Technische Daten, Maße und Ausstattung des Volkswagen ID.3 Modells

In Sachen Kopffreiheit und Innenbreite kann man den ID.3 ziemlich gut mit dem Golf vergleichen. Die Maße des Kopfraumes sind nahezu identisch, bei der Innenbreite hat man dem ID.3 drei Zentimeter mehr spendiert. Das Platzangebot ist aufgrund des bereits angesprochenen, großen Radstandes wirklich gut und mit drei Personen auf der Rückbank wird es zwar ein wenig kuschelig, doch man sitzt noch okay, wenn man nicht zu groß gewachsen ist. Mancher Kompakt-SUV bietet bestenfalls genauso viel Raum, was auf jeden Fall für den ID.3 spricht.

In den Kofferraum des ID.3 passen 385 Liter Gepäck, was für diese Fahrzeugklasse ein guter Wert ist. In den aktuellen Golf passt mit aufgestellten Rücksitzen fast genauso viel hinein. Ein etwas deutlicherer Unterschied macht sich bei umgeklappten Sitzen bemerkbar, dort fasst der ID.3 1.267 Liter, was genau 30 Liter mehr sind als in den Golf passen. Auch die etwas kleinere Elektro-Konkurrenz mit dem Namen Renault Zoe kommt nicht an den ID.3 heran, liegt aber auch eine Fahrzeugklasse unter dem E-VW.

Ein Elektroauto ist vor allem für die Stadt geeignet, denn dort gibt es die meisten Ladesäulen, Pendler kommen mit einer Akkuladung meist viele Tage aus und die Schadstoffbelastung in Innenstädten wird verringert.

Aktuell gibt es den VW ID.3 mit drei verschiedenen Akkugrößen, wobei Sie die Batterien nicht willkürlich mit den Ausstattungslinien kombinieren können. Die 77 kWh-Batterie ist lediglich für die Modelle Pro S und Tour verfügbar. Damit soll der ID.3 dann aber eine Reichweite von bis zu 550 Kilometern schaffen, der durchschnittliche Verbrauch liegt bei diesen Modellen bei 14,5 bis 15,4 kWh auf 100 Kilometer.

Anderen Versionen des ID.3 sind zum Beispiel mit der 58 kWh-Batterie erhältlich und sollen ca. 420 Kilometer mit einer Akkuladung schaffen. Je nach Modell können hier bis zu 13,5 - 14,1 kWh/100 km verbraucht werden.

Mittlerweile bietet VW den ID.3 auch in einer Einstiegsversion mit einer 45 kWh großen Batterievariante an. Diese Version hat mit 13,1 - 13,8 kWh/100 km den geringsten Verbrauch, allerdings auch die geringste Reichweite von maximal 351 km.

Gewicht

Im Vergleich mit Verbrennern der gleichen Fahrzeugklasse bringt der ID.3 ein ganz schönes Gewicht auf die Waage, denn der Akku ist schwer und macht alleine schon rund 500 Kilogramm aus. Da muss man sich sogar wundern, dass der ID.3 noch gut unter 2 Tonnen wiegt. Die Zuladung ist im Vergleich völlig in Ordnung und liegt mit der Konkurrenz auf einer Linie.

Anhängelast

Was ein Problem ist - allerdings trifft das auf fast alle Elektroautos zu - ist die Anhängelast. Wer einen ID.3 möchte, muss sich darüber im Klaren sein, dass ein Anhängerbetrieb hier aktuell nicht möglich ist.