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DS 3 Crossback Elektro

Lifestyle-SUV mit luxuriösem Interieur

Wow-Wertung
7
/
10
Unsere Fachleute vergeben diese Wertung nach ausführlicher Prüfung des Fahrzeugs.
  • Nobler Auftritt
  • Gelungenes Fahrwerk
  • Harmonisches Gesamtkonzept
  • Hoher Preis
  • Eingeschränkte Kniefreiheit
  • Limitierte Reisetauglichkeit

38.690 € - 45.090 € Preisklasse

5 Sitze

- l/100km

Aktuelle Angebote zum DS 3 Crossback Elektro

Inhalt

Überblick

Die Zahl der Elektroautos wächst und wächst. Unter den SUVs ebenso wie unter den noch beliebteren Kompakt-SUVs. So noble und vom Design ambitionierte wie der DS 3 Crossback E-Tense sind aber noch selten am Markt.

Vom Auftritt macht der elektrische DS 3 Crossback mit Extravaganz auf die französische Art den Unterschied zur rationaleren Art eines Hyundai Kona Elektro und der Kastigkeit eines Kia e-Soul, die ein ähnliches Format wie der 4,12 Meter lange DS haben. Der Plattformbruder Peugeot e-2008 ist ein Stück länger als der DS.

Elektro in chic

Schon im verchromten Grill formuliert der DS 3 Crossback E-Tense seinen Anspruch, anders zu sein. Seine Zweitonlackierung, die Haifischflosse an der mittleren Dachsäule und die durchgestylten Luftdüsen, Tasten und Fensterheberschalter im Interieur machen von der Funktion nicht mehr Sinn, aber die Andersartigkeit des Franzosen aus.

Deutsche Nüchternheit macht der verstromte DS 3 Crossback schnell vergessen. Das ist sein Charme, der im gelungenen Konzept des Kompakt-SUV vom Fahrverhalten, Komfort und Motor harmonisch aufgeht. Und das in originell.

Die Türgriffe fahren aus, wenn man sich dem E-Tense nur nährt. Dann nimmt man in einem modernen und stimmigen Digitalcockpit Platz, das mit geschmackvollem Leder und Chrom und von der Verarbeitungsqualität hochwertig ist. Die Funktion leidet darunter nicht. In der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen findet sich genug Platz, um Dinge abzulegen, eine verschiebbare Mittelarmlehne und eine induktive Ladestation fürs Smartphone.

Platzverhältnisse in kompakt

Der Raum ist im Kompakt-SUV staturbedingt kompakter. Hinter den Vordersitzen geht es um die Beine enger zu. Der Kofferraum des DS 3 Crossback wurde durch den Elektromotor und den Akku gegenüber den Verbrennermodellen zwar nicht kleiner, richtig groß ist er mit 350 Liter Volumen fürs Format aber nicht – Mehr dazu in einem kleinen Kofferraumvergleich in den technischen Daten.

Die Technik unter der hübschen Haube des DS 3 Crossback E-Tense, der sich handlich und komfortabel fährt, ist die vom Opel Corsa-e und Peugeot e-2008: Ein 136 PS starker Elektromotor, der die Vorderräder antreibt und von einem Akku mit 50 kWh Kapazität gespeist wird.

Der Elektroantrieb, der in drei Modi einstellbar ist und den E-Tense 150 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen lässt, sorgt für ein flüsterleises Geräuschniveau im Innenraum, emissionsfreies Fahren und eine Reichweite, die im Kurz- und Mittelstreckenbereich dicke genügen kann.

Allerdings haben die umweltfreundlichere E-Mobilität und das extravagante französische Design auch nach Abzug der stattlichen Umweltprämie ihren Preis – keinen niedrigen.

Fahrzeugtyp

Der DS 3 Crossback ist, egal ob man sich für die Varianten mit Benzin- und Dieselmotor oder den Elektromotor im E-Tense entscheidet, ein Designstück mit charmantem Innenraumambiente, das sich vom durchschnittlichen Kompakt-SUV abhebt.

SUV

Der DS 3 Crossback ist mit 4,12 Meter Länge ein SUV in kompakt. Dafür braucht es nicht viel PS. Unter der hübschen Haube kommen Benzinmotoren mit 100, 130 und 155 PS oder Dieselmotoren mit 110 und 130 PS zum Einsatz. Von den Platzverhältnissen im Innen- und Kofferraum rangiert der DS 3 Crossback auf Kompakt-SUV-Niveau. Trotz erhöhter Bodenfreiheit ist das SUV mit dem Frontantrieb nicht geländegängig.

Elektroauto

Die Raumverhältnisse und der Kofferraum unterscheiden sich in der Elektroversion E-Tense nicht von den DS 3 Crossback Modellen mit Benzin- und Dieselmotor. Warum nicht? Vom Start weg wurde der kompakteste DS sowohl als Fahrzeug mit konventionellem Verbrennungsmotor als auch als Elektroauto entwickelt. Deshalb geht sein Konzept schlüssiger auf als in Elektroautos, die erst nach dem Produktionsanlauf vom Verbrenner auf den Elektroantrieb umgerüstet wurden.

DS 3 Crossback Elektro Farben

Encre-Blau Metallic
kostenlos
Polar-Weiß Uni
kostenlos
Artense-Grau Metallic
Ab 600 €
Perla Nera-Schwarz Metallic
Ab 600 €
Platinum-Grau Metallic
Ab 600 €
Rubi-Rot Metallic
Ab 600 €
Kristall-Grau Metallic (Sonderlackierung)
Ab 1.000 €
Millenium-Blau (Sonderlackierung)
Ab 1.000 €
Perlmutt-Weiß (Sonderlackierung)
Ab 1.250 €
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Unter den Motorisierungen gibt es im E-Tense im Gegensatz zu den DS 3 Crossback Modellen mit Benzin- und Dieselmotor nichts zu wählen. Im Angebot steht nur ein Motor. Wie sich dieser anfühlt, darüber entscheidet aber deutlich der gewählte Fahrmodus.

Der Elektromotor  

Drei Modi stehen zur Wahl: der Ecomodus, der Normalmodus und der Sportmodus. Im ersten sind die Verbrauchswerte eindrucksvoll, aber nicht der Krafteindruck, da die Motorleistung auf 82 PS gedrosselt wird.

Auch im zweiten Modus, der 109 PS mobilisiert, ist der Durchzug noch nicht so vehement, wie man das von Elektroautos so gewöhnt ist, aber dann im Sportmodus. Der holt alle 136 PS auf die Straße und dazu 260 Nm Drehmoment, die für den typischen Elektroschub aus dem Drehzahlkeller und kräftiges Zwischenbeschleunigen sorgen. Beim Ampelstart ist das spektakulär. Bei 150 km/h wird dann elektronisch abgeriegelt, damit die Akkuladung nicht zu schnell abbaut.

Die Kapazität des Akkus beträgt 50 kW. Das genügt im WLTP-Verbrauchszyklus für eine Reichweite von 320 km. In der Praxis sind es, abhängig vom Fahren und den Fahrbedingungen, ein paar Kilometer weniger.

Ist der Akku geleert, ist er in minimal 30 Minuten und in maximal circa 24 Stunden wieder geladen. Arbeitet die Ladesäule langsamer und werden an einer Ladestation gleichzeitig mehrere Elektroautos geladen, kann es etwas länger dauern.

Wenn man den elektrischen DS 3 Crossback im Kurz- und Mittelstreckenbereich bewegt, wo Kleinwagen und Kompakt-SUVs heute zumeist zuhause sind, können Reichweite und Ladezeit genügen, um mit dem DS 3 Crossback E-Tense im Alltag gut über die Runden zu kommen.

DS 3 Crossback
E-Tense
Batteriekapazität [kWh] 50
Leistung [PS] 136
Getriebe 1-stufige
Automatik
0-100 km/h [s] 9,1
Vmax [km/h] 150
CO2-Ausstoß [g/km] 0
Kombinierter
Verbrauch [kWh/100km]
17,7
Effizienzklasse A+
Kraftstoff Strom

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Wenn Sie sich für weitere Spezifikationen interessieren, können Sie sich die technischen Daten des DS 3 Crossback Elektro ansehen.

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Eine Linie höher als sein Verbrenner-Kollege geht der DS 3 Crossback Elektro an den Start. Die Einstiegsvariante “Chic” existiert daher nicht und er kommt mindestens in der Version “So Chic”. Weitere Ausstattungslinien sind Performance Line, Performance Line+, Grand Chic und das Sondermodell Ines De La Fressange Paris.

So Chic

Mit dem So Chic finden 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, das Lederlenkrad Bastille und eine Klimaautomatik Einzug in den DS 3 Crossback.

Performance Line

Die Performance Line erhält 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, 3D LED-Rückleuchten, LED-Innenbeleuchtung, das Lederlenkrad Performance Line sowie das DS Sensorial Drive System.

Performance Line+

Das Plus zur Performance Line besteht aus Matrix-LED-Scheinwerfern, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Einparkhilfen vorn und hinten sowie einem Keyless System und dem Navigationssystem mit 10,3-Zoll-Touchscreen.

Grand Chic

Fügt der Linie So Chic unter anderem getönte Scheiben, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Toter-Winkel-Assistenz, Klimaautomatik, Einparkhilfen vorn und hinten mit Rückfahrkamera sowie ein 10,3-Zoll-Navigationssystem hinzu.

Ines De La Fressange Paris

Das Sondermodell kommt mit speziellem Design, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Matrix-LED-Scheinwerfern, versenkbaren Türgriffen sowie innen Alcantara-Sitzen, 10,3-Zoll-Navigationssystem und Parkassistenz.

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