BMW M8 Gran Coupé Testbericht

Neben dem M8 Coupé und dem M8 Cabriolet gibt es mittlerweile auch eine Gran-Coupé-Variante des Wagens. Passend zum Namen wird das Auto ein Stück größer, bietet mehr Platz, behält zugleich aber seine Sport- sowie Rennwagentauglichkeit.

Gran für die Tour?

Ursprünglich war das Coupé ein zweitüriges Auto mit stylisch nach hinten abfallendem Dach. Mittlerweile gibt es diese Karosserieform aber auch mit vier Türen. Dann bietet die Rückbank mehr Platz für die weiteren Passagier:innen und sorgt dafür, dass es auch hinten auf längeren Touren gemütlich wird. Im normalen Coupé stellen die Rücksitze nämlich eher Notfallplätze als echte Mitfahrgelegenheiten dar.

Um dieses Plus an Platz bieten zu können, wächst der Wagen ein Stück in die Länge und misst nun 5,1 Meter. Das zeigt sich in puncto Kofferraumabmessungen, während in das Coupé 420 Liter passen, sind es beim Gran Coupé 440. Das hört sich nach wenig an, aber mehr bleibt mehr und je mehr desto besser.

Es sind immer zwei Motoren im Repertoire, egal ob sich Fahrer:innen für das M8 Coupé, das M8 Cabriolet oder das M8 Gran Coupé entscheiden.

Allradantrieb haben sie beide. Mehr oder weniger Power? Das ist die Frage, die Kund:innen sich beim M8 Gran Coupé stellen sollten. Bei Leistungsvarianten beziehen ihre Pferdchen aus acht Zylindern mit insgesamt 4.395 ccm Hubraum. Daraus resultieren entweder 530 PS beim M850i xDrive oder 625 PS beim M8 Competition. Beide Modelle verfügen über eine 8-Gang-Automatik und Allradantrieb.

Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt daher in 3,2 Sekunden. Bei der elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h gibt es ebenfalls keine Unterschiede.

Den gibt es dafür beim kombinierten Verbrauch, der schon beim M850i über zehn Litern auf 100 Kilometer liegt. Nochmal einen Liter mehr verbraucht der M8. Somit wird der M850i mit der Effizienzklasse E und der M8 mit der Effizienzklasse F klassifiziert.

Während es das M8 Coupé auch als Cabriolet gibt, können Käufer:innen das Gran Coupé nicht mit offenem Dach bestellen. Die Passagier:innen auf der Rückbank werden es BMW danken. Denn Cabrio fahren auf den „billigen“ Plätzen ist meistens kein Spaß. Wenn die Fahrer:innen auf ihre 250 km/h hochbeschleunigen, sind die Mitfahrenden auf der Rückbank wortwörtlich durch den Wind.

Es sieht gut aus und bringt aerodynamische Vorzüge. Damit ist das Coupé eine beliebte Karosserieform in der Luxus-Autoklasse. Es gibt jedoch auch einen Haken an dieser schicken Optik. Passagier:innen auf der Rückbank müssen leiden. Das Dach fällt nach hinten ab und klaut Kopfraum.

Das M zeigt es bereits und sollte das nicht genügen, heult das M8 Gran Coupé auch gerne mal mit seinem Motor auf. Der 625 PS starke Motor hört sich nicht nur nach einem Sportwagen an, er kann auch ein Rennen bestreiten.

Genauso wie bei den Motoren ist auch die Ausstattungsvariantenwahl immer die selbe, den M8 gibt es als Competition.

M8 Competition

Die M8 Competition Version enthält M Sportsitze, einen M Gangwahlschalter, M Einstiegsleisten mit M8 Competition Schriftzug, ein adaptives M Fahrwerk und 20-Zoll-Leichtmetallräder serienmäßig an Bord.