Technische Daten, Maße und Ausstattung des Ford Ranger Modells

Gewachsene Ladefläche, mehr Möglichkeiten – Die Doppelkabine des Ford Ranger ermöglicht, dass im Innenraum bis zu fünf Personen auf den Sitzplätzen der ersten Reihe und der dreisitzigen Rückbank Platz nehmen können. Vorne in großzügigen Platzverhältnissen, dahinter in etwas engeren.

Die Ladepritsche, die im Pick-up zu den wichtigsten Zonen zählt, fällt in der neuen Ranger Generation großzügig aus. Sie ist annährend 1,60 Meter lang und breit. Damit genügt der Raum auf der Ladefläche für eine 1,20 x 0,80 Meter große Euro-Palette, die an sechs Verankerungspunkten befestigt und gesichert werden kann.

Solide Konstruktion, hoher Verbrauch – Die robuste Bauweise des Ford Ranger mit üppig dimensionierten, schweren Teilen sowie die für die Windschnittigkeit nicht optimale Form und Höhe sorgen für einen Verbrauch, der nicht niedrig ausfällt, selbst wenn unter der langen Haube des Ford Ranger ein Diesel arbeitet.

Egal, ob das 6-Gang-Schaltgetriebe oder die 6-/10-Gang-Automatik eingebaut sind, der Verbrauch ist immer nicht niedrig. Mit den Vierzylinderdiesel genehmigt sich der Ranger in der Werksangabe alle 100 Kilometer um die 7,5 Liter und mit dem V6-Diesel um die 8,5 Liter Diesel. Besonders wenn viel geladen wurde und das Gewicht und der Luftwiderstand steigen, muss man mit mehr rechnen, aber auch dann steckt noch eine ordentliche Reichweite im Tank, denn der Tankinhalt fällt mit 80 Liter groß aus.

Gewicht

Schwere Ladung, schweres Fahrzeug – Ein Pick-up, welches auf der Ladefläche hohe Gewichte zu transportieren hat, ist von seiner Bauweise und seinem Fahrwerk sehr robust konstruiert. Dies macht sich im Gewicht bemerkbar. Ein Ford Ranger steht, abhängig von der Motorisierung und Ausstattung, mit 2,3 bis 2,4 Tonnen Leergewicht und damit etwas schwerer als ein Toyota Hilux auf der Straße.

Das zulässige Gesamtgewicht kann sehr hoch liegen. Die maximale Zuladung beträgt im Ford Ranger Wildtrak mit dem 3,0-Liter-Turbodiesel 985 Kilogramm und mit dem 2,0-Liter-Biturbo-Diesel 997 Kilogramm. Das ist mehr als mit einem großen SUV beim Transport möglich ist. 

Anhängelast

Starker Antrieb, starker Grip mit Vierradantrieb – Wer so außergewöhnlich viel laden kann, kann mit dem Allradantrieb und den drehmomentstarken Motoren auch viel ziehen. Es spielt keine Rolle, für welche Ranger Variante man sich entscheidet (XLT, Limited, Wildtrak) und welchen Motor (170, 205, 240 PS), der Anhänger darf immer schwer sein.

Maximal darf ein angekuppelter Anhänger, wenn er über eine eigene Bremsvorrichtung verfügt, 3,5 Tonnen wiegen. Das kürt den Ford Ranger wie den Konkurrenten Toyota Hilux, der mit dem 2,4- und 2,8-Liter-Diesel und 150 und 204 PS ebenfalls 3.500-Kilogramm-Hänger ziehen kann, zum idealen Zugfahrzeug, das auch schwere Bootsanhänger und Pferdeanhänger ziehen kann.