Technische Daten, Maße und Ausstattung des KGM Torres EVX Modells

Trotz seiner Größe ist der KGM Torres EVX erstaunlich leicht. Mit einem Leergewicht von etwa 1.900 bis 2.000 Kilogramm bringt er im Vergleich zu anderen Elektroautos nicht viel auf die Waage. Da müssen sich sogar die deutlich kleineren Konkurrenten mit den hinteren Plätzen begnügen. Škoda Enyaq iV, VW ID.4 und Nissan Ariya sind selbst in ihren leichtesten Konfigurationen schwerer als der KGM Torres EVX. Mit mehr Extras und in höheren Ausstattungslinien liegen sie deutlich über dem SUV aus Südkorea. Dieser Eindruck wiederholt sich auch beim zulässigen Gesamtgewicht. Dies liegt beim Torres EVX bei ungefähr 2.400 Kilogramm; die anderen kompakten SUVs überbieten den KGM hier.

Wie die allermeisten Elektroautos treibt ein Eingang-Reduktionsgetriebe den KGM Torres EVX an. Das heißt, Schalten ist nicht nötig, ebenso wenig wie im Škoda Enyaq iV, VW ID.4 und Nissan Ariya. Unterschiede gibt es bei der Batteriekapazität. Enyaq, ID.4 und Ariya bieten alle Modelle mit kleineren Akkus an. Der KGM Torres hat nur eine Batterie mit etwa 70 kWh im Angebot. Diese liegt unter den Einstiegsvarianten der Konkurrenten, aber unter deren größeren Optionen. Das zeigt sich auch in der Reichweite, die damit erzielt werden kann. Etwa 500 Kilometer sind es, was zwischen den einzelnen Modellvarianten von Škoda Enyaq iV, VW ID.4 und Nissan Ariya liegt. Deren Basismodelle kommen weniger weit, die größeren Optionen können hier den KGM Torres EVX allerdings schlagen. Der Verbrauch des EVX liegt bei etwa 19 kWh, was im Vergleich zur Konkurrenz hoch erscheint. Hier gibt es Modelle, die auf 100 Kilometer weniger Strom benötigen, aber auch einige, die etwas darüber liegen. Nur der VW ID.4 ist immer sparsamer als der KGM Torres EVX.

Gewicht

Trotz seiner Größe ist der KGM Torres EVX erstaunlich leicht. Mit einem Leergewicht von etwa 1.900 bis 2.000 Kilogramm bringt er im Vergleich zu anderen Elektroautos nicht viel auf die Waage. Da müssen sich sogar die deutlich kleineren Konkurrenten mit den hinteren Plätzen begnügen. Škoda Enyaq iV, VW ID.4 und Nissan Ariya sind selbst in ihren leichtesten Konfigurationen schwerer als der KGM Torres EVX. Mit mehr Extras und in höheren Ausstattungslinien liegen sie deutlich über dem SUV aus Südkorea. Dieser Eindruck wiederholt sich auch beim zulässigen Gesamtgewicht. Dies liegt beim Torres EVX bei ungefähr 2.400 Kilogramm; die anderen kompakten SUVs überbieten den KGM hier.

Anhängelast

Im Elektroauto-Segment kann es immer noch zu unangenehmen Überraschungen kommen, wenn es darum geht, einen Anhänger zu ziehen. Der KGM Torres EVX schneidet hier vorbildlich ab. Mit 750 Kilogramm ungebremster Anhängelast erreicht er den Standardwert in dieser Kategorie. Hier stehen VW ID.4, Škoda Enyaq iV und Nissan Ariya dem südkoreanischen SUV in nichts nach; sie alle erfüllen diesen Wert. Geht es darum, Campinganhänger zu ziehen, schafft der Torres EVX beachtliche 1.500 Kilogramm, obwohl er nur Vorderradantrieb besitzt. Das ist auf jeden Fall ordentlich in der Kompaktklasse. Dies zeigt auch der Blick auf die drei SUVs, die in diesem Segment ebenfalls um die Vormachtstellung konkurrieren. Škoda Enyaq iV und VW ID.4 bleiben hier hinter dem Torres EVX. Nur der Nissan Ariya kann mit dem KGM gleichziehen.