Neuer Dacia Spring 2026: Vollwertiges Auto oder immer noch Klapperkiste? – Erste Eindrücke vor Ort
Dein Weg zum neuen Auto
Am 6. September hat Dacia die neue Generation des elektrischen Kleinwagens Dacia Spring vorgestellt. Der Nachfolger soll weiterhin als eines der preiswertesten Elektroautos den Umstieg vereinfachen, ist aber bis auf diese Mission fast komplett neu. Alle Infos und Bilder!
Die neue Generation des Dacia Spring basiert auf dem Renault Twingo der Konzernmutter Renault und ist damit ein fast komplett anderes Auto im Vergleich zum Vorgänger. Wir waren vor Ort in Paris und konnten den neuen Spring bereits ausgiebig begutachten
- Zweite Generation des E-Autos mit neuer Plattform
- Immer noch geplant als elektrisches Einstiegsauto zum kleinen Preis
- Deutliche Änderungen am Design
- 27,5 kWh-Akku mit bis zu 250 Kilometer WLTP-Reichweite
- 80 PS Motor
- Zwei Ausstattungslinien: Expression und Journey
- Listenpreis beginnt unter 18.000 Euro
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Neuer Dacia Spring 2026 – Frisches Design für die zweite Generation
Schon an der Optik des neuen Dacia Spring erkennt man, dass der Nachfolger mit dem Vorgänger eigentlich nur noch den Namen gemeinsam hat. Weg sind die seltsamen Proportionen des alten Spring, die manchmal dafür sorgten, dass das E-Auto wie ein Spielzeug aussah, stattdessen grüßt ein robuster Kleinwagen, der ganz klassisch nach Dacia aussieht und ein wenig wirkt wie ein kleinerer Sandero. Der neue Spring ist deutlich größer als der alte mit einem Plus von 15 Zentimetern in der Länge (3,85 Meter) und 18 Zentimetern (1,74 Meter ohne Spiegel) in der Breite.
Ganz klassisch und kantig mit einer Portion Offroad-Charakter ist der neue Spring ein deutlich schickeres Auto als früher und kommt in vier verschiedenen Lackierungen: Agave, Grau, Schwarz und Weiß. Neben der Farbe gibt es schwarze Akzente in der Form der Stoßfänger sowie Zierelementen an Vordertür und C-Säule. Besonderes Augenmerk hat Dacia auf die Leuchtsignatur des neuen Spring gelegt. Das Design erinnert an das Logo, aber es ist nur eine obere LED-Einheit verbaut. Stattdessen nutzt Dacia hier cleveres Design und die Spiegelung des Lichts, um den Effekt zum deutlich preiswerteren Preis zu produzieren. Das gleiche findet sich auch an den Heckleuchten und das Ergebnis kann sich echt sehen lassen.
Designtechnisch sieht man also, dass Dacia kontinuierlich die neuere Sprache, wie sie zuerst im Dacia Striker vorgestellt wurde, weiterentwickelt und verfeinert. Das Ergebnis ist ein modernes Auto, das trotzdem robust auf der Straße steht und direkt als Dacia zu erkennen ist.
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Neuer Dacia Spring 2026 – 80 PS und bis zu 250 Kilometer Reichweite
Unter der Motorhaube sieht man dem neuen Spring die enge Verwandtschaft zum Renault Twingo E-Tech deutlicher an. Wir bekommen beim Dacia die gleichen Leistungs- und Akkuwerte wie beim Twingo. Es gibt also nur eine Leistungsstufe mit 80 PS sowie 175 Nm Drehmoment und auch nur einen Lithium-Eisenphosphat-Akkuvariante (LFP) mit 27,5 kWh, die bis zu 250 Kilometer Reichweite im neuen Spring schafft.
Serienmäßig beherrscht der neue Spring auch Vehicle-to-Load (V2L), sodass du externe Geräte wie einen Wasserkocher oder dein E-Bike anschließen und nutzen oder anwenden kannst. Ansonsten ist die Batterie in Sachen Ladeleistung leider etwas schwächer unterwegs. Serienmäßig gibt es AC-Laden nur mit 6,6 kW Ladeleistung, optional kannst du aber einen 11 kW-Charger einbauen lassen. Schnelladen unterstützt der neue Spring gegen Aufpreis mit bis zu 50 kW und benötigt dann rund 28 Minuten Ladezeit für die Aufladung von 15 bis 80 %.
Beim AC-Laden dauert es mit der Standardausstattung für den selben Ladeprozess (15 bis 80 %) circa 2 Stunden und 30 Minuten an einer 7 kW-Wallbox oder 9 Stunden an einer normalen heimischen Steckdose. Die 11 kW-Charger-Option reduziert die Zeit bei einer entsprechend leistungsfähigen Wallbox auf 1 Stunde und 55 Minuten.
Neuer Dacia Spring 2026 – Praktischer und funktionaler Innenraum mit viel Platz
Nachdem wir bei Design und auch der technischen Ausstattung nun bereits deutliche Verbesserungen gesehen haben, bleibt natürlich die Frage offen, ob Dacia auch beim Innenraum nachgelegt hat. Premium oder gar Luxus darf man natürlich nicht erwarten, schließlich ist das immer noch ein preiswerter Dacia, aber auch im Innenraum gilt, dass der neue Spring deutlich besser ist als sein Vorgänger.
Fangen wir erstmal bei den nackten Zahlen für das Platzangebot für Passagiere und Gepäck an. Trotz seiner kompakten Abmessungen als Fahrzeug im A-Segment ist der neue Spring mit überraschend viel Stauraum ausgestattet. In den Kofferraum passen 337 bis 1.283 Liter hinein, dank eines cleveren doppelten Bodens, der für mehr Platz sorgt. Es gibt sogar einen kleinen Frunk vorne mit 18 Litern, eine echte Rarität für dieses Segment.
Verteilt im Innenraum gibt es nochmals 20 Liter Stauraum für kleinere Gegenstände, sodass du auch Taschen oder Sonstiges unterbringen kannst. Unterstützend dabei ist das YouClip-System von Dacia, das die wieder Möglichkeiten zur Individualisierung deines Innenraums über einfache Zusatzteile ermöglicht. Ob mehr Becherhalter, einen Kabelhalter oder andere Features, du kannst ziemlich leicht den Innenraum auf andere Bedürfnisse umwandeln. Verschiebbare Rücksitze für noch mehr Flexibilität wie sie der Renault Twingo hat, bietet der Dacia Spring aber leider nicht an.
Neuer Dacia Spring 2026 – Im Fond wird es leider eng
Wie sitzt es sich aber im neuen Dacia Spring? Vorne tatsächlich ganz angenehm mit genügend Platz. Auf dem Fahrersitz findet man auch mit 1,80 Metern Größe gut Platz und die Bedienung ist ziemlich einfach und klar ersichtlich. Beim Bedienkonzept baut Dacia auf einen vertrauten Mix aus Knöpfen und dem 10,1 Zoll großen Touchscreen, der ziemlich selbsterklärend ist. Wichtige Fahrinformationen werden im Fahrerdisplay über 7 Zoll angezeigt. Das Infotainment-System gibt es allerdings erst ab der teureren Ausstattungsstufe, beim Basismodell musst du dich mit einer Handy-Halterung begnügen. Ansonsten ist das Interieur natürlich mit Fokus auf Nutzen ausgelegt, aber zumindest die Farbe des Armaturenbretts sorgt für etwas Abwechslung zum grauen oder schwarzen Plastik, dass allgegenwärtig ist.
In Reihe zwei geht es allerdings deutlich enger zu. Für größere Erwachsene ist es im Fond nur über kürzere Strecken zumutbar, da der Dacia Spring hier rasch an seine Grenzen stößt. Zwar ist genug Platz, um die Füße unter den Fahrersitz zu stecken und dadurch etwas mehr Raum zu bekommen, aber mehr als 15 Minuten verbringt man eher ungern als Erwachsener auf den Rücksitzen.
Der Konzernbruder Renault Twingo bietet hier dank den verschiebbaren Rücksitzen mehr Platz. Insgesamt ist der Innenraum des Dacia Spring streng funktional gehalten mit wenig Komfortoptionen, auch deutliche Zeichen für den Sparkurs sind manchmal nicht zu übersehen, bestes Beispiel hierfür sind die Schrauben in den Türen, die man deutlich sehen kann am Türgriff.
Dem muss man aber natürlich auch gegenüber halten, dass der Dacia Spring nicht mit Komfortversprechen antritt. Stattdessen soll er ein preiswertes und funktionales Auto sein, mit dem du günstig von A nach B kommst.
Neuer Dacia Spring 2026 – Zwei Ausstattungslinien und Startpreis von unter 18.000 €
Zwar gibt es beim neuen Dacia Spring keine unterschiedlichen Leistungsstufen oder größere Batterien zur Auswahl, aber die Rumänen bieten ihr Einstiegsauto in zwei Ausstattungslinien an: Expression und Journey. Bei der Basisausstattung Expression bekommst du zwar etwas Serienausstattung wie etwa die Klimaanlage oder die elektrische Parkbremse, aber du musst auch auf Annehmlichkeiten wie etwa das Infotainment verzichten. Stattdessen gibt es in der Basisversion nur eine Halterung für das eigene Handy, worüber sich dann Radio etc. steuern lassen. Dafür bleibt die Expression Variante unter 18.000 Euro Listenpreis.
Die höhere Ausstattungsstufe Journey bietet dann schon deutlich mehr im Paket. Keyless Access, Rückfahrkamera, Infotainmentsystem und auch App-Unterstützung für Auto-Ortung oder die Vorklimatisierung sind dann alle mit an Bord. Allerdings bist du dann preislich schon über der magischen 20.000 €-Marke unterwegs. Damit rückt Dacia preislich deutlich näher an den Renault Twingo E-Tech heran, der bereits ab 19.990 € (in der Basisausstattung) verfügbar ist. Genauere Preise will Dacia dann zum Bestellstart nennen.
Neuer Dacia Spring 2026 – Vollwertiges Auto oder immer noch Klapperkiste?
Wie ist also der endgültige Gesamteindruck vom neuen Dacia Spring? Insgesamt muss man sagen, dass die neue Generation viele Kritikpunkte am alten ausmerzt, aber natürlich auch nur im Rahmen des Möglichen, da man preislich unter den 18.000 Euro bleiben wollte. Der neue Spring ist aber ein deutlich vollwertigeres Auto, das auch nicht wie der alte mit seltsamen Proportionen daherkommt und nun durchaus ein vollwertiges Auto sein kann. Vorausgesetzt ist natürlich, dass du mit 250 Kilometern Reichweite zurechtkommst und auch die langsame Ladezeit kein Totschlagargument für dich ist.
Ein großer Nachteil des neuen Spring ist aber durchaus, das die zusätzliche Qualität ihren Preis hat. Der neue Spring ist mit einem neuen Einstiegspreis von 18.000 € nun teurer als der vorherige, der bei 17.000 € startete. Das macht das Umfeld für den neuen Spring schwieriger, denn die Konkurrenz ist deutlich größere geworden. Der deutlich kultigere Twingo ist preislich gar nicht mehr so weit weg vom Dacia, während andere Marken wie etwa Leapmotor mit dem T03 nun ebenfalls starke Angebote im Niedrigpreissektor anbieten.
Ob der neue Spring wirklich an den Erfolg des einst “günstigsten Elektroautos” in Deutschland anknüpfen kann ist fraglich, das neue E-Auto gefällt mir zwar deutlich besser als der alte Spring, der immer wie eine etwa bessere Klapperkiste wirkte, aber heutzutage ist der Markt deutlich schwieriger und hat neue, mindestens genauso preiswerte Konkurrenten. Ich bin gespannt auf die ersten Testfahrten mit dem neuen Spring, um diese Frage abschließend beantworten zu können.
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