Warum dieser chinesische No-Name-SUV dann doch überraschen kann nach 1.500 Kilometern Test

Lynk & Co ist nicht gerade ein Marke, die man kennt oder gar kennen muss. Sie ist nur eine von den zahlreichen neuen chinesischen Marken, die auf den europäischen Markt drängen. Dementsprechend hatte Álvaro zu Beginn des Tests auch keine zu großen Erwartungen an den Lynk & Co 01, einem Plug-in-Hybrid SUV, wie es sie gefühlt wie Sand am Meer gibt. Aber nach rund 1.500 Kilometern hat das Auto unseren spanischen Kollegen dann doch noch überrascht.

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Was leistet der Lynk & Co 01 unter der Motorhaube?

Der Lynk & Co 01 ist ein Plug-in-Hybrid-SUV mit Frontantrieb, der einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor kombiniert und damit 276 PS leistet. Auf dem Papier ist das keine geringe Leistung, doch in der Praxis vermittelt das Fahrzeug nicht gerade das Fahrgefühl, das man bei fast 300 PS erwarten würde.

Der Elektromotor sorgt zwar für ein sofortiges Ansprechverhalten beim Gasgeben und macht es sehr einfach im Stadtverkehr mitzuschwimmen oder sich schnell in den Verkehr einzufädeln. Wenn jedoch der Benzinmotor zum Einsatz kommt, reagiert der Lynk & Co 01 aber nicht so zügig wie Álvaro es sich wünscht. Vor allem plötzliches Beschleunigen beherrscht das SUV nicht ohne Verzögerung. Für sich alleine ist das kein schlimmer Nachteil, aber enttäuschend ist es angesichts der nominellen Leistung trotzdem.

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Nur ein geladener Plug-in-Hybrid ist ein guter Plug-in-Hybrid

Wie sieht es also mit dem Elektro-Aspekt des chinesischen SUV aus? Die rein elektrische Reichweite beträgt bis zu 75 Kilometer (WLTP), womit sich der Lynk & Co 01 nur im Mittelfeld bewegt, mittlerweile sind 100 Kilometer bei zahlreichen Konkurrenz-Plug-in-Hybriden möglich. Im tatsächlichen Straßenverkehr kommt der Lynk & Co 01 damit auf 50 bis 60 Kilometer im Stadtverkehr, wobei dieser Wert natürlich stark schwanken kann, abhängig von Temperatur, Fahrstil und Verkehrslage. Das ist damit dann auch genug Reichweite um die täglichen Fahrten im Pendelverkehr rein elektrisch zu fahren.

Wie üblich bei einem Plug-in-Hybriden kann sich der Mischantrieb bei häufigen Laden richtig rentieren. Wenn du das Fahrprofil von täglichen Kurzstrecken mit eigener oder naher Lademöglichkeit sowie häufigere Langstrecken mit Benziner erfüllst, kommst du auf phänomenale Verbrauchswerte wie den angegebenen 3 bis 4 l/100 km. Die Kehrseite der Medaille ist natürlich aber auch, dass ein Plug-in-Hybrid mit leerer Batterie eher verschwendet ist. Während Álvaros Fahrten hatte er einen Verbrauch von 8,5 l/100 km, ein Wer der zwar in Ordnung ist für ein SUV in dieser Größe, aber erneut zeigt wie sich der Mischantrieb bei häufiger Autobahnfahrt bei seltener Ladung nicht wirklich lohnt.

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Praktisch und gut verarbeitet

Beim Innenraum kann der Lynk & Co 01 Álvaro jedoch überzeugen, da der chinesische SUV sich hier auf die wichtigen Sachen fokussiert: Gute Verarbeitungsqualität, hochwertige Materialien und eine umfangreiche Serienausstattung.

Der Infotainment-Bildschirm bietet eine gute Größe, ansprechende Grafiken und gute Reaktionszeiten, allerdings ist di Menüführung etwas gewöhnungsbedürftig. Beim Platzangebot gibt sich der Lynk & Co 01 aber keine Blöße und ist dank des geräumigen Platzangebots, auch auf den Rücksitzen, eine interessante Option für Familien.

Beim Komfort sieht Álvaro aber dann doch noch Verbesserungspotenzial. Zwar federt der Lynk & Co 01 gut die Unebenheiten weg, aber bei größeren Schlaglöchern bekommen die Insassen dann doch mehr ab als er erwartet hatte, beim Großteil der Strecken war dies kein Problem, aber die Spitze im Komfort erreicht das SUV nicht. Daran beteiligt sind auch die Sitze im Lynk & Co. Auf längeren Strecken hätte sich Álvaro bessere Polsterung gewünscht, auch die Akustikdämmung ist ausbaufähig. Zwar ist es im Stadtverkehr angenehme ruhig, aber auf der Autobahn gibt es dann doch etwas zu viel Windgeräusche bei den Außenspiegeln und den A-Säulen. Alle diese Kleinigkeiten machen den Lynk & Co zwar nicht zu einem ungemütlichen Fahrzeug, trüben aber dann doch das Premium-Gefühl etwas ein.

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Die Mischung macht es und sorgt für ein gutes Fazit

Was ist also nun die Überraschung nach 1.500 Kilometern? Zwar hat Álvaro zahlreiche Kleinigkeiten bemängelt, aber alles in allem ist der Lynk & Co 01 ein überraschend solides Fahrzeug und ein gutes Gesamtpaket, bei dem die Mängelpunkte nicht so stark ins Gewicht fallen. Ein rund 4,60 Meter langes SUV mit effizientem Plug-in-Hybrid, guter Innenraumqualität, umfangreicher Serienausstattung und einem angenehmen, wenn auch nicht herausragenden Fahrverhalten bekommt mit schließlich nicht alle Tage für den Preis von unter 40.000 €.

Genau hier liegt dann schließlich laut Álvaro die große Stärke des Lynk & Co 01. Der Gesamteindruck des SUVs ist trotz einiger Kleinigkeiten einfach gut gelungen, so ist das chinesische SUV zwar nicht das beste Auto auf dem Markt, aber die Ausgewogenheit macht ihn einfach zu einem Fahrzeug, das man leicht weiterempfehlen kann. Die kleineren Schwächen fallen einfach nicht so stark ins Gewicht, da der Lynk & Co 01 ein grundsolides Auto ist, das unaufgeregt seinen Zweck erfüllt. Aufregend oder gar spektakulär ist er nicht, aber das will er auch gar nicht sein, stattdessen bietet er einfach eine preiswerte Alternative mit leichter Premium-Note.

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Originalartikel von Álvaro Ortega
Übersetzt und angepasst von Patrik Chen