Audi A8 TFSI e

Eleganz auf ganzer Länge

Wow-Wertung
/
10
Unsere Fachleute vergeben diese Wertung nach ausführlicher Prüfung des Fahrzeugs.
  • Luxuriös und schick
  • Powervoller Hybridmotor
  • Sportlich
  • Verhältnismäßig kleine rein elektische Reichweite
  • Recht hoher CO2-Ausstoß
  • Großer Wendekreis

106.700 € - 110.200 € Preisklasse

5 Sitze

- l/100km

Aktuelle Angebote zum Audi A8 TFSI e

Inhalt

Überblick

Wie der Name bereits verrät, ist der A8 eines der größten Modelle im Audi-Repertoire. Diese Rangordnung verleiht dem Wagen nicht nur den Status als längste Limousine, er ist auch das luxuriöseste Modell. Wer möchte, kann den Wagen sogar mit Extralänge bestellen und erhält dann einen Heckzuwachs von 10 Zentimetern. Damit ist der Wagen dann statt seiner amtlichen 5,2 ganze 5,3 Meter lang.

Es ist nachvollziehbar, warum Audi gerade dieses elegante Modell mit einem Hybridmotor ausstattet. Die Elektrotechnik verlangt meist nach einem höheren Preis, je luxuriöser das Ursprungsmodell, desto zahlungsfreudiger auch die Kundschaft.

Luxuriös umweltfreundlich?

Wer dachte, zum Umweltfreundlich-Sein würde auch Verzicht gehören, kennt den A8 TFSI e nicht. Das Modell bleibt seinem extravaganten Design, dem Ex- und dem Interieur treu, es ändert sich hauptsächlich das Aggregat im Motorraum.

Hier bekommt die Kundschaft einen 449 PS-starken Hybridmotor an die Hand. Damit kann der Wagen in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigen und eine Maximalgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen. In Sachen Speed muss die Kundschaft also nicht einbüßen. Diese Vorteile gehen jedoch auf Kosten der rein elektrischen Reichweite. Die Batterie genügt für gerade mal 42 bis 47 Kilometer. Die Konkurrenz schafft hier meist mehr.

Fahrzeugtyp

Die Limo wird grüner. Das funktioniert nicht nur, wenn man statt der Zitrone eine Limette für die saure Erfrischung verwendet, im Automobilbereich kann auch der Hybridantrieb Abhilfe schaffen.

Limousine

Limousinen stellen meist die schickste Modellvariante im Autorepertoire einer Firma dar. Immerhin tragen sie denselben Namen wie lange schicke Chauffeurautos aus Filmen oder Partymobile. Wer besonders viel Extravaganz wünscht, findet diese beim A8.

Hybrid

Einen Hybridantrieb in den Motorraum zu packen ist nichts Neues, das machen viele Autofirmen. Beim A8 sorgt das Aggregat konkret für einen kombinierten Verbrauch von etwa 2,5 bis 2,7 Litern und einem CO2-Ausstoß von 57 bis 61 g/km.

Audi A8 TFSI e Farben

Brillantschwarz Uni
kostenlos
Daytonagrau Perleffekt
Ab 1.100 €
Impalabeige Perleffekt
Ab 1.100 €
Florettsilber Metallic
Ab 1.110 €
Gletscherweiss Metallic
Ab 1.110 €
Mondscheinblau Metallic
Ab 1.110 €
Monsungrau Metallic
Ab 1.110 €
Mythosschwarz Metallic
Ab 1.110 €
Navarrablau Metallic
Ab 1.110 €
Sevillarot Metallic
Ab 1.110 €
Terragrau Metallic
Ab 1.110 €
Vesuvgrau Metallic
Ab 1.110 €
Daytonagrau Perleffekt Matt
Ab 7.600 €
Florettsilber Metallic Matt
Ab 7.600 €
Gletscherweiss Metallic Matt
Ab 7.600 €
Terragrau Metallic Matt
Ab 7.600 €
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Gleicher Motor, zwei Längen. Beim A8 TFSI e stehen zwar keine zwei unterschiedlichen Aggregate zur Wahl, dafür bekommt die Kundschaft zwei verschiedene Längen geboten.

Der Plug-in Hybrid

Im Grunde sind die beiden Hybride sehr ähnlich. Die Länge hat nur geringe Auswirkung auf die Motorenwerte. Kombinierter Verbrauch, CO2-Ausstoß und rein elektrische Reichweite bleiben in etwa gleich.

60 TFSI e
L 60 TFSI e
Hubraum [ccm]
2.995 2.995
Zylinderanzahl
6 6
Leistung [PS] 449 449
Getriebe 8-Gang-Automatik 8-Gang-Automatik
0-100 km/h [s] 4,9 4,9
Vmax [km/h] 250 250
Elektrische
Reichweite [km]
43-47 42-46
CO2-Ausstoß [g/km] 57-60 57-61
Kombinierter
Verbrauch [kWh/100 km]
2,5-2,6 2,5-2,7
Kraftstoff Benzin/Strom Benzin/Strom
Effizienzklasse A+ A+
Abgasnorm
Euro-6d-ISC-FCM Euro-6d-ISC-FCM

Plug-in Hybrid konfigurieren

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Die Wahl ist überschaubar. Audi vertreibt den A8 TFSI e nur mit Standardausstattung.

Standardausstattung

Serienmäßig kommt der A8 TFSI e mit beheizbaren Außenspiegeln, einer 2-Zonen Klimaautomatik, dem Audi virtual cockpit, einem Audi sound system, und einer adaptiven Luftfederung.

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