control.

M3 Competition

Beim Competition sind Außenspiegelkappen und Endrohrblenden in Schwarz. Dazu kommen diverse Modell-Schriftzüge, eine 8-Gang-Automatik mit Schaltwippen und das M Drive Professional System.