Nach Renault 5 und 4 – kommt der Renault 11? So könnte Renault einen weiteren vergessenen Klassiker zurückbringen!
Dein Weg zum neuen Auto
Der Renault 11 war ein Klassiker der 80er. Jetzt zeigt ein Rendering, wie er als modernes Elektroauto aussehen könnte – mit Retro-Charme und viel Leistung.
Renault hat offensichtlich Gefallen daran gefunden, seine Klassiker wieder aufleben zu lassen. Mit dem Renault 5, dem Renault 4 und dem neuen Twingo feiern gleich mehrere bekannte Modelle ihr Comeback als Elektroautos. Doch warum sollte die Reise in die Vergangenheit hier enden? Ein weiterer Kandidat wäre der Renault 11, der bereits 1983 auf den Markt kam. Wir haben uns deshalb überlegt, wie eine moderne Neuauflage aussehen könnte – inklusive Elektroantrieb, bis zu 385 Kilometern Reichweite und einem möglichen Einstiegspreis von rund 31.500 Euro.
Renault 11 als Elektroauto: So könnte der Klassiker nach über 40 Jahren zurückkehren
Wichtig: Bei diesem Renault 11 E-Tech handelt es sich um ein fiktives Konzept von Carwow. Renault hat bislang weder eine Neuauflage angekündigt noch technische Daten oder Preise veröffentlicht. Sämtliche Angaben zum modernen Modell sind Teil unserer Überlegungen.
Renault 11: Ein Klassiker aus den 80er-Jahren
Der ursprüngliche Renault 11 wurde 1983 vorgestellt und war das Schrägheck-Pendant zum Renault 9. Verantwortlich für das Design war der französische Automobildesigner Robert Opron. Mit einer Länge von knapp vier Metern, Frontantrieb und wahlweise drei oder fünf Türen gehörte der Renault 11 zur damals beliebten Kompaktklasse.
Besonders interessant war die sportliche Turbo-Version, die 1984 auf den Markt kam. Ihr 1,4-Liter-Turbobenziner leistete zunächst 105 PS, später sogar 115 PS. Damit beschleunigte der rund 915 Kilogramm leichte Kompaktwagen in etwa 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 192 km/h.
Auch technisch hatte der Renault 11 einiges zu bieten. Die Ausführung Electronic gehörte mit ihrem digitalen Cockpit und einer Sprachausgabe zu den ungewöhnlichsten Kompaktwagen ihrer Zeit. Bis 1989 wurde der Renault 11 unter anderem im spanischen Valladolid gebaut, bevor ihn der Renault 19 ablöste.
So könnte ein neuer Renault 11 aussehen
Unsere Renderbilder zeigen, wie Renault das Design des Klassikers in die Gegenwart übertragen könnte. Wie schon beim neuen Renault 5 wäre dabei eine Mischung aus Retro-Elementen und moderner Technik denkbar.
Besonders auffällig ist die Front mit ihren rechteckigen Doppelscheinwerfern, die stark an das Original erinnert. Auch die kantige Grundform bleibt erhalten, während moderne LED-Leuchten, zeitgemäße Felgen und eine überarbeitete Karosserie für einen deutlich frischeren Auftritt sorgen.
Anders als viele aktuelle Elektroautos wäre der Renault 11 kein SUV oder Crossover, sondern ein klassischer fünftüriger Kompaktwagen. Gerade das könnte ihn für Käuferinnen und Käufer interessant machen, die sich ein praktisches Elektroauto wünschen, aber keine erhöhte Karosserie benötigen.
Als technische Grundlage wäre eine verlängerte Version der AmpR-Small-Plattform vorstellbar, die bereits beim Renault 5 und Renault 4 zum Einsatz kommt.
Renault 11 E-Tech: Kompakte Abmessungen und viel Platz
Bei den Abmessungen orientiert sich unser Entwurf an heutigen Kompaktwagen. Mit 4,18 Metern Länge wäre der neue Renault 11 rund 20 Zentimeter länger als sein historisches Vorbild.
Für die Neuauflage stellen wir uns folgende Maße vor:
| Abmessungen | Renault 11 E-Tech (Entwurf) |
| Länge | 4,18 Meter |
| Breite | 1,80 Meter |
| Höhe | 1,45 Meter |
| Radstand | 2,64 Meter |
| Bodenfreiheit | 14 Zentimeter |
| Kofferraum | 380 Liter |
| Kofferraum bei umgeklappter Rückbank |
ca. 1.250 Liter |
| Sitzplätze | 5 |
Damit wäre der Renault 11 etwas länger als der Renault 4 E-Tech und nahezu genauso lang wie der Renault Mégane E-Tech.
Für den Alltag könnte das durchaus interessant sein. Mit angenommenen 380 Litern Kofferraumvolumen würde er mehr Gepäck aufnehmen als der kleinere Renault 5, wäre aber weiterhin kompakt genug für enge Parklücken und den Stadtverkehr.
Drei Elektroantriebe mit bis zu 218 PS
Bei den Motoren müsste Renault nicht unbedingt bei null anfangen. Denkbar wäre die Übernahme bestehender Elektromotoren und Batterien aus dem Renault 5 und Renault 4.
Unsere Modellidee sieht drei Leistungsstufen vor: eine Einstiegsversion mit 122 PS, eine stärkere Variante mit 150 PS und einen sportlichen Renault 11 Turbo mit 218 PS.
| Technische Daten | Renault 11 E-Tech | Renault 11 E-Tech | Renault 11 Turbo |
| Leistung | 122 PS | 150 PS | 218 PS |
| Batterie | 40 kWh | 52 kWh | 52 kWh |
| Reichweite (geschätzt) | bis 300 km | bis 385 km | bis 355 km |
| Verbrauch (geschätzt) | 15,1 kWh/100 km | 15,3 kWh/100 km | 16,6 kWh/100 km |
| 0–100 km/h | 10,2 s | 8,4 s | 6,7 s |
| Vmax | 150 km/h | 160 km/h | 190 km/h |
| DC-Ladeleistung | 80 kW | 100 kW | 100 kW |
Alle drei Varianten würden über einen Elektromotor an der Vorderachse verfügen. Zusätzlich wären eine Wärmepumpe und ein bidirektionaler 11-kW-AC-Lader denkbar.
An einer geeigneten Schnellladestation könnte der Akku in ungefähr 30 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen werden.
Mit der größeren 52-kWh-Batterie wären nach unseren Berechnungen bis zu 385 Kilometer Reichweite möglich. Das wäre zwar etwas weniger als beim vergleichbaren Renault 5, für den täglichen Arbeitsweg und gelegentliche längere Fahrten aber durchaus ausreichend.
Die Werte sind allerdings ausschließlich Schätzungen auf Grundlage bereits erhältlicher Renault-Modelle und keine offiziellen WLTP-Angaben.
Renault 11 Turbo: Der Klassiker könnte besonders sportlich werden
Eine Neuauflage des Renault 11 wäre kaum vollständig ohne eine sportliche Turbo-Version. Während das Original mit maximal 115 PS auskommen musste, könnte ein elektrischer Nachfolger nach unserer Vorstellung auf 218 PS kommen.
Damit wären etwa 6,7 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h möglich. Die Höchstgeschwindigkeit könnte bei rund 190 km/h liegen.
Zusätzlich wäre eine kurzzeitig abrufbare Leistungssteigerung über eine spezielle Boost-Taste denkbar, etwa für Überholvorgänge. Sportsitze, größere 18-Zoll-Felgen und besondere Designakzente würden den Renault 11 Turbo auch optisch von den normalen Versionen unterscheiden.
Allerdings hätte der moderne Stromer einen deutlichen Gewichtsnachteil gegenüber seinem Vorgänger. Statt rund 915 Kilogramm könnte das Elektroauto etwa 1.570 Kilogramm wiegen.
Innenraum: Retro-Design trifft auf moderne Technik
Auch beim Innenraum könnte Renault bewährte Lösungen aus seinen aktuellen Elektroautos übernehmen. Für unseren Entwurf stellen wir uns ein 10-Zoll-Infotainmentdisplay mit integrierten Google-Diensten sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto vor.
Bereits das Basismodell könnte mit LED-Scheinwerfern, Klimaanlage, digitalem Fahrerdisplay und wichtigen Assistenzsystemen ausgestattet sein.
In den höheren Ausstattungslinien wären zusätzliche Komfortfunktionen wie eine Klimaautomatik, Sitzheizung, Rückfahrkamera, kabelloses Smartphone-Laden und ein adaptiver Tempomat denkbar. Zum Sicherheitsumfang würden unter anderem ein automatischer Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und eine Müdigkeitsüberwachung gehören.
Was könnte der neue Renault 11 kosten?
Ein möglicher Renault 11 E-Tech müsste preislich zwischen den kleineren Elektroautos von Renault und dem größeren Mégane liegen.
Wir haben dafür vier fiktive Modellvarianten mit folgenden Zielpreisen kalkuliert:
| Modell | Leistung | Angenommener Preis |
| Renault 11 Evolution | 122 PS | 31.490 € |
| Renault 11 Techno | 150 PS | 34.990 € |
| Renault 11 Iconic | 150 PS | 37.490 € |
| Renault 11 Turbo | 218 PS | 41.990 € |
Bei diesen Beträgen handelt es sich nicht um offizielle Renault-Preise oder bereits festgelegte deutsche Listenpreise. Sie stammen aus unserem spanischen Konzept und sollen lediglich eine mögliche Positionierung verdeutlichen.
Zum Vergleich: In Deutschland startet der Renault 5 E-Tech aktuell bei 26.290 Euro, der Renault 4 E-Tech bei 27.690 Euro. Für den größeren Renault Mégane E-Tech werden mindestens 41.000 Euro fällig.
Ein Renault 11 mit einem Einstiegspreis um 31.500 Euro würde sich damit gut in das bestehende Angebot einfügen. Allerdings müsste Renault darauf achten, dass sich die Modelle preislich und bei der Ausstattung nicht zu stark überschneiden.
Wird Renault den R11 tatsächlich zurückbringen?
Bislang gibt es keine konkreten Hinweise darauf, dass Renault eine elektrische Neuauflage des Renault 11 plant. Die Renderbilder sind ausschließlich unsere eigene Vorstellung davon, wie ein solches Modell aussehen könnte.
Ganz ausgeschlossen erscheint ein weiteres Retro-Comeback allerdings nicht. Schließlich setzt Renault mit dem 5, dem 4 und dem Twingo bereits erfolgreich auf die Wiederbelebung bekannter Modellnamen.
Darüber hinaus investiert der Hersteller in seine spanischen Produktionsstandorte Valladolid und Palencia. Bis 2030 sind dort mehrere neue Modelle geplant, darunter auch Elektroautos aus der Kompaktklasse. Ob irgendwann ein Renault 11 dazugehört, ist allerdings völlig offen.
Fest steht: Ein kompakter Elektro-Renault mit kantigem Retro-Design, alltagstauglicher Reichweite und einem Preis um 30.000 Euro würde das aktuelle Modellangebot durchaus sinnvoll ergänzen.
Und nach den Comebacks von Renault 5, Renault 4 und Twingo wäre ein moderner Renault 11 zumindest eine interessante Idee für das nächste Kapitel der Renault-Retro-Welle.