Diese chinesische Limousine ist besser als alle SUV-Konkurrenten – Wir sind den BYD Seal gefahren
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Obwohl der BYD Seal schon seit 2023 auf dem Markt ist, ist die Limousine immer noch eines der besten Autos auf dem Markt. Warum konnten weder BYD noch andere chinesische Konkurrenten den Seal übertreffen? Unser Kollege Mario Christou versucht nach einer Woche im BYD Seal die Antwort zu finden.
Beim Blick auf die Straßen ist es ohne Frage geradezu ein SUV-Meer soweit man auch schaut. Schließlich hat sich diese Fahrzeugart zu einem Verkaufsschlager entwickelt. Egal ob deutscher Premium-SUV oder Teslas Model Y oder auch chinesische Konkurrenten, fast jede Marke setzt auf SUVs.
Aber ist das wirklich schon das Ende der Limousine im Straßenbild? Mario Christou hat sich hinter das Steuer einer der besten Elektrolimousinen in der Form des BYD Seal geklemmt, um zu schauen wie sie sich im Vergleich so schlägt.
Der Seal ist kein brandneues oder revolutionäres Auto, schließlich wird er schon seit 2023 in Deutschland angeboten und seitdem hat sich auf dem Automarkt einiges getan. BYD hat jetzt eine große Modellpalette von SUVs über Kombis bis hin zu Kleinwagen, aber die Mehrheit der Autos im Katalog sind ohne Zweifel die SUVs. Und das obwohl es rein optisch dafür keine Gründe gibt, wie Mario findet. Klar, SUVs sind gerade im Trend und die Popularität der SUVs scheint ungebrochen auch wenn das meiste Gelände, dass diese Autos sehen, meistens bloß die Fahrt zum Supermarkt ist.
Im Vergleich dazu ist der BYD Seal ein schickes Auto mit einer eleganten Silhouette. ausgeformten Stoßfängern, schlanken Leuchten und einem gefälligen Felgendesign. Selbst bei der Auswahl der Lackierungen macht BYD für Marios Geschmack alles richtig. Vom knalligen Rot über Blau und Lavendeltönen bis hin zum Weiß des Testwagens machen sich die Farben genau richtig auf der eleganten Karosserie. So stilsicher tritt für Mario kein SUV auf.
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Auch der Innenraum konnte Mario bei der ersten Sitzprobe überzeugen. Man sitzt zwar etwas tief, aber im Gegensatz zu zahlreichen anderen chinesischen Modellen bietet der Seal tatsächlich mehr beim Armaturenbrett als nur einen einzigen Bildschirm über einer horizontalen Leiste.
Helle Akzente und eine komfortable Leder- und Stoffmischung verbreiten eine hochwertige Atmosphäre im Innenraum, vor allem im Vergleich mit eher spartanischen Interieurs wie etwa in einem Tesla Model 3. Der amerikanische Hersteller kann in Sachen Innenraumausstattung hier einfach nicht mithalten. Du bekommst sogar physische Tasten für Lautstärke und Fahrmodi und einen Gangwahlschalter in der Mittelkonsole. Wunschlos glücklich ist Mario zwar nicht im BYD seal, vor allem das billigere Plastik an den Türen und am Lenkrad fällt ihm negativ auf, aber ansonsten hat der BYD ein gutes Interieur.
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Auf den Rücksitzen ist die Kopffreiheit etwas beengt, aber während der Testzeit war Mario mit drei größer gewachsenen Freunden über ein Wochenende hinweg unterwegs und Beschwerden gab es keine. Der 402 Liter große Kofferraum ist nicht unbedingt ein Platzwunder, aber mit ein wenig Quetschen passte das Gepäck für vier Personen in Kofferraum und Frunk.
Wo der BYD Seal jedoch enttäuscht war tatsächlich die Effizienz. Fairerweise gesteht Mario dem BYD zu, dass man zwar voll beladen und häufig auf Autobahn unterwegs war, aber unter 20 kWh über 100 Kilometer hätte er sich schon gewünscht.
Während des Testzeitraums zeigte der Bordcomputer zwar 529 Kilometer Reichweite an, aber in der Praxis entspricht das dann eher 416 Kilometer mit dem angegebenen Verbrauch, das ist heutzutage nicht mehr viel, wenn man einen Blick auf BMW i3 oder Mercedes C-Klasse EQ wirft. Auch das ältere aber immer noch beliebte Tesla Model 3 schafft deutlich bessere Effizienz.
Zwar ist der Verbrauch nichts besonderes, aber zumindest beim Fahrverhalten erlaubt sich der Seal keine Blöße in der getesteten Excellence-Variante mit zwei Motoren. Der BYD Seal ist natürlich kein Sportwagen, aber dafür ist er komfortabel in der Stadt, fährt sich auch auf kurviger Strecke gut und ist angenehmes Langstreckenfahrzeug.
Nach all diesen praktischen Erfahrungen im BYD Seal ist sich Mario immer noch nicht sicher, warum der Seal so beliebt ist, aber damit kommt er zum stärksten Argument für die Elektrolimousine aus China: dem Preis.
Auf den ersten Blick wirkt der Listenpreis nicht gerade besonders, 47.990 € für einen BYD Seal sind nicht billig, und eine Model 3 bietet dir mehr Reichweite für rund 10.000 € (Listenpreis: 36.990 €). Aber der Seal ist das eindeutig spannendere Auto und bietet dir für Marios Geschmack einfach mehr im Innenraum. Vor allem dank der großzügigen Rabatte gibt es den Seal aktuell zu durchaus kompetitiven Preisen von rund 36.000 € und damit ist er eine spannende Alternative zu anderen Elektrolimousinen seiner Klasse. So bietet er nicht nur mehr als das Model 3, der BYD Seal ist auch deutlich günstiger als etwa ein BMW i3.
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Originalartikel von Mario Christou
Übersetzt und angepasst von Patrik Chen