Technische Daten, Maße und Ausstattung des DS 7 Modells

Im Inneren des DS 7 findet sich die Standardsitzkonfiguration für ein Fahrzeug dieser Größe. Das SUV bietet fünf Sitzplätze, eine dritte Sitzreihe ist auch gegen Aufpreis nicht erhältlich. Das gilt auch für BMW X3 und Volvo XC60, einzig der Peugeot 5008 bietet bis zu sieben Sitze - und eine zweite Reihe mit drei Einzelsitzen. Wenn es um das Platzangebot im DS 7 geht, gibt es vorne wenig zu klagen, hinten ist die Kopffreiheit eingeschränkt. Das können die drei Konkurrenten durch ihren größeren Radstand besser.

Der DS 7 besitzt ein Kofferraumvolumen von 500 Liter. Das ist ein guter Wert für ein SUV dieser Größe. Durch die Fernentriegelung im Kofferraum lassen sich die Rücksitze umlegen, sie bilden allerdings keine ebene Fläche. Der maximale Stauraum beträgt fast 1.800 Liter. Damit schlägt er sich gut gegen Volvo XC 60 und BMW X3, die beide weniger Ladevolumen bieten. Nur der Peugeot 5008 liegt deutlich vor dem DS 7.

DS bietet alle Modelle des DS 7 ausschließlich mit einem achtstufigen Automatikgetriebe an. Das gilt auch für den BMW X3 und den Volvo XC60. Nur den Peugeot 5008 gibt es optional mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, einem 6-Gang-Automatikgetriebe und einem 8-Gang-Automatikgetriebe. Die Batteriekapazität des DS 7 beträgt 14,2 kWh - das ist größer als bei Peugeot 5008 und BMW X3. Nur der Volvo XC60 übertrumpft den französischen Konkurrenten. Die elektrische Reichweite der Plug-in-Hybrid-Modelle des DS 7 liegt um die 60 Kilometer. Das ist mehr als der BMW X3, etwa genau so viel wie der Peugeot 5008 und etwas weniger als der Volvo XC60.

Der Verbrauch des Dieselmodells des DS 7 liegt bei etwa sechs Liter auf 100 Kilometer. Volvo bietet den XC 60 nicht mehr als Diesel an, dafür einen Mildhybrid, der deutlich mehr verbraucht. Das gilt auch für die drei Selbstzünder des BMW X3. Die Plug-in-Hybrid-Modelle des DS 7 liegen bei knapp unter zwei Liter auf 100 Kilometer. Der Volvo XC60 kann das deutlich unterbieten, der BMW X3 wiederum liegt darüber.

Gewicht

Das Leergewicht des DS 7 ist abhängig von der Motorisierung. Der konventionelle Diesel liegt bei etwa 1.500 Kilogramm, die Plug-in-Hybride sind durch die zusätzlichen Batterien deutlich schwerer. Mehr als 300 Kilogramm bringen sie auf die Waage, das Topmodell E-Tense 4x4 360 kratzt sogar an der Zwei-Tonnen-Marke. Ähnlich verhält es sich mit dem Gesamtgewicht, das bei zwei, beziehungsweise zweieinhalb Tonnen für die Modelle mit E-Motor liegt.

Das ist aber leichter als viele Konkurrenzmodelle. BMW X3 und Volvo XC60 beginnen erst ab einem Gewicht von 1.800 Kilogramm und überschreiten zum Teil weit die Grenze von 2.000 Kilogramm. Einzig der Peugeot 5008 ist leichter als der DS 7.

Anhängelast

Die Anhängelast ist vor allem für Fahrer:innen wichtig, die öfter in den Campingurlaub fahren oder schweres Gerät transportieren müssen. SUVs gehören hier oft zu den optimalen Fahrzeugen für diesen Zweck. Beim DS offenbart sich hier eine Schwäche. Bei der ungebremsten Anhängelast kommen alle Modelle noch auf den Standardwert von 750 Kilogramm. Die Werte für einen gebremsten Hänger sind eher unterdurchschnittlich: Etwa 1.200 Kilogramm sind es bei den Plug-in-Hybriden, fast 1.500 Kilogramm beim Diesel.

Wie gravierend der Unterschied ausfällt, zeigt der Blick zu BMW X3 und Volvo XC60, die beide Lasten von weit über 2.000 Kilogramm ziehen können. Der Peugeot 5008 schafft  noch weniger als der DS 7.