Technische Daten, Maße und Ausstattung des Hyundai Kona Elektro Modells

Den Hyundai Kona gibt es nicht nur als Elektroauto, sondern auch als Hybrid, Benziner und Diesel. Alle Motorisierungen wurden auf der gleichen Basis entwickelt. Das heißt aber auch, der Kona Elektro kann die Platzvorteile einer reinen Stromer-Basis nicht vollkommen ausspielen. Im Vergleich zum konventionell motorisierten Kona fehlen hinten drei Zentimeter Kniefreiheit. Ebenso drücken die hoch positionierten Seitenfenster das Raumgefühl. Die Kopffreiheit reicht zwar bis zu 1,95 Meter, Platz für die Beine ist aber nur bis 1,75 Meter. Vorne ist deutlich mehr Platz. Selbst bei einer Größe von 1,95 Meter ist noch Luft bis zum Dachhimmel.

Ähnlich sieht es im Kia e-Niro aus: In Reihe eins sitzt es sich sehr kommod, in Reihe zwei nur passabel, trotz Größenvorteil gegenüber dem Hyundai Kona Elektro. Klar absetzen kann sich der Peugeot e-2008 von seinem koreanischen Widersacher. Vorne sitzt es sich bis zu einer Körpergröße von zwei Meter bequem, die Kopffreiheit ist sogar noch zehn Zentimeter höher. Auf der Rückbank finden Menschen bis 1,95 Meter Platz. Am schlechtesten schneidet das kürzeste SUV ab: Vorne ist im Opel Mokka-e zwar eitel Sonnenschein angesagt (1,95 Meter große Fahrende passen hinein), hinten reicht es maximal bis 1,70 Meter Körpergröße.

Die gemeinsame Basis der Hyundai Konas kommt wieder beim Kofferraum ins Spiel. 374 Liter sind es mit konventionellem Motor, 332 Liter mit E-Aggregat. Mit umgeklappten Rücklehnen ergibt sich ein ähnliches Bild: Im Hyundai Kona Elektro sind es dann 1.114 Liter, im normalen Kona 1.156 Liter. Eine ganz ebene Fläche beim Umlegen ergibt sich bei beiden nicht.

Das in der Kompaktklasse durchaus mehr drin ist, zeigt der Peugeot e-2008. Er kommt auf 405 bis 1.467 Liter Stauraum - das sind Welten, gerade wenn oft die volle Ladefläche genutzt wird. Der Kia e-Niro schafft mit 451 bis 1.405 Liter sogar noch mehr. Abgeschlagen ist der kurze Opel Mokka-e, der nur 310 bis 1.060 Liter in seinem Kofferraum verstauen kann.

Noch interessanter dürften Verbrauch und Reichweite des Hyundai Kona Elektro sein. Das SUV gilt als einer der sparsamsten Stromer. 14,3 beziehungsweise 14,7 kWh verbrauchen die beiden Motorisierungen im Schnitt auf 100 Kilometer - einer der wenigen Fälle, in denen die Herstellerangaben stimmen. Die elektrische Reichweite stimmt auch: 305 Kilometer sind es mit 39,2 kWh Akku, 484 mit dem 64 kWh großen Akku.

Da kommt die Konkurrenz an ihre Grenzen. Der Peugeot e-2008 erreicht maximal 320 Kilometer ohne Ladung, der Opel Mokka-e 324 Kilometer. In die Nähe des Hyundai Kona Elektro kommt nur der Kia e-Niro. Seine Batterie ist ebenso 64 kWh groß und erzielt damit eine Reichweite von 355 Kilometer.

Gewicht

SUVs sind schwer, elektrische SUVs sind schwerer. Das trifft auch auf den Hyundai Kona Elektro zu. Je nach Modell und Extras wiegt der Stromer zwischen 1,5 und 1,8 Tonnen. Zum Vergleich: Der Basisbenziner des Kona ist mit 1,3 Tonnen rund 200 Kilogramm leichter. Anderen vergleichbaren Elektro-SUVs ergeht es nicht anders.

Der Kia e-Niro bringt zwischen 1,8 und 1,9 Tonnen auf die Waage, der Peugeot e-2008 und der Opel Mokka-e 1,6 Tonnen. Sie alle sind etwa 200 bis 300 Kilogramm schwerer als die Benziner ihrer Modellpalette. 

Anhängelast

Jetzt die schlechte Nachricht für alle, die ihren Stromer zum Ziehen eines Anhängers benötigen: Weder der Hyundai Kona Elektro noch seine Konkurrenten sind hierfür zugelassen. Wer einen Elektroauto sucht, der das kann, muss auf andere Modelle ausweichen. Der VW ID.4 zieht beispielsweise Anhänger bis zu 1.400 Kilogramm.