Technische Daten, Maße und Ausstattung des Citroen Jumpy Kombi Modells

Manchmal trügt der Schein – nicht so bei unseren drei Vergleichsmodellen. Die Wagen sind genauso geräumig, wie sie von außen wirken! Wer im Tourneo Custom reist, darf sich über eine Innenhöhe von 1,29 Metern und eine maximale Innenbreite von 1,75 Metern freuen. Etwas mehr Höhe, aber dafür weniger Breite erhält die Kundschaft in den beiden erschreckend gleich großen Jumpy Kombi und Expert Kombi: 1,33 Meter bieten die Längenausführungen XS beziehungsweise L1, die Varianten M und XL oder auch L2 und L3 weisen eine Innenhöhe von 1,34 Metern auf. 

Genauso abgekupfert sind die Werte für die Innenbreite. Ob allerdings der Jumpy oder der Expert zuerst kopiert hat, ist unklar. Fest steht aber, dass die Innenbreite beider Modelle 1,62 Meter beträgt.

Mit einem lachenden und einem weinenden Auge begegnen wir in diesem Absatz den Angaben zu den jeweiligen Kofferräumen. Die schlechte Nachricht besteht in der Tatsache, dass kein Kofferraum im ursprünglichen Sinne existiert – also bleiben uns auch die Literangaben verwehrt. Schaut man sich allerdings genauer in den Broschüren der Fahrzeuge um, entdeckt man immerhin Werte zur Innenlänge. Im Citroen Jumpy Kombi stehen hinter der ersten Sitzreihe 2,06, 2,41 oder 2,76 Meter zur Verfügung, je nachdem, welche Längenvariante Ihr Herz erobert hat.

Peugeots Expert Kombi beglückt uns tatsächlich mit genau denselben Werten. Aber Moment – was ist denn das? Eine Literangabe in Fords Broschüre zum Tourneo Custom?! An dieser Stelle danken wir Ford für die detailreiche Belieferung mit Daten und Zahlen und geben die Information direkt an Sie weiter: 1.150 oder 1.900 Liter Gepäckraumvolumen soll der Tourneo Custom aufweisen – und das allein hinter der dritten Sitzreihe.

Touren Sie im Citroen Jumpy durch die Gegend, sollen laut Datenblatt Verbräuche von 4,8 - 5,6 Litern möglich sein. Es sind die ausgereiften Dieselmotoren, die bei Citroen für diesen annehmbaren Durst sorgen. Natürlich lässt sich Peugeot in dieser Angelegenheit nicht lumpen und schaut sich von seinem Konzernbruder die Angaben zum Durchschnittsverbrauch ab. Weniger erbaulich erscheinen da die Verbräuche des Ford Tourneo Custom: Dieser genehmigt sich gut und gerne 6,9 - 7,3 Liter Diesel auf 100 Kilometer.

Gesetzlich bindend ist bis dato nur die Angabe der NEFZ-Werte. Was bedeutet das letzten Endes für die Endkund:innen? Ganz einfach: Stellen Sie sich auf einen höheren Realverbrauch ein. Bei Dieselmotoren dürfte der Unterschied zum tatsächlichen Verbrauch zwar nicht ganz so hoch ausfallen wie bei Benziner, aber bedenken Sie dennoch, dass die Werte auf dem Papier unter Laborbedingungen zustande gekommen sind.

Gewicht

Nimmt man alle drei Längenvarianten zusammen, so wiegt der Citroen Jumpy Kombi zwischen 1.709 und 2.212 Kilogramm. Dabei dürfte nicht überraschen, dass der Maximalwert vom längsten Modell stammt. Kein bisschen andere Werte zeigt der Peugeot Expert Kombi mit 1.709 - 2.212 Kilogramm. Besonders stämmig ist derweil der Ford, der 2.409 - 2.668 Kilogramm auf die Waage bringt.

Mit Abstand am meisten Gewicht kann in Summe der Ford Tourneo Custom in sich aufnehmen: Dabei darf er insgesamt nicht mehr als 3.190 - 3.240 Kilogramm wiegen. Beim Jumpy Kombi beläuft sich das zulässige Gesamtgewicht auf 2.650 - 2.785 Kilogramm. Mit diesem Wissen dürfen Sie sich mal an der Schätzung des maximalen Gesamtgewichts des Peugeot Expert Kombi versuchen. Na, kommen Sie drauf? Na klar, genauso wie beim Citroen-Brüderchen sind es 2.650 - 2.785 Kilogramm.

Anhängelast

In einer Sache sind sich alle einig: Alle drei nehmen es mit 750 Kilogramm Anhängelast ungebremst auf. Teilweise markante Unterschiede fallen bei der gebremsten Anhängelast auf: Gut, Peugeots Expert Kombi und Citroens Jumpy Kombi teilen sich diese Werte natürlich, denn geteilte Freude ist ja bekanntermaßen doppelte Freude. So sind zwischen 1.400 und 2.300 Kilogramm in Form eines Anhängers erlaubt. Mit dem Ford Tourneo Custom dürfen Sie allerdings nur 1.100 - 2.150 Kilogramm gebremst ziehen – im Vergleich zu den zwei französischen Kombi-Transportern erscheint das etwas mager.